• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
CHANGEMENTS
Paris, le 29 août 2013

Les règles WSBK 2014 se précisent peu à peu...

Les règles WSBK 2014 se précisent peu à peu...

La FIM livre un nouvel épisode de sa série ''Règlements du championnat du monde Superbike 2014'' qui fixe les sanctions en cas d'utilisation d'un neuvième moteur, le nombre maximum de boîtes et les spécificités de la catégorie EVO. Explications...

Imprimer

Comme promis dans le dernier épisode de cette saga "Règlements", la Fédération internationale de motocyclisme (FIM) vient de publier quelques informations complémentaires sur les changements du règlement technique en World Superbike, qui s'appliqueront à partir de la saison prochaine (2014).

Rappelant que le nombre de moteurs sera dorénavant limité à huit par saison, la mise à jour précise que ce nombre s'applique à la moto, et non au pilote : un remplaçant piochera donc dans les réserves allouées à la moto du pilote titulaire. Les pilotes invités, eux, bénéficieront de deux moteurs par épreuve.

La FIM prévient d'ores et déjà qu'en cas d'utilisation d'un moteur supplémentaire, le pilote de la moto "fautive" devra partir du fond de la grille lors des deux courses suivantes.

Les responsables de la FIM ont aussi tranché au sujet des boîtes de vitesses : deux choix s'offriront aux équipes. Le premier limite la moto à seulement deux boîtes (A et B, aux rapports non interchangeables) dont l'une doit obligatoirement être utilisée avec le rapport primaire des modèles de série.

La deuxième solution permet au pilote de jongler avec trois boîtes différentes (C, D et E, aux rapports non interchangeables également), mais toutes devront emprunter le rapport primaire des machines de série : 1,72 sur les Fireblade ou 1,77 sur la 1199 Panigale R, par exemple.

Toujours du côté de la motorisation, la boîte à air devra "rester telle qu'originellement produite par le constructeur sur la moto homologuée", prévoit le document de la FIM.

Côté partie cycle, les listes des suspensions et freins homologués seront dressées au plus tard la seconde semaine de janvier 2014. Le choix du fournisseur sera libre, quel que soit le matériel monté sur les modèles de série. Seules les "compé-clients" devront respecter les marques des fourches et amortisseurs arrière montés d'origine sur les motos de route.

Enfin, la FIM apporte quelque précisions à la sous-catégorie EVO. On apprend notamment que le nombre de moteurs par saison et par moto est réduit à six et qu'une seule boîte sera admise (rapport primaire d'origine, autres ratios libres).

Parmi les rarissimes modifications accordées aux EVO au niveau du moteur figure celle du boîtier ECU. Ce dernier devra toutefois répondre à un critère restrictif : ne pas coûter plus d'une fois et demie le prix du boîtier d'origine, logiciel inclus.

Enfin, pour que des équipements électroniques puissent être ajoutés à la moto (contrôle de traction sur la GSX-R, par exemple !), ils devront être approuvés non seulement par la FIM mais aussi par la Dorna (promoteur du MotoGP mais également du WSBK, lire MNC du 3 octobre 2012), être disponibles sur le marché et ne pas excéder un coût total de 1000 €HT.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Triumph Speed Twin 1200 2025 et RS : notre essai complet en vidéo

Triumph offre à sa Speed Twin 1200 pour 2025 un Twin Euro5+ (et +5 chevaux), une centrale inertielle, un compteur digital, une nouvelle ergonomie… mais lui glisse dans les nouvelles jantes une inédite version RS plus prestigieuse et plus chère. Moto-Net.Com a roulé sur les deux motos qui arriveront en janvier en France : essai !
Triumph Speed Twin 1200 2025 et RS : le Petit test MNC

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre essai complet de la nouvelle Speed Twin 1200 2025 et de son inédite déclinaison RS ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Quelques minutes suffisent pour vous placer au guidon des nouvelles motos néo-rétro... ''oops, sorry'', Modern Classic de Triumph en allant directement à l'essentiel.
Essai NT1100 2025 : la routière Honda a plus de coffre(s) !

Pour la nouvelle NT1100, donner et recevoir s’entend de façon unilatérale : elle offre en effet technologie et personnalité mécanique en hausse, tout en accueillant avec plus d'attention. De quoi consolider le succès de cette étonnante routière lancée il y a tout juste deux ans par Honda ? Essai.
Suzuki GSX-S1000 2025 : notre essai en vidéo

Appréciée pour son 4-pattes généreux (Euro5+ désormais), sa partie-cycle polyvalente et son look acéré, la GSX-S1000 s’offre un - très - petit rafraîchissement pour 2025. Confiant et conscient du potentiel de son maxiroadster, Suzuki s'est contenté de deux véritables touches de nouveauté : son nouvel écran TFT de 5 pouces en guise de compteur et un nouveau coloris.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Le marché moto à la peine en novembre 2024 malgré Euro5+

C'est un petit mois de novembre 2024 qui vient de s'écouler pour le marché français du motocycle : 11 493 motos et scooters de 125 cc et plus ont été immatriculés le mois dernier, soit un repli de -3,2 %. Les ''ventes'' de 3-roues en revanche ont plus que doublé grâce au Kymco CV3… et la norme Euro5+. Bilan.
Jean‐Charles de Saint Pastou (Piaggio), président de la CSIAM Moto

La Chambre Syndicale Internationale de l'Automobile et du Motocycle (CSIAM) vient de nommer à la tête de sa branche moto Jean‐Charles de Saint Pastou, directeur général de Piaggio France, spécialiste des scooters à deux et trois roues… et des motos via Aprilia et Moto Guzzi ! Un excellent successeur à Vincent Thommeret, DG de Yamaha Motor France.
KTM en restructuration judiciaire

Le groupe autrichien Pierer Mobility ouvre une procédure de restructuration judiciaire pour sa marque principale KTM, en proie à d'importantes difficultés financières. La marque Orange voit rouge : il lui manque plusieurs centaines de millions d'euros !
Nouveaux pneus moto Pirelli Diablo PowerCruiser et Scorpion MX32

Pirelli étoffe sa gamme avec les nouveaux Diablo PowerCruiser à destination des motos customs au tempérament dynamique et le Scorpion MX32 Mid Soft pour motocross. Présentation.
Guide des nouveautés motos 2025

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2025 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet des nouveaux deux et trois roues, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! MAJ le 20/11/2024 après l'EICMA de Milan.
Guides pratiques 2 commentaires
  • En savoir plus...