• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ESSAIS WSBK
Paris, le 28 janvier 2011

Les deux BMW officielles tournent dans leur coin...

Les deux BMW officielles tournent dans leur coin...

Alors que tous leurs camarades du World Superbike prennent l'eau à Portimao, Corser et Haslam se la coulaient plus douce - quoique - en Australie. Avant Phillip Island, l'équipe officiel BMW Motorrad s'est rendu à Eastern Creek. Bilans.

Imprimer

Le team BMW Motorrad l'a finement joué sur ce coup : plutôt que tourner sous la pluie au Portugal avec le reste du plateau WSBK 2011 (lire notre Guide WSBK : teams, pilotes et enjeux de la saison 2011), l'équipe officielle BMW est partie poser son barnum dans l'hémisphère sud, en Australie, pour chercher le soleil et de meilleures conditions de travail...

1 453 km en trois jours

"Meilleures" vraiment ? Disons plutôt... différentes ! Car en réalité, les Allemands souhaitaient tester leurs S1000RR de compétition sur une piste au faible niveau de grip. Dans cet objectif, le circuit d'Eastern Creek, près de Sydney, représentait la destination idéale, bien plus intéressante que celui de Portimao.

Les températures caniculaires de cet essai "hivernal" avaient de quoi donner le tournis : 40°C dans l'air et 60°C au sol ! Point de vertige cependant pour les deux pilotes, Troy Corser et Leon Haslam, qui ont effectué en trois jours la bagatelle de 1 453 km sur leurs Superbike munichoises.

Kirsche sur le Strudel : "les conditions météo en Australie sont plus proches de celles que nous rencontrons durant la saison que le temps froid et pluvieux du Portugal", soulignent malicieusement les responsables du team.

Troy et Leon ont donc eu tout le loisir de se pencher sur l'électronique et le châssis de leurs S1000RR : "nous nous sommes concentrés sur ces domaines pour accumuler les informations et comprendre nos besoins dans ce type de situation" dévoile le vieux Croco Corser.

Car "dans ses conditions étouffantes, la moto se comporte de manière très différente", complète le jeune Haslam, nouvelle recrue du team en 2011.

Point(s) de comparaison...

"Nous avons connu quelques problèmes, mais nous progressons", ajoute le n°91 : "naturellement, on souhaiterait toujours rouler plus vite et faire évoluer les choses plus rapidement. Mais nous avons fait beaucoup de tests, ce qui est bien, et on s'améliore nettement".

Il est malheureusement impossible de vérifier les dires du vice-champion du monde 2010 et ceux du double champion du monde, car le circuit d'Eastern Creek n'a jamais accueilli le World Superbike et ne figure plus au calendrier du championnat australien...

Ainsi, les chronos annoncés par le Team BMW (1'29,5 pour Corser, une seconde de plus pour Haslam) ne seront pas d'une très grande aide pour nos lecteurs et seuls les records publiés par le circuit permettent d'avoir des éléments de comparaison.

"Tout ce qu'on veut, c'est y aller !"

Le meilleur temps établi lors d'une compétition nationale remonte à 2006. Il a été signé par le pilote local Jamie Stauffer sur une ZX-10R en 1'31.655... Record battu par BMW donc. Quant au record absolu, il date de 1996 : Alex Criville avait bouclé le tour de piste en 1'30.360 aux commandes de sa NSR 500 de Grand Prix. Record battu également... mais officieusement !

"En ce qui concerne les réglages de la moto, avec ce que nous avons appris ici, je pense que nous sommes fins prêts pour les essais de la semaine prochaine. C'était sympa de revenir à Eastern Creek", témoigne simplement Troy Corser qui n'avait plus posé ses roues sur ce circuit depuis 18 ans !

Leon Haslam, de son côté, roulait avec encore moins de repères : nouveau circuit, nouvelle moto... Il lui tarde de se confronter aux autres pilotes : "tester est une chose est une chose, courir en est une autre", remarque le n°91.

"Tout ce qu'on veut c'est y aller, prendre le départ d'une course !", bout - littéralement, sous le cagnard australien ! - le pilote anglais ! Heureusement pour lui, "il n'y a plus longtemps à attendre, plus qu'un mois". A suivre de près sur Moto-Net.Com : restez connectés !

.

.

.

Les derniers essais MNC

Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires
Essai QJMotor SRK600 RS 2025 : Chine mais pas toc !

Une sportive A2 punchy et bien équipée, à moins de 6500 euros : c'est forcément une moto d'occasion. A moins de se tourner vers l'ambitieux constructeur chinois QJMotor, distribué par la SIMA, et sa SRK 600 RS. Essai. 
Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Le jour où Johann Zarco a mis Le Mans sens dessus dessous !

Voilà 71 ans que les motards français - très, très vieux - attendaient de revoir l'un des leurs remporter le Grand Prix de France moto en catégorie reine ! Ce 11 mai 2025, Johann Zarco l'a fait en mettant à profit des conditions météo piégeuses et malgré sa rétive Honda… Pour son 150ème départ en MotoGP, le n°5 s'est offert un second salto. Bravo Jojo !
Rapide et combattant au Mans, Fabio Quartararo n'est pas le plus endurant

Merci Fabio ! Si le dimanche 11 mai 2025 a été le jour de gloire de Johann Zarco, premier vainqueur français de ''notre'' GP de France en catégorie reine depuis 71 ans (!), le samedi 10 aura été la journée de Fabio Quartararo, auteur d'une somptueuse pole record au circuit Bugatti et sage 4ème au Sprint.
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires
Les meilleurs moments du GP de France 2025 - de Zarco ! - en vidéos

Si le Sprint MotoGP du Mans s'est disputé sous un franc soleil, le "vrai" Grand Prix de France 2025 a été complètement chamboulé par la météo ce dimanche 11 mai. Certains pilotes sont partis sur pneus pluie, d'autres sur slicks avec obligation d'effectuer deux Long Laps… Attention spoiler : Quartararo est tombé, mais Zarco a gagné devant le patron Marquez et le rookie Aldeguer !!!
France 6 commentaires
  • En savoir plus...