• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
SINISTRE RAPPORT
Paris, le 31 août 2023

Le contrôle technique moto préconisé par un expert... automobile !?

Le contrôle technique moto préconisé par un expert... automobile !?

BCA Expertise, l’autoproclamé leader français de l’expertise automobile, déterre un rapport de 2022 sur la sinistralité des deux-roues. Selon lui, il faut contrôler la réparation des véhicules gravement endommagés... mais aussi l’état de tous les autres ! Vraiment, alors que 4 % seulement des motos et scooters sont potentiellement dangereux ?

Imprimer

"En France, plus de 3 millions de deux roues circulent sur les routes", expose BCA Expertise en introduction. "Depuis quelques années, ce chiffre est en constante augmentation, notamment dans les grandes villes. Toutefois, malgré une baisse générale de la sinistralité sur les routes françaises, les accidents impliquant des deux roues restent encore élevés", s’inquiète pour nous le leader français de l’expertise motocy... automobile ?!

En partenariat avec l’ONISR (Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière), cet expert quatre-roues a donc cherché à "comprendre l’origine et l’impact de ces sinistres et (à) déterminer les actions à privilégier pour améliorer la sécurité routière des deux-roues". Morceaux choisis du rapport publié le 8 novembre 2022...

Basée sur 49 000 expertises de deux-roues réalisées entre janvier 2019 et mars 2021 par ses experts, l’étude indique que 78% des expertises font suite à un accident de circulation, dont 58% à cause de collisions avec un ou plusieurs véhicules, soit la première cause de sinistralité pour les deux roues.

Dans 18% des cas seulement, les sinistres en circulation font suite à une perte de contrôle sans cause extérieure : le fameux "ça passait, c’était beau". Enfin, "parmi les autres types de sinistres constatés, on retrouve le vol et vandalisme (19%), les véhicules volés non retrouvés (hors périmètre de mesure), les défaillances, dommages ou pannes mécaniques (3%)" répertorie BCA Expertise.

Le contrôle technique moto préconisé par un expert... automobile !?

En approfondissant ses recherches, l’expert a détecté que "61% des véhicules accidentés en circulation présentent des dommages affectant la sécurité du véhicule au niveau de la conduite et/ou de sa signalisation (éléments de suspension 29 %, système de freinage 22 %, ensemble de guidon 20 %, roues 18 % et cadre 11 %)".

Les trois quarts des 2-roues en bon état

Selon l’étude, 28% de ces motos et scooters ne peuvent plus rouler. Direction la casse, l’atelier ou le garage donc. Les 72% déclarés roulant, peuvent reprendre la route (les rues, où 67 % des sinistres se produisent) puisque les propriétaires sont aujourd’hui libres de les utiliser tel quel.

Sur les 49 000 véhicules toujours, les experts de la BAC BCA ont constaté dans 74% des cas que les deux-roues se trouvaient dans un état standard (autrement dit bon état). Le quart restant était composé de machines ayant subis des dommages antérieurs.

Les déficiences préalables observées sur ces motos et scooters mal ou pas du tout entretenus, concernent dans l’ordre : l’état général (32%), absence, non-conformité ou détérioration de l’échappement (30 %), absence, détérioration et/ou non conformité des éléments d’éclairage et de signalisation (15%), fuites, usures, non-conformité au niveau de la fourche, du moteur et de la transmission (10%), usures prononcées des pneumatiques, des disques et plaquettes de frein (8%) et jeux anormaux au niveau des articulations de la partie cycle (5%).

Ce que retient surtout Moto-Net.Com, c’est que 4 % seulement des véhicules sinistrés sont considérés par BCA Expertise comme "dangereux" avant la survenue du dit sinistre. Soit 1960 motos et scooters repérés en plus de deux ans d’étude. Alors, inquiétant ou rassurant ?

4 % des motos et scooters considérés comme dangeureux

Sur les mêmes 49 000 deux-roues expertisés par BCA Expertise, 41 % présentaient des modifications. Si 14 % des motards et scootéristes se contentent de personnalisations purement esthétiques, "12 % d’entre eux s’aventurent à modifier mécaniquement leurs véhicules", alerte l’étude.

Le contrôle technique moto préconisé par un expert... automobile !?

D’après le rapport, "ces modifications entraînent des conséquences sur la sécurité et on compte 7 % des deux-roues comme étant non-conformes et dangereux", juge l’expert (auto toujours). Ce dernier souligne que 47 % de ces "cercueils roulants" (c’est MNC qui le dit) sont des cyclomoteurs (mobylettes, motos et scooters 50 cc). Mais que font les parents ?

En raison des 4 % de motos et scooters endommagés antérieurement et présentant un danger pour le conducteur et les autres usagers de la route d’une part, et des 7 % non conformes et potentiellement dangeureux également de l’autre, BCA Expertise estime que "deux facteurs sont à surveiller car ils peuvent avoir un impact non négligeable sur la sécurité des deux-roues : l’état général des deux-roues en circulation et de leur conformité, ainsi que la qualité de la réparation des deux-roues après un sinistre".

Pour améliorer la sécurité des deux-roues motorisés, l’expert quatre-roues préconise donc un "contrôle de la réparation des deux-roues gravement endommagés" afin de ne plus laisser rouler de mortelles poubelles. Il suffirait selon lui "d’étendre, aux deux-roues, la procédure réglementaire déjà appliquée aux véhicules légers (procédure VGE définie par les articles L327-1 à 6 du code de la route)".

Tout est sous contrôle

De même, "à l’instar de ce qui est en place pour les véhicules légers en France et pour les deux-roues dans de nombreux pays européens, BCA Expertise soutient la mise en place d’un contrôle technique des deux-roues motorisés dont l’entrée en vigueur en France est prévue début 2024".

Le contrôle devrait être réalisé sur les engins "immatriculés avant le 1er janvier 2017 (...) avant le 31 décembre 2024". De plus, un contrôle technique de moins de six mois devrait être réclamé "pour toute vente d’un véhicule d’occasion éligible au contrôle technique, à l’image de ce qui se pratique pour les voitures".

Enfin, l’expert "propose également la mise en place d’un observatoire annuel qui présenterait plusieurs avantages : un suivi régulier de la situation des deux-roues par rapport aux études précédentes, une mesure de l’efficacité des actions, une aide à la décision de la politique sécuritaire"... et des recettes supplémentaires pour son bureau d’investigation. Bien vu !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno

La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Interview de David Da Costa, nouvel espoir de la France en vitesse moto 

Dix ans pile après notre première rencontre avec un prometteur Fabio Quartararo (!), Moto-Net.Com s'est entretenu avec David Da Costa. Ce champion de France pré-moto3 2023 est soutenu par la FFM et le promoteur du GP de France en European Talent Cup 2025. Il roule également en Red Bull Rookies Cup. Interview vidéo !
BMW dévoile sa toute nouvelle moto routière, la R1300RT 

Inauguré fin 2023 par le maxitrail vedette R1300GS, le nouveau flat-twin de 145 ch et 149 Nm équipe - enfin !? - la routière GT de BMW. En plus de son "nouveau" Boxer donc, la R1300RT bénéficie de partie-cycle, ergonomie, électronique et design entièrement revus. Présentation en détails sur MNC.
Triumph lance le remake - réussi ! - de la Trident Triple Tribute

Les reprises de chanson ou les suites de film sont rarement meilleures que les originaux. Cependant, Triumph a bien fait de relancer la Trident Triple Tribute proposée l'an dernier et inspirée par la glorieuse Triumph n°67. Avec cette nouvelle déco, ses évolutions 2025 et son tarif bien placé, la Trident 660 a rarement été aussi ''charming''...
L'Euro Festival Harley-Davidson paré à vibrer dans le Golfe de St-Tropez

Les ponts du mois de mai 2025 sont l'occasion de faire de la moto ! Ou la fête ? Harley-Davidson propose les deux à la fois en relançant son ''famous'' Euro Festival qui se tiendra du 8 au 11 mai prochains à Grimaud et sur ses routes environnantes. Demandez le programme !
Un contrôle technique annuel pour les autos de plus de 10 ans ?

La commission européenne propose sept mesures pour améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air dans l'ensemble de l'UE. Parmi elles, le passage chaque année des voitures et camionnettes de plus de 10 ans dans un centre de contrôle technique, au lieu de tous les deux ans actuellement. Et de tous les trois ans pour les motos et scooters, mais jusqu'à quand ?
Sécurité routière 3 commentaires
  • En savoir plus...