Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 1er octobre 2013

Le circuit de Laguna Seca jette l'éponge en 2014...

Le circuit de Laguna Seca jette l'éponge en 2014...

Le circuit de Laguna Seca, géré par l'association de bénévoles Sports Car Racing Association of the Monterey Peninsula (SCRAMP), vient d'annoncer qu'il ne ferait plus partie du calendrier MotoGP à partir de l'année prochaine.

Imprimer

Le circuit de Laguna Seca, géré par l'association de bénévoles Sports Car Racing Association of the Monterey Peninsula (SCRAMP), vient d'annoncer qu'il ne ferait plus partie du calendrier MotoGP à partir de l'année prochaine.

Le Texas et l'Indiana financent le sport moto

Selon la directrice générale du circuit de Laguna Seca citée par nos confrères du Monterey County Herald, le circuit d'Indianapolis a perçu une subvention de 100 millions de dollars de la part de l'Etat d'Indiana pour développer les courses de moto, tandis que le Circuit des Amériques à Austin (Texas) bénéficie d'un crédit d'impôts de 2 millions de dollars. "On ne peut pas lutter car ici nous n'avons ni crédit d'impôts ni aides gouvernementales", a-t-elle déclaré.  

"Le soutien apporté par les Etats du Texas et de l'Indiana" à leurs Grands Prix respectifs "nous rendent la compétition difficile en tant qu'organisation à but non lucratif", regrette le circuit californien (lire ci-contre).

Fini le spectacle à couper le souffle dans le célèbre Corckscrew : les Etats-Unis ne compteront plus que deux épreuves (GP des Amériques à Austin et GP d'Indianapolis) à partir de 2014. "La décision a été prise d'un commun accord avec Dorna", a précisé la directrice générale du circuit, Gill Campbell, estimant que "trois épreuves aux Etats-Unis, c'est une de trop". 

MotoGP 2014 : le circuit de Laguna Seca jette l'éponge...Les quatre dernières éditions ont été déficitaires et "nous ne pouvons pas nous permettre de boire la tasse", a-t-elle conclu en rappelant que l'organisation d'un tel événement coûte "environ 9 millions de dollars".

La fréquentation aurait en outre fortement plongé cette année, alors que les frais de licence versés à Dorna pour l'organisation du Grand Prix auraient dû augmenter de 800 000 dollars l'an prochain...

Mais le Mazda Raceway Laguna Seca s'engage "envers les fans, les sponsors, le monde de la moto, les médias, les bénévoles et Dorna Sports à travailler avec diligence pour que le championnat du monde MotoGP revienne à Monterey, en Californie, dans un très proche avenir"...

A suivre sur MNC : restez connectés !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Mash K750 : le côté sportif de la force Jedi !

Hors budget les Daytona 660, GSX-8R et autres R7 ? Poussez la porte d'une concession Mash : la marque SIMA et son partenaire chinois Jedi Motor lancent une sportive sexy et efficace de 75 ch à moins de 7000 euros ! Essai de la nouvelle K750, accessible A2.
Routière 1 commentaire
Kawasaki Z1100 2026 : l'essai vidéo de MNC

Après la Versys et la Ninja SX, c'est au tour de la ''Zed'' de recevoir la dernière génération du gros 4-cylindres Kawasaki ! La Z1100 conserve la partie-cycle de l'ancienne Z1000 mais hérite de l'électronique de la récente Z900. MNC a pu tester le maxiroadster vert (en version SE, noir en standard) en Vallée de Chevreuse… et en combinaison de pluie. Zut.
Roadster 1 commentaire
Kawasaki Ninja ZX-6R 2025 : le Petit test MNC en moins de 6 min

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre duel ultra-complet des sportives ZX-6R Vs R9 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Quelques minutes suffisent pour vous placer au guidon de la Ninja 636 de Kawasaki en allant directement à l'essentiel.
Essai routière GT750 2025 : une trop grosse Mash ?

Avec ses 275 kg, la Mash GT750 est la plus grosse moto de la marque SIMA. Cette nouveauté construite par Jedi est aussi la plus confortable avec son carénage intégral, son pare-brise électrique et ses valises. Mais son "petit" bicylindre de 730 cc et 74,8 ch suffit-il pour emmener dignement cette authentique routière ? Réponses.
Routière 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Concept EV Outlier : la moto après 2030, selon Honda

Honda expose un prototype futuriste et électrique au salon de la moto de Tokyo (Japan Mobility Show) qui incarnerait sa vision de la moto d'ici seulement cinq ans. Entre Akira et Vultus, cette EV Outlier à transmission intégrale fait tourner les têtes !
R&D
MV Agusta ré-chauffe ses motos pour la nouvelle saison 2026

C'est l'heure de l'apéro à Varese ! Avant de nous servir son plat principal pour 2026 - une Brutale 950 sauce arrabiata ? -, MV Agusta nous livre ses antipasti : Brutale 800 et Explore Veloce 2026, garnies d'un nouveau programme de personnalisation de toute la gamme, baptisé Sartoria Meccanica... Présentations.
S2 Concept propose sa Yamaha XSR900GP Christian Sarron Replica 

Yamaha vient de présenter un second coloris légendaire de sa XSR 900 GP : en 2026, l'inaugural Rouge Rainey sera complété par un Jaune Roberts ! Légendaire et américain, donc. Pour les fans français du Continental Circus, S2 Concept lance un kit de carénage complet reprenant la déco bleue de Christian Sarron. Présentation.
De 1926 à 2026 : 100 ans de motos Ducati 

Ducati (groupe Volkswagen) passe un cap historique en 2026 : le constructeur de Borgo Panigale devient centenaire le 4 juillet. Retour sur un siècle de motos Ducati.
Agenda 1 commentaire
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 5 commentaires
  • En savoir plus...