La moto en hiver : comment rouler dans le froid ?

Trop souvent négligée, la tête - à l'instar de toutes les extrémités du corps - doit faire l'objet de toutes les attentions. Selon certains spécialistes, entre 30 et 50% de la chaleur corporelle peut être perdue par son seul biais !

Pour s'en prémunir, Moto-Net.Com opte pour la cagoule : peu seyante et pas forcément agréable à porter, elle constitue pourtant le moyen idéal pour lutter contre le rhume de cerveau ! Reste à composer avec un look typé "braqueur de banque" une fois le casque retiré...

Ce dernier joue d'ailleurs lui aussi un rôle isolant : outre le fait qu'un intégral mette naturellement plus à l'abri du froid qu'un jet, la qualité du casque et de son système de ventilation peuvent faire une réelle différence.

A commencer par les mousses internes : un revêtement qualitatif et respirant régule mieux la transpiration et favorise une meilleure isolation thermique. De même, par temps froid et humide, un dispositif de ventilation efficace évite d'avoir à ouvrir toutes les aérations (voire à entrebâiller l'écran) pour lutter contre la formation de buée sur la visière.

Le cou doit être particulièrement protégé des courants d'air. Et si certaines vestes ou blousons d'hiver possèdent un col qui remonte suffisamment haut pour permettre de se passer d'accessoire, le port d'un tour de cou est quasi indispensable lorsque les températures peinent à dépasser les 0°C (lire encadré ci-contre).

Qu'il soit en simple coton pour les randonnées automnales ou dans un mélange de polyester pour les grands froids, le tour de cou peut se présenter sous plusieurs formes.

La plupart du temps, un simple "tube" en fibres polaires se révèle suffisant, mais des tours de cou dotés d'un plastron plus ou moins long sont aussi disponibles dans les magasins d'équipement moto. Moins pratiques à enfiler, ils sont toutefois plus efficaces car le plastron protège le haut du torse et réduit les risques d'entrées d'air sur le bas du cou.

Enfin, certaines cagoules jouent aussi le rôle de tour de cou via une rallonge de tissu, ce qui permet de raccourcir les fastidieuses séances "d'habillage-déshabillage" !

Trois couches sinon rien

Avant d'enfiler son blouson ou son pantalon d'hiver, le motard ou le scooteriste doit garder à l'esprit que le rôle de ces équipements est plus d'isoler du froid que de fournir de la chaleur : ce sont vos autres vêtements, et particulièrement vos sous-vêtements, qui vont se charger de maintenir la chaleur corporelle.

La tenue vestimentaire hivernale idéale tient en trois couches pour trois objectifs :

1. des sous-vêtements près du corps (maillot, collant, et chaussettes) pour maintenir la température et absorber la transpiration
2. une seconde épaisseur (pull ou sweat-shirt en polaire) pour conserver la chaleur
3. une dernière couche isolante (blouson et pantalon à la fois imperméables et coupe-vent)

Concernant les sous-vêtements, la plupart des équipementiers proposent des ensembles thermiques (une ou deux pièces) en textiles synthétiques et élastiques (lire encadré ci-contre). Particulièrement recommandés par grand froid, leurs propriétés anti-transpirantes se montrent supérieures à celles de leurs pendants en coton qui conservent l'humidité.

Or, rouler avec des vêtements humides en hiver, c'est le coup de froid assuré ! Soyez donc attentif à ne pas vous "suréquiper" pour éviter de transpirer excessivement.

Lorsque la température avoisine les 10°C et que la durée du trajet est inférieure à une heure, des sous-vêtements thermiques n'ont ainsi rien d'indispensable. Et équipez-vous au tout dernier moment pour ne pas être en nage au moment de monter sur votre machine !