Kawasaki réinvestit le segment des 125

Participant activement à l'explosion française des ventes de deux-roues... avant la crise (lire notamment notre Bilan marché Moto-Net.Com du 10 septembre 2009), la catégorie 125 cc représente aujourd'hui un important segment exploité par la plupart des grands constructeurs.

Concentré sur le développement de ses grosses cylindrées, Kawasaki avait pourtant complètement abandonné ce segment en retirant de son catalogue les excellentes KMX et KDX 125 à motorisation 2-temps. Refusant d'investir le créneau des scooters pour ne pas nuire à la philosophie sportive de la marque, les Verts s'intéressent toutefois de près à la croissance des huitièmes de litre et dévoilent pour 2010 deux propositions dérivées d'un trail 125 : le KLX 125 et le D-Tracker 125.

Propulsées par un monocylindre 4-temps injecté et refroidi par air - là où les Yamaha WR125R et autres Derbi Senda DRD 125 adoptent un refroidissement liquide -, la KLX 125 avec son look enduro et la D-Tracker typée supermotard urbain associeraient "un équilibre remarquable" à des "proportions parfaites" pour séduire une clientèle débutante, indique le constructeur.

Peu diserts sur les caractéristiques précises de ses nouveaux modèles, les ingénieurs Kawasaki assurent cependant que la D-Tracker et la KLX 125 auront en commun "une grande facilité de prise en main, une faible hauteur de selle" et un poids contenu (en dessous de la barre des 130 kg ?)...

Équipées d'un démarreur électrique et de disques de freins à pétale, ces deux nouvelles 125 Kawasaki ne manquent pas de charme et pourraient tirer leur épingle du jeu en profitant de leur simplicité mécanique pour proposer un tarif que l'on espère contenu entre 2 500 et 3 000 €... Affaire à suivre : restez connectés !