Indian lance une série limitée de 29 Challenger RR pour foncer sur circuit

"À l'origine, l'idée de faire courir des baggers sur piste en laissait plus d'un perplexe, et était même carrément choquante pour certains puristes de la course sur circuit", reconnaît volontiers Gary Gray, vice-président (Course, Technologie et Services) pour Indian Motorcycle. Mais "What The Flûte", après tout !

La course inaugurale de 2020 sur le sensationnel circuit de Laguna Seca (California, USA) avait copieusement et durablement marqué les esprits. Au point d’inciter les organisateurs du championnat AMA Superbike de créer une nouvelle catégorie, particulièrement apprécié du - grand - public américain.

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"En seulement trois ans, le King of the Baggers s'est imposé comme la discipline la plus en vogue dans le monde de la moto, car ces motos ont rapidement évolué en termes de performance", s’enflamme le boss américain ravi d’avoir ravi (!) à Harley-Davidson le titre de King of the Baggers la saison dernière...

Pour célébrer la victorieuse saison 2022 du team Indian Motorcycle Racing et S&S Cycle, le premier constructeur américain de motos (fondé en 1901, deux ans avant H-D) annonce la production d’une série limitée de Challenger RR : 29 "Race Replica" seront produits, clin d’oeil au numéro de course de son champion Tyler O'Hara.

"Cette moto est une vraie merveille, un peu comme lorsque nous avons lancé la célèbre FTR750", se réjouit Mister Gray. "L’Indian Challenger RR est une vraie moto de course et n'est pas homologuée pour la route. Confiée aux bonnes mains, elle montera sur le podium du championnat King of the Baggers", promet-il.

Destiné en premier lieu aux teams privés d’outre-Atlantique, cet authentique compé-client (voir la préparation ci-dessous) pourrait aussi faire tourner des casques lors de futures journées piste en France, puisque le constructeur prévoit de livrer sa bête de course en dehors de son marché national.

Les motards français, allemands, britanniques, australiens, néo-zélandais et japonais peuvent en effet se porter acquéreur ! "Pour l’heure, deux concessionnaires nous ont informé qu’un de leurs clients était intéressé", nous révèle Pierre Audoin, responsable de la marque en France.

Les pistards - des collectionneurs, plus vraisemblablement - devront signer un chèque de 95 000 euros pour s’offrir cette bête de course. Une somme rondelette sur laquelle la marque de Spirit Lake (Iowa, USA) affirme toutefois ne dégager aucune marge. Pour le fun jusqu’au bout, décidément !

Indian Challenger Race Replica : les points clés

• Echappement S&S 2-1 racing
• Jantes de course de 17 pouces
• Pneus de course Dunlop
• Colliers triples ajustables S&S
• Fourche Ohlins FGR250
• Amortisseur TTX Ohlins
• Transmission S&S
• Valises en fibre de carbone
• Garde-boue arrière en fibre de verre
• Selle de course surélevée
• Support de carénage S&S réglable
• Insert de phare aérodynamique
• Pare-brise Aero
• Support ventral S&S
• Commandes reculées S&S
• Arbres à cames S&S
• Kit cylindre/piston 112 CID à gros alésage
• Système d'admission d'air S&S avec corps de papillon de 78mm
• Culasses CNC
• Culbuteurs S&S réglables
• Etrier arrière Hayes, rotor arrière EBC, plaquettes SBS
• Étriers avant Brembo M4, rotors de 330 mm, plaquettes SBS
• Tendeur de chaîne automatique S&S.
• ECM Maxx entièrement réglable
• Enregistreur de données/tableau de bord AIM DL2
• Kit Quickshifter
• Couvercle d'embrayage S&S
• Guidon S&S réglable
• Bras oscillant S&S modifié

King of the Baggers 2023 : la vidéo officielle du team Indian

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