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Paris, le 28 février 2024

Il y a 10 ans : Ducati choisit la catégorie Open

Il y a 10 ans : Ducati choisit la catégorie Open

Souvenez-vous, il y a 10 ans jour pour jour, MNC publiait : "C'est désormais officiel : Ducati renonce à la catégorie Factory du championnat du monde Moto GP 2014 pour s'engager en Open, une "sous-catégorie" dont le règlement offre davantage de souplesse". Or en 2024, les Desmosedici sont devenues les armes fatales du plateau... Même Marc Marquez a craqué pour un vieux modèle !

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Moto-Net.Com réédite cet article de 2014 en lien direct avec ces récentes publications :

Il y a dix ans, donc, sur le Journal moto du Net...

"Après avoir étudié attentivement les deux options, Ducati a décidé que celle qui correspondait le mieux à ses besoins actuels était la catégorie Open", explique constructeur de Bologne qui caressait l'idée depuis cet hiver, car elle "permet au département course de continuer le développement de la moto et du moteur pendant toute la saison".

Officiel : Ducati choisit la catégorie Open"Au vu de la situation actuelle, nous avons conclu que la catégorie Open était la plus intéressante pour Ducati", explique Luigi Dall'Igna, directeur général de Ducati Corse : "cette année nous devons continuer à développer nos motos pendant la saison pour gagner en compétitivité, et l'option Factory apparaît trop restrictive pour nos besoins. Nous sommes convaincus que le package électronique fourni par Magneti Marelli et Dorna est de bonne qualité et permettra de gérer correctement de toutes les fonctions principales des motos".

Reste maintenant à savoir ce qui se passerait si d'aventure les pilotes officiels Cal Crutchlow et Andrea Dovizioso (ou même Andrea Iannone au sein du Pramac Racing Team) remportaient le championnat du monde MotoGP 2014 : pas sûr que les teams Factory (Yamaha et Honda) apprécieraient de se voir voler la vedette par une moto qui aura pu bénéficier d'un développement constant tout au long de la saison, tout en embarquant davantage d'essence pendant les courses (24 litres contre 20 pour les Factory) et en utilisant un pneu arrière plus tendre...

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Intéressant, non ?

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