Honda réinvestit le low-cost avec la CBF 125

En résumé, Moto-Net.Com confirme les atouts de la CBF 125 énumérés par Honda : "prix, fiabilité, design fluide et dynamique, autonomie, faible entretien, facilité, poids plume"...

Dommage cependant que le moteur ne permette pas de dépasser sereinement les camions, qu'il vibre exagérément à haut régime et qu'un simple antivol ne puisse être logé sous la selle.

Pour profiter de cette 125 en ville, il faudra donc impérativement l'équiper - la défigurer ? - avec un top case. Côté performances moteur en revanche, il faudra s'en contenter et jouer de la boîte pour ne pas se faire déposer par les scooters de même cylindrée.

En cette période de crise financière, économique, voire sociale - et encore, nous ne sommes officiellement pas en "récession" ! -, la CBF 125 "tombe "malheureusement" au bon moment", observe le boss de Honda France. Si bien que les prévisions de ventes pour 2009 s'élèvent " entre 3 000 et 4 000 unités, ce qui est ambitieux", souligne Jean-Luc Mars.

À titre de comparaison, la Yamaha YBR s'est écoulée à 6597 exemplaires en 2006, 3397 en 2007 et 3848 à fin octobre 2008 (lire nos Bilans Marché Moto-Net.Com). Le potentiel est donc là... Reste à convaincre une clientèle très large : "hommes, femmes, permis A ou B, jeunes et moins jeunes"...

Vaste panel dans lequel "65 à 70% sont de nouveaux entrants ", estime tout de même Honda. Des utilisateurs à qui le numéro un mondial souhaite "donner du plaisir à rendre service pour ensuite monter en gamme". Pour le reste (30 à 35%, donc), la CBF possède une belle carte à jouer du côté des déçus des chinoiseries...

Rendez-vous au printemps prochain donc, dans les "bilans marché" de Moto-Net.Com, pour se rendre compte du succès de cette nouvelle petite CBF !