Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...

Fiche technique HONDA CBF 125 2009 (Données constructeur)

Fiche technique HONDA CBF 125 2009
(Données constructeur)
Moteur
Type Monocylindre, 4 temps, refroidi
par air
Cylindrée 124,7 cc
Alésage x course 52,4 x 57,8 mm
Distribution 2 soupapes, simple arbre à came
en tête
Alimentation Injection électronique PGM-FI ø
26 mm
Rapport volumétrique 9,2 : 1
Puissance maxi 11,3 ch (8,3kW) à 8 000 tr/mn
Couple maxi 11,2 Nm à 6 250 tr/mn
Régime de ralenti 1 500 tr/mn
Système
électricité
Allumage Transistorisé avec avance
électronique
Calage de l'allumage 12° AvPMH (ralenti) ~ 40° AvPMH
(10 000 tr/min)
Démarreur Électrique
Bougie CPR7 EA-9 (NGK) , UR6DC (MICO)
Batterie 12 V/6 Ah
Alternateur 170 W
Phare 12 V/35 W (croisement) , 12 V/35 W
(route)
Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports
Transmission primaire 3,350 (67/20)
Première 3,076
Deuxième 1,944
Troisième 1,473
Quatrième 1,190
Cinquième 1,038
Rapport final 2,625
Transmission secondaire Chaine à joints toriques
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Commande Mécanique par cable
Partie
cycle
Cadre Type "Diamond" en tubes
d'acier
Suspension Av Fourche télescopique ø 30 mm
Suspension Ar Double amortisseur réglable en
précontrainte (3 pos.)
Débattement Av 115 mm
Débattement Ar 87 mm
Frein Av Simple disque hydraulique de 240
mm, étrier 2 pistons
Frein Ar Tambour de 130 mm
Jante Av 1,85 pouces, aluminium coulé à 6
branches
Jante Ar 2,75 pouces, aluminium coulé à 3
branches
Pneu Av 80/90 - 17 M/C 46P
Pneu Ar 100/90 - 17 M/C 55P
Pression av 175 kPa
Pression ar 225 kPa
Dimensions,
poids, capacités
Longueur 1 955 mm
Largeur 760 mm
Hauteur 1 110 mm
Hauteur de selle 792 mm
Empattement 1 270 mm
Angle de châsse 25°55'
Châsse 89 mm
Garde au sol 173 mm
Rayon de braquage 2,1 m
Réservoir essence 13 litres
Capacité huile 1,5 litres
Poids tous pleins faits 128 kg
Capacité de transport
maxi
180 kg
Informations
commerciales
Coloris Noir, Rouge Sport ou Argent métallique
Spangle
Disponibilité Janvier 2009
Prix 2 190 €
Garantie 2 ans, kilométrage illimité

 

 

Derniers essais

Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires
Harley-Davidson Pan America 1250 Limited : l’essai vidéo de Moto-Net.Com

Les Street Glide et Road Glide ne sont pas les seules à bénéficier pour 2026 d’une version Limited à la dotation... illimitée, ou presque ! Harley-Davidson lance une Pan America Limited qui inclut notamment : bagagerie complète, protections additionnelles, jantes à rayons, quickshifter Up&Down, coloris spécifiques, etc. Essai !
Essai Kawasaki KLE500 SE 2026 : polyvalence, Klé en mains !

La modestie peut être à double tranchant. Elle est soit la housse du talent, soit le masque des incapables. La Kawasaki KLE500 appartient à la première catégorie, fort de sa brillante polyvalence. Essai de la version haut de gamme SE.
Nouveautés 2026 1 commentaire
Duel Street Glide Vs Road Glide : le Touring Harley en version Limited !

Quelle Harley-Davidson pour voyager loin, en duo et chargée à bloc ? En 2026, les bikers ont le choix entre deux ''top'' modèles : la Street Glide ou la Road Glide en configuration Limited avec moteur à distribution variable, top-case pour deux casques, grand pare-brise, sono 4x50W et une foule d'accessoires. Moto-Net.Com les compare pour vous !