Honda présente ses futures cross, repeint sa Gold Wing et confirme l'arrivée de la Fury !

Dévoilée il y a quelques mois aux États-Unis (lire Moto-Net.Com du 5 février 2008), la Honda Fury avait tapé dans l'oeil de nombreux européens, qu'ils soient clients, concessionnaires ou hauts responsables !

Or l'estimation rapide que nous avait faite à l'époque Honda France se concrétise : le chopper japonais débarquera bien chez nous cette année, dès le mois d'octobre ! Il ne passera pas en revanche, comme nous l'imaginions, sur les podiums du Salon de Paris (nous rappelons aux éventuels étourdis que le Mondial du deux-roues est reporté à 2010, lire Moto-Net.Com du 14 mai 2009)...

Le nom "Fury" étant déjà déposé chez nous, la nouvelle Honda empruntera une dénomination un brin moins sexy : VT1300CX. Cela lui portera-t-il préjudice ?

Homologuée, la version française de la Fury dispose enfin de sa fiche technique complète (voir page suivante) qui laisse apparaitre une puissance maxi de 57,7 ch à 4 250 tr/min, mais surtout un couple de 107 Nm disponible 2 000 tours plus tôt ! Les dimensions "généreuses" de la Fury VT1300CX sont également dévoilées : 2,575 mètres de long pour 1,15 m de haut et 90 cm de large.

Lignes épurées, mécanique chromée, partie cycle longue et ramassée, pneu arrière démesuré - quoique 200 mm peut paraitre fluet pour certains bikers - : tous les impératifs du genre sont respectés ! "Pour autant, cette machine cultive une différence unique", prévient Honda...

"Elle vous transporte directement dans l’univers des choppers sans contrepartie financière excessive, sans compromis et sans les maux de tête traditionnellement attachés à ce type de véhicules. En d’autres termes, c’est un chopper 100 % Honda", traduit le constructeur.

Or il est vrai qu'avec un tarif placé à 14 990 €, la VT1300CX détient un atout indéniable qui complète parfaitement l'excellente image que revêt la marque en termes de finition, de fiabilité et de réseau.

Par ailleurs, conscient de ses faiblesses - certains motards reproche notamment à Honda une certaine froideur -, le numéro un mondial n'avait pas hésité à jouer la carte du "fun" via une campagne de pub décalée - et opportune - aux États-Unis (lire Moto-Net.Com du 5 février 2008)...

En dupliquant ce type de communication chez nous, Honda France pourrait bien créer la surprise avec sa VT1300CX. A près tout, le segment du custom est en verve en France en ce moment et permet à Harley-Davidson d'enregistrer des scores impressionnants. Honda pourrait-il grappiller des parts de marché de ce côté-ci ? Affaire à suivre...