Entretien avec Hervé Poncharal, team manager de Tech 3 en MotoGP

Créée pour remplacer une catégorie 250 à l'avenir compromis par la disparition du 2-temps, la nouvelle catégorie Moto2 est selon la Dorna une solution d'avenir pour les pilotes, comme pour de nouvelles structures qui souhaitent participer à un championnat du monde.

Basé sur un règlement qui suscite déjà des interrogations (lire encadré ci-contre), cette nouvelle formule fait la part belle à des 600 cc 4-temps, de 2 à 4 cylindres, qui bénéficieraient de préparations moteurs simplissimes afin de préserver les coûts. Un programme désavoué par Aprilia et KTM, les deux derniers concurrents des GP 250, qui regrettent que le Moto2 ne favorise que trop les constructeurs japonais...

L'autrichien a ainsi suspendu son implication en 250 pour 2009, tandis qu'Aprilia ne cache pas sa déception de n'avoir pu obtenir une catégorie basée sur du 450 ou 500 cc bicylindres, des motorisations que le constructeur de Noale possède déjà dans sa gamme...

"Avant toute chose, il est nécessaire de préciser que le Moto2 n'a rien à voir avec du Supersport", précise d'emblée Hervé Poncharal : "l'intégralité de la moto sera prototype, hormis au niveau du moteur afin de limiter les coûts. Il faut bien comprendre que le 2-temps est condamné et que la 250 a toujours été l'anti-chambre pour la MotoGP. Or, elle est de plus en plus moribonde, car il n'y a plus qu'Aprilia en lice, ce qui n'est ni sain pour le spectacle, ni économique pour les participants".

"C'est pourquoi il y a eu un communiqué unanime de la part de tous les constructeurs qui s'engagent à ne pas s'inscrire officiellement en Moto2, afin de limiter les envolées techniques et financières. Le but est de créer une catégorie éducative pour les jeunes pilotes et de favoriser la venue de préparateurs et des PME de tous horizons qui pourront, avec des moyens contrôlés et limités, s'inscrire et être compétitifs en championnat du monde", souligne le dirigeant de Tech 3.

"L'intégralité des futurs participants et des équipes qui ont vu ce règlement a applaudi, mis à part Aprilia et KTM qui voient un business florissant s'effondrer. Mais il faut faire fi de ces polémiques que l'on a déjà vécues avec le passage des 500 2-temps au MotoGP 4-temps et aller de l'avant !"

"Dans le même ordre d'idée, il faut s'ôter de l'esprit que c'est Honda qui a poussé ou créé cette catégorie : le règlement a été réfléchi et approuvé par tous les membres de la MSMA (l'association des constructeurs) et quand on s'est interrogé sur la possibilité d'utiliser un moteur unique, étiqueté Dorna, Honda a tout de suite refusé de le concevoir. Enfin, il faut savoir que dès 2009, cette nouvelle catégorie Moto2 sera testée au sein du championnat espagnol de vitesse et que nous pourrons ainsi apporter des évolutions si besoin est avant le lancement en 2011", termine le président de l'IRTA.