Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
AU REVOIR
Paris, le 22 octobre 2015

CNPA deux-roues : le président Jean-Claude Hogrel démissionne

CNPA deux-roues : le président Jean-Claude Hogrel démissionne

À la tête de la branche deux-roues du CNPA depuis près de cinq ans, Jean-Claude Hogrel a démissionné de son poste de président pour se concentrer sur sa première activité : celle de gérant de deux concessions Yamaha. Il nous explique...

Imprimer

Élu président de la branche deux-roues du Conseil National des Professions de l'Automobile (CNPA) en 2011 (lire notre Interview MNC du 1er février 2012) et réélu en 2014, Jean-Claude Hogrel a présenté sa démission le 12 octobre dernier. Le concessionnaire Yamaha tient à se concentrer sur ses deux entreprises. MNC l'a contacté...

Moto-Net.Com : Bonjour Mr Hogrel, vous quittez la tête de la branche deux-roues du CNPA pour vous recentrer sur vos concessions Yamaha d'Aix-en-Provence et La Ciotat. Lorsqu'on regarde les chiffres du marché pour l'instant, notamment dans le secteur des gros cubes, les Bleus ne sont pourtant pas les plus à plaindre...
Jean-Claude Hogrel :
Ah non, bien sûr. Et c'est même vrai depuis un certain temps. Nous ne sommes pas sinistrés comme d'autres. À vrai dire, ce n'est pas le problème. Vous savez, le poste de président, c'est une heure ou deux par téléphone, c'est quatre ou cinq déplacements par mois à Paris... ou en province, d'ailleurs, car je portais la bonne parole à Nice, Montpellier, Rennes, etc. C'est donc beaucoup, beaucoup de temps. Il faut d'ailleurs y consacrer beaucoup de temps, sinon ça ne sert à rien de prendre ce poste.

MNC : Il n'était plus possible de combiner les rôles de président et de gérant.
J-C. H. :
Voilà. J'ai décidé de recentrer mes forces, mon énergie sur mes concessions. J'aurais pu me contenter, comme beaucoup de gens d'ailleurs, de signer les courriers et prendre des poses avec un verre de champagne à la main. Mais je préfère être honnêtes avec ceux qui m'ont élu. À partir du moment où on considère ne plus pouvoir remplir sérieusement de mes missions, il faut faire preuve d'honnêteté et céder sa place à une personne plus disponible.

MNC : Vous quittez la présidence au moment même où les dossiers s'accumulent. Est-ce aussi pour cela ?
J-C. H. :
Justement ! Au mois d'octobre, nous allons de réunion en réunion, entre la réforme des permis qui doivent devenir progressif quelque soit l'âge, la sortie des 100 chevaux à condition que les véhicules soient équipés de l'ABS (lire MNC du 15 octobre 2015 : Fin des 100 ch et ABS, le CNPA dénonce une double sanction ), le contrôle technique en cas de transaction... Il y a effectivement des tas de dossiers. S'ajoutent à cela des réunions régionales, à Bordeaux, à Montpellier. C'est un vrai poste et sincèrement aujourd'hui, je tiens à recentrer mon temps et ma disponibilité sur mes concessions car il faut que je fasse attention : ce sont elles qui me nourrissent, pas le CNPA.

MNC : Le président donne littéralement son temps au CNPA ?
J-C. H. :
Absolument, nous ne sommes pas rémunérés. J'ai consacré beaucoup de temps à la profession durant cinq ans. J'ai avancé sur de nombreux dossiers, j'ai rencontré plein de délégué interministériel à la sécurité routière et des directeurs de cabinet, j'ai été dans les régions. Je pense vraiment avoir fait bougé la banche deux-roues. Nous sommes devenus une commission, c'est-à-dire que nous nous sommes appuyés la force du CNPA : sa présence dans toutes les régions de France. J'ai donc participé à toutes les réunions possibles et imaginables en France avec les réparateurs, les concessionnaires, les agents, les marchands de moto pour leur dire l'importance que pouvait avoir un syndicat patronal professionnel pour eux. Car ils ont besoin d'être défendus, conseillés : par exemple, 80% ne savent pas que le document unique d'évaluation des risques dans une entreprise existe. Il est même obligatoire ! J'ai donc beaucoup travaillé et je sens maintenant qu'il va m'être difficile de donner autant de temps.

MNC : Votre démission sera effective le 12 novembre prochain. Votre vice-président délégué Fabrice Cesbron va se charger de l'intérim et de l'organisation d'une nouvelle élection ?
J-C. H. :
Exactement, tout se trouve dans les statuts. Il dispose d'un délai de deux mois pour réunir le bureau et élire un nouveau président. De toute manière, il y a toute une équipe qui reste en place et qui va continuer à assumer les missions du CNPA. Et puis, je serai présent au salon de Paris pour le CNPA. N'hésitez pas à passer nous voir sur notre stand dans le hall 5.2 !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000 Hornet SP Vs Kawasaki Z900 SE 2025

Deux nouveautés 2025 à l'affiche de notre duel vidéo : l'inédite Honda CB1000 SP face à la nouvelle Kawasaki Z900 SE. Deux roadsters avec un 4-cylindres en ligne de presque 1000 cc, deux motos opposées en configuration haut de gamme "SP" et "SE" à respectivement 11 799 euros pour la Rouge de Tokyo et 12 149 euros pour la Verte d'Akashi.
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Résultats et classements du Grand Prix MotoGP d'Italie 2025

Marc Marquez réalise un nouveau doublé particulièrement marquant au Mugello, sur les terres de son employeur Ducati. Le n°93, en pole pour la 100ème fois de sa carrière, remporte sa 93ème victoire devant son frère Alex et Fabio Di Giannantonio. Fabio Quartararo termine en 14ème position, alors que Johann Zarco est parti à la faute.  
Duel vidéo : Honda CB1000 Hornet SP Vs Kawasaki Z900 SE 2025

Deux nouveautés 2025 à l'affiche de notre duel vidéo : l'inédite Honda CB1000 SP face à la nouvelle Kawasaki Z900 SE. Deux roadsters avec un 4-cylindres en ligne de presque 1000 cc, deux motos opposées en configuration haut de gamme "SP" et "SE" à respectivement 11 799 euros pour la Rouge de Tokyo et 12 149 euros pour la Verte d'Akashi.
Vent de nouveautés en mai 2025 sur un marché moto français en baisse

Il souffle bien un vent de nouveautés moto et scooter, dans les concessions comme dans le bilan marché MNC de mai 2025. Mais les volumes de ventes sont moindres que ceux enregistrés il y a un an : les 125cc ont chuté de -18,4 % par rapport à mai 2024, les gros cubes de -8,1 %. Bilan.
Les chiffres et les enseignements de la mortalité routière 2024

Le nombre d'accidents mortels sur les routes de France est en légère hausse pour l'année 2024 avec un triste bilan de 3139 décès (+0,8%). Parmi eux, 720 étaient cyclomotoristes, motards ou scootéristes. Analyse des chiffres-clés. 
Bilans statistiques 2 commentaires
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 4 commentaires
  • En savoir plus...