Une moto d'initiés

Clic non seulement tu as bien fait mais le nettoyage de la chaîne , pignon , couronne est même plutôt indiqué .

Merci pour l'info Cantete. Pour ce qui est des disques AV de la V-Strom il sont montés "flottants" commen sur les Karts de compétition hormis le fait que se soit bon signe cela apporte une plus grande puissance de freinage ainsi qu'un meilleur dosage. En plus le risque de voiler le disque est plus limité. @+ Fox31

Merci pour l'info Cantete. Les disques AV de la V-Strom sont montés "Flottant" comme on en trouve sur les Karts de compétition (C'est bon signe...)Cela apporte un dosage plus précis et plus puissant ainsi q'un risque de voilage plus limité. @+ Fox31

Pour son anniversaire des 5000 kms, j'ai déposé le cache plastique du pignon d'entrainement de la chaine et j'ai fais un nettoyage complet de la chaine et des couronnes avant un graissage propre... Comme sur les photos de Cantete, le joint spy de l'axe de roue était dégoutant (sans déposer la roue toutefois...) Mon nettoyage à été réalisé au pinceau avec du pétrole dénaturé, puis super séchage avant graissage de la chaine... selon vous il n'y a pas de conytre indication dans ce que j'ai fait ? de toute facon, c'est un peu tard pour vous poser la question :) Le netto

Fox31 : la reference des pneus est Michelin Pilot Road M/C69V de dimensions 150/70 R 17 pour l'arriere et 110/80 R 19 Pour l'avant. Dans le catalogue Michelin c'est bien precisé que c'est des pneus specifiques pour trail (surtout l'avant car l'arriere est une dimension commune à beaucoup de moto). Sur mon site j'ai aussi precisé avec photo pourquoi nous entendons un " clac" lors des passages sur des trous ou lors des descentes des trottoirs. Cela vient des disques et c'est normal. C'est pas moi qui ait trouvé mais je mets l'info en ligne pour tous.

Bonjours Cantete et tous les autres, Cantete pourrais tu me donner la référence constructeur exacte des pneus Pilot Road que tu as monté récemment pour ne pas risqué une monte de pneu de type Custom comme tu l'as indiqué sur un post plus haut. La V-Strom que je désire acheter a les pneus assez usez (encore1500km…) il faudra donc les commander sur la métropole car je suis sur l’île de la Réunion. Tu comprends alors que je n’ai pas envie de me planter sur la référence des Pilot Road pour râler plus tard chez le mec qui aura passé la commande (on ne sait jamais). Merci par avance. @ bientôt… Fox31

OK Cantete la strom rouge en photo c'est pour bientôt.Les premiers clichés étaient mauvais, elle sortait orange genre KLE, c'est pas top.Mais j'ai fait fait d'autres photos à Montpellier à la manif où les 4 couleurs de Strom étaient représentées. Salut,à +

Mr suzuki n'a pas mis la clé pour devisser l'axe avant !! Il faut investir. Tout les mois je mets 20 € dans de l'outillage facom, j'achete outil par outil et mainteant j'ai une belle collection. C'est long d'acheter douille par douille mais au bout d'un an t'as un super outillage qui n'abime pas la mecanique. Ya que facom avec qui tu peux forcer dessus sans risquer d' arrondir un ecrou ! N'oublie pas de devisser le boulon devant ( clef de 12) : il serre l'axe pour eviter un devissage accidentel.

salut jean, si tu descends d'un transalp, tu seras tres content du 650 meme a deux. le moteur a suffisament d'allonge pour rouler avec une passagere.c'est sur , ca mouline plus que le 1000 mais on maitrise plus la situation, le 1000 a bas regime a tendance a cogner , le 650 est beaucoup plus facile a vivre. j'ai souvent porter sur mon strom,personne a été deçue, que des louanges sur la moto ..... un petit coucou a vstrommeuse un peu feministe et une question a maitre cantete: bon j'ai reussi a lever l'avant avec ton systeme de cliquet,mais au moment de desserrer la roue avant , pas de cle a 6 pans de 12 dans la trousse a outil du strom,coment je devisse l'axe? mr suzuki, il a oublie la cle ou elle me manque? je m'en vais chez le mecano du coin voir s'il peut m'en preter une. pense a donner des croquettes a pilpoil et a mettre de l'essence dans le quad,vu le froid, il va falloir rentrer du bois

y-a-t-il un forum pour la 1000 v strom identique a celui de la 650

Scapin pense à moi et aux autres : il n'y pas de photo de Strom rouge sur le site à Pilpoil. Envoie une image dés que tu peux. Merci pour tous.

bonjour, j'ai 43ans j'ai toujours possede une moto(je crois que c'est la septieme: 750 laverda sf, 1000 goldwing, 900 kawasaki z1, 1000 honda vff2, 750 dr, 600 xr) et maintenant une transalp de 88 avec 88000 km au compteur je ne m'en sert que le week end (cause boulot) et encore quand il fait beau j'ai voulu essayer la 1000 v strom mais elle n'etait pas dispo alors la concession m'a proposé d'essayer la 650, je l'ai trouvé super sous tous rapport si je l'achete : vais-je regretter la 1000 (ma femme aussi aime la moto) y a t-il quelqu'un qui ait essayé les 2 et qui puisse me vanter les avantages et les inconvegniants des 2 merci

Mon premier mail mais je vous lis depuis quelques semaine déjà. C'est même beaucoup grâce à vous que j'ai laissé ma bandit noire pour une Strom rouge.Le rodage sera terminé ce soir à mon retour de la manif contre l'éclairage des phares "conseillé" aux caisseux. Bravo à Cantete pour son site qui, dans un style différent de celui de Bégé,apporte des tas de trucs pratiques, le tout présenté très clairement et sur un ton bien sympa. A bientôt, appel de phare à tous.

Ayé ! depuis today 17h00 je l’ai ! une grise avec plein d’options gratuites (gravage, top case même métal, protège mains, pare buffle) et une centrale (payée..). Merci au passage à Nardo et Totof pour leurs encouragements au « marchandage ».. ;-) Nota : le consse Porte d’Asnières, effectivement bien sympa… Of course, par ce temps tout froid et mouillé, pas encore eu beaucoup de sensations ; vivement la barre des 1000, et du beau temps.. Bon j’y retourne ! (lire au pieu le manuel d’utilisation du moins.. ;-)) A++

aaaaaaaaaiiiiiiiiiiieeeeeeee............ ordi en panne grave... plus de nouvelles et pas un qui s'est inquiété bande d'enfoirés!!!!! ca fait plaisir de voir que la seule nana sur vot forum n'est pas plus considérée que ca... allez, continuezbande de gros matchos!!! si j'vous croise,,, j'vous pourris!!!!!!!!!!! hé hé hé héééééééééé... au fait, il va bien l'anakee non???

salut tout le monde . Shovelman , moi aussi j'ai mal aux fesses et même sur des distances plus courtes . Pour la platine vas sur le site de cantete , dans les photos des autres stromeurs il y a le prix de la mienne , je ne crois pas qu'il y est besoin de percer . Pour le compteur ce week end j'ai roulé avec un pote qui a un hayabusa . A 140,150 km/h pas vraiment de différence . Il pète le DL l'haya est resté derrière toute la journée .

bonjour a vous toutes et tous et comme tout le monde ... felicitations cantete!!! voila , je viens de rejoindre les possesseurs de strom depuis la semaine derniere, apres avoir essayer bien des motos finalement on s'est decide pour celle la , c'est la seule qui semble supportable a mon epouse et qui me semble agreable a moi aussi je trouve le moteur sympa nous l'avons essaye des son achat (le lendemain) sur une ballade de 850 km en espagne ca marche bien ma wife est bien installée, je la trouve un peu haute je suis pas rassuré a l'arret je suis un petit homme de 1m70 et c'est un peu juste , peu etre qu'avec une selle perso... on verra ... par contre si mon epouse est bien moi au dela de 150 bornes .... mal au cul!!! supportable mais bon!!! au niveau performance c'est pour moi largemanent suffisant, j'ai calé a 150 sur autoroute et j'ai "joué" un peu pour voir sur un ou deux km 180 et il en restait un peu , a 2 ca va largement!!! en fait ca semble un bon compromis, si seulement elle etait pas si lai.... etrange!!!! enfin avec toutes vos bonnes idées je vais lui changer la tete bientot (carenage et sabot selle etc etc.... merci de vos conseils en tout cas .... ha oui encore une chose , combien coute une platine pour top case et peut on y adapter du standard sans repercer? pour ma moto, je l'ai acheter 6200€ elle avait 2200km avec l'option bequille centrale.... bonne bourre a bientot ....ps : je suis sur montpellier

Nestornet : le cric bleu sous la photo ne sert a rien. J'avais essayé de soulever l'avant en mettant le cric sous le moteur mais cela souleve l'arriere en fait. C'est pour cela qu'il y a l'echelle : elle tiens une sangle à cliquet qui souleve l'avant . Les crochet sont pris sur les t de fouche. Je souleve l'arriere avec mon syteme, puis une fois la moto stabilisée en vertical je souleve l'avant. Je suis absolument seul pour faire cela.

bonjour les stromeurs, je me presente , j'ai un strom gris achete en 2003 qui a ce jour a 18000 km. je tiens a rendre hommage a cantete avec 2 E , a nardot le haricot et a pat.tous les trois ont vraiment le niveau pour rouler en transalp, c'est que ca se merite un transalp. maitre cantete, tu avais posé une question au sujet du brouilard sur la visiere.ma methode perso consiste a prendre du liquide vaisselle( encore lui) , de frotter la visiere avec du sopalin jusqu'a ce qu'il y est plus de trace de produit ou de mousse.ceci sur les 2 faces de la visiere.je fais ca en enduro avec un 350 dr et c'est assez efficace. revenons au strom, pour lever l'arriere, pas de probleme , ton systeme est nickel par contre pour l'avant , peux tu me dire ou tu prends appui avec le kric? l'echelle , elle sert a quoi? est ce que tu arrives a la lever seul sans risque. je vous laisse, je vais preparer le strom, je l'ammene au maroc passer des vacances a plus

Ben à t'entendre, y a pas photo... Mes prochains pneus seront des Pilot Road... Merci pour tes infos... V

David, je n'ai pas demonté les roulements, j'ai juste demonté les roues. J'ai retiré les axes et tout nettoyé. Et pour remonter, tu ne peux pas te tromper : les entretoises ne sont pas de la meme dimension de chaque coté de la roue, elles ne peuvent pas s'inverser. La tension de la chaine est facile a realiser, tout est detaillé dans ton manuel du proprietaire ( le livre que personne ne lis jamais !!). tu n'as pas besoin d'un BEP mecanique pour realiser ce nettoyage qui me semble indispensable vu ce que j'ai constaté sur ma moto. En ce qui concernne les pneus route j'ai arrété de chercher leurs limites : je passe partout là ou je passait avant avec 20 km/h de plus, quelque soit les conditions météo. c'est trop dangereux à mon gout de continuer à chercher la limite. Et une courbe passée à 160 me suffit largement. Je continue donc à rouler, plus sereinement et plus facilement encore qu'avant. Que du bonheur.

Salut les gars, je post peu, mais j'ai mon Strom depuis juillet 2004 (5500 kms) et donc je suis vos infos passionnement... Cantete, comme tous, je te felicite pour ton site et ton soucis du detail dans tes infos et decouvertes... Concernant la dépose de ta roue arriére pour la vérif des roulements....C'est selon toi une intervention facile à réaliser ? Je pense que si on prend ses repéres, tension de chaine etc... ca doit être à la portée d'une personne un poil bricoleur.... Par contre, ce n'est peut être pas utile d'effectuer l'opération avant 10000 kms... (dans une utilisation normale de la moto...) Bravo à vous ! David de Béthune (62) J'ai une centrale

Cantete, l'appareil qui donne du goute a goute d'huile sur la chaine est fait et s'appelle un Scottoiler. C'est fait en Grande Bretagne. J'en entend que du bien....

L'entretoise n'est pas marquée, elle est juste polie par les frottements. Le nettoyage et le regraissage va arreter l'usure : c'est pour cela que je vous conseille de demonter vos roues vous meme et de faire ce que le mecano ne fait jamais lors du changement de pneus : nettoyer et regraisser. J'ai 16000km : chaque pneu arriere à tenu 8000km. J'ai changé le pneu avant lors de la revision des 12000km. Mon pneu avant a donc 4000km (excusez l'erreur d'ecriture)J'ai profité du renouvelement de l'arriere pour changer les deux. On ne peut pas avoir un trail à l'avant et un route à l'arriere: l'assurance ne rembourserait pas un sinistre. De meme que si vous mettez d'autres dimensions que celles inscrites sur la fiche technique de la moto : vous n'etes plus assuré! Faut faire gaffe car les assureurs cherchent souvent une faille pour eviter de rembourser. La tension de reglage de la chaine n'a pas bougée depuis l'origine : j'ai positionné les reperes sur les anciennes marques et la tension est toujours correcte.

salut . Cantete merci pour les renseignements , ton calage maison me fait fliper . Un truc pour l'usure des entre toises au remontage tu d'écale le joint de la marque qui c'est faite si c'est possible , mais a mon avis elles sont a surveiller . Tu dis que ton pneu av à 3000 km , tu as changé l'arrière déjà une fois ? A combien de km ? Pour le kit chaîne tu en es à quelle distance de réglage de tension .

Pour t'aider Cantete, moi aussi je trouve la fiole en plastique assez cher alors j'ai pensé à l'utilisation d'un réservoir de modèle réduit 1/8 thermique (C'est l'idéal une durite silicone en bas du réservoir pour le goûte à goûte et une durite sur la fermeture qui sert pour la pressurisation) en plus j'ai vu un Ricain qui y avait pensé également pour sa V-Strom si tu veux des infos dis moi le j'ai beaucoup pratiqué le modélisme... @+ Fox31

Je confirme pour les dimension des pneus : c'est les meme dimension que les pneus d'origine. Mais il n'y a que Michelin ou Bridgestone ( les bt 020) qui les font la dimension de la roue avant pour les trails en pneus route . Vous risquez de trouver la meme dimension ( soit 100/80 R 19) mais c'est des pneus pour custon. Ils n'ont pas tout a fait le meme profil donc vous risquez la glissade sur l'angle : un custom est fait pour prendre moins d'angle qu'un trail. Chaque type de moto ( custom, trail, sportive,...) à un type de pneu malgrés des dimensions qui peuvent etres identiques. Ca c'est mon concesionnaire qui me l'a appris et c'est d'ailleur marqué sur son catalogue de commande de pneu . Le scottoileur m'interesse mais je trouve son prix de vente scandaleux pour ce que c'est ! Je reflechis donc à un modele inventé par moi avec des materieux peu onereux voir de recuperation. J'ai deja le systeme de tuyauterie ( du tuyau à perfusion: ca resiste à l'huile). Je bricole et je vous donne les plans dés que j'ai trouvé le bon truc.

C'est super Cantete! Ton site est parfait, tu fais avancer le Smilblick de bien belle manière. Lol Pour les Pilote Road de chez Michelin, c’est quoi la taille exacte que préconise Suzuki ? La taille des pneus d’origine peut être ? Il me semble que tu étais intéressé par le Scottoiler également ? Ci c’est le cas alors ça s’annonce encore très intéressant pour la suite… Bravo et toute mes félicitations pour ton site ! Fox31

J' ai encore bossé pour vous : toutes les photos du démontage des roues de la moto et les photos des pneus route sont visibles sur www.cantete.be.tf ou http://perso.wanadoo.fr/cantete47/index2.htm vous pourrez y voir comment j'ai soulevé la moto pour le demontage et toutes les photos de l'interieur des moyeux. J' ai meme precisé ce qui est à nettoyer. Je suis trop gentil !! Au fur et à mesure des km que je parcours, j'en ai maintenant la certitude : les pneus route c'est mieux et dans toutes conditions de roulage. Changez vos pneus.

Cantete pour les graviers c'est comme si tu marches sur des billes . Ne t'attends pas à des miracles , moi les graviers même en voiture j'évite

Niveau confort je n'ai ressenti aucune difference entre les pneus trail ou les pneus route. C'est juste la difference d'accroche mais surtout la facilité de conduite qu'on sent bien.Je n'ai plus qu'un essai a faire : la route gravilloneuse. Je me demande si cela accroche mieux ou moins bien quand il y a beaucoup de graviers sur la route. Je vous dit ce que cela fait dés que j'ai fait l'experience. La pression de gonflage est identique que pour les pneux trail. Changez vos pneus, je vous promet que c'est mieux. Mon Anakee avant est toujours à vendre.

Salut cantete et les autres . Au niveau confort ça change quelque chose ? même pression ? Ton pneus non merci , mais les michelin a 40€ pas de problème . Je n'ai pas encore 4000km je te rejoint au club pneus route plus tard .

J'ai roulé sur route mouillée sous la pluie : ya pas photo, c'est meiux aussi. Ca tient mieux la route, ca glisse pas et ca freine plus fort. Tout en gardant la facilité de prendre de l'angle et de le garder. Je ne remettrais jamais des pneux trails c'est sur. Mon pneu avant Michelin anakee qui a 3000 km est donc à vendre 40€ qui le veut????

Moi aussi quand mes pneus d'origine seront morts je mets des pilot road ou des BT 020 . Mon mécano m'a dit que les gens qui sont passés à ces pneus trouvent que cela n'a plus rien à voir . Cantete donne nous toutes tes nouvelles impressions .

Ca y est j'ai changé mes pneus trails pour des pneus 100% route. La premiere impression est que j'ai fait le bon choix : la moto est plus facile en général. Plus facile à mettre sur l'angle, plus facile à ce qu'elle reste sur la trajectoire et plus facile à basse vitesse comme à haute. J'ai roulé sur mon trajet habituel boulot-dodo (que je connait donc parfaitement) et par temps sec. Demain il parait qu'il pleut donc l'essai se fera aussi sur route mouillée. Mais pour l'instant c'est tres positif. Je ne dit pas que cela transfigure completement la moto mais la différence est nette. Si comme moi vous ne roulez jamais hors piste, n'hesitez pas. J'ai payé les deux michelins pilot road 282€( moins cher que le devis)avec equilibrage et valves. J'ai demonté moi meme mes roues ce qui m'a permis de nettoyer les joint de moyeu et de les regraisser : ils en avaient grand besoin. La crasse n'avait pas penetrée jusque dans les roulements mais vu la quantité de saleté dans les gorges de joint il etait temps de nettoyer . J'ai fait pleins de photos du demontage, je les mettrai sur le site d'ici peu. Mon conseil du jour : changez vos pneus pour les 100% route. C'est plus du bonheur, c'est l'extase !

c'est vrai que le compteur est faux ou les gens roulent vite sur autoroute. compteur 150 difficile de doubler sur autoroute ! mais bon c'est bien ,sa laisse une bonne marge,j'ai vu les motards avec la jumelle pas de problémes ! ouf y en a marre de filler des points ,elle est bien cette moto ,que du plaisir comme dirait c.....te ,je me résout pas a la vendre de toute façon s'est la derniére , je reste sur une bonne impression comme sa .le tdm tas de m...e sa vaut un estrom c'est juste une histoire de filing ,je connais plus de mauvaise moto ,,,,,,si le transalp a NARDO !!!enfin , la moto c'est bien cool quand ont aiment ,qu'importe le flacon pourvu qu'ont es l'ivresse ! biz a tous

Salut Cyprien . Le twin ce n'est pas le même esprit que bis en ligne qui se rapproche plus du 4 en ligne . Le confort de la yam n'est pas super , selle très dure , le moteur du 900 marche très très bien mais il faudrait le comparer avec le DL 1000 . Le DL 650 est vraiment une très bonne machine pour être comparé avec des 900 et 1000 varad. strom. jamais par exemple de 600 fazer avec un 900 hornet . Sans parler du prix

Bonjour à tous. Je vous ai beaucoup suivi, et en tant qu'ex possesseur de Freewind, je me suis dit que cette DL 650 était faite pour moi. Seulement voila...on m'a preté une TDM 900, et j'ai adoré : moto puissante, avec du caractère (un peu plus que la DL 650 à mon gout), même esprit que la Strom, un peu moins bien protégèe niveau bulle (mais une bulle haute comblera cela) et voila. Au final, j'ai acheté une TDM 900 de 2002 hier, équipée d'un top case et de valises latérales Givi, 22000kms, pour 5900€uros...le même prix que certaines DL 650 d'occasion, sachant que dans le prix du neuf, 2600€uros les séparent. Je ne dis pas que cette moto est mieux dans l'absolu que la DL, mais elle m'a plus plu, et je mets ce post juste pour ceux qui, comme moi il y a quelques semaines, se demandent si la strom est faite pour eux. Je suis sur que si j'avais acheté une strom, je n'aurai pas été déçu non plus, mais voila...la Yam, c'est des révisions tous les 10000kms, une visserie toujours chromée, 2 magnifiques pots d'échappement chromés, qui ne rouillent pas, un prix d'utilisation qui je pense est quasi identique et une fiabilité qui n'est plus à démontrer. Pour ceux qui veulent en savoir plus sur cette moto, vous pouvez aller visiter ce site : www.ouestlekeum.com, ou bien me demander l'adresse de mon blog perso, vous pourrez y trouver quelques photos, et d'autres à venir. Au plaisir de vous croiser sur la route. V à tous

Je viens de la chercher cez le concessionnaire où je laisse mon Varadero 1000 carbu avec 22.000 km. Je laisse une machine très confortable mais lourde e avec beaucoup trop de vibrations. La DL 650 ROUGE est très agile, étonnement facile, pour la protection jusqu'à 120 kmh même di la bulle est beaucoup plus petite que la varadero, elle protege bien. A 140/160 on verra après le rodage...Seul Pb la selle est TRES dure est l'amortisseur arrière aussi. Mes lombaires et mes fessiers tiendront le coup ? J'ai vu sur la notice qu'onpeu regler la suspension arrière (détente et précontrainte). quelqu'un aurait des suggestions pour le reglage? Et pour la selle qui des elles améliorées type Bagster? en tout cas je ferais le point après 1000 km.

une chose qui etait bien avant ,quand j'avais huilé ma chaine a l'huile de boite tout les 1000 kms je mettais la moto sur sa béquille centrale et je faisais tourner la roue AR en 2eme les projections etaient nettoyer desuite avec un chiffon imbibé d'essence maintenant sans béquille c 'est pas le top !voila salut a tous bonne route

salut a tous Pour le nettoyagede de la jante et du cadre , je prends un chiffon avec un peu de white spirite et j'essuis tout de suite avec un chiffon sec . C'est pas le pied quand même .

J'ai autant de projection sur le cadre et la jante qu'avec de la graisse mais cela ne colle pas. Donc a netoyer c'est simple : un peu de savon ! Je la nettoie une fois par semaine, le dimanche (si je ne bosse pas) ou le lundi. Je fais mes 1000 bornes environ par mois. Depuis le 19 dec 2003 j'en suis a 16 000 km de bonheur.

cantete avec l'huile tu n'as pas plus de projéctions sur le cadre et la jante ? tu n'ettoies tout les combien ?

Salut tout le monde. Merci de l'info Lionel.Bon et bien la strom ne doit pas tricher beaucoup plus que les autres. Il faisait beau en Allemagne, au prix de l'heure de vol, ça c'est du dévouement.

au fait merci Lionnel pour l'info sur les vitesses de la moto.

Pour graisser ma chaine j'utilise de l'huile pour boite et pont (viscosité 75W80). La marque on s'en fout. Le but etant d'etre un minimum collant pour que la chaine soit graissée mais pas trop pour eviter de faire de la pate à roder avec les projections de la route. L'huile pour chaine à tronçonneuse est aussi collante que de la graisse donc aucun interet. Par contre il faut repasser sur la chaine à chaque plein ou apres un gros coup de pluie. C'est du boulot en plus ( un coup de pinceau 2min)mais le kit dure deux fois plus longtemps. Le prix d'un litre d'huile de pont est ridicule et il y en a pour des mois de graissage. Le netoyage de la moto est aussi plus facile : la graisse moto est tellement collante que c'est le bordel d'enlever les projections. Il parait qu'il existe des graisseurs automatiques : un systeme qui fait tomber l'huile au compte goutte tres lentement sur la chaine quand elle tourne. J'ai pas encore cherché le systeme mais ca va etre ma prochaine modif.

VERDICT vitesse réelle de la 650 Vstrom calculé par GPS: Vitesse vérifiée/vitesse affiché = 47/50 84/90 102/110 150/160....pour cette derniere, j'ai bien entendu fait helitreuiller la moto pour la déposer sur une autoroute allemenade...

bonjour a toi cantete et a tous les autres,d'abord felicitation pour ton site,le bilan de ta moto,les photos,l'humour ect.. Quelle belle region DOLMEYRAC,les routes viroleuses ou tu peux essorer ta poignee,quel panard. j'ai une question: pour graisser ta chaine tu parles d'huile de boite,c'est vrai que en utilisant une graisse de chaine j'ai du depot ainsi que des projections sur le cadre.a tu une marque specifique? tu en a parle sur le forum mais je ne retrouve pas le texte. merci de ta reponse et a plus.

Dear friends I can read French but I can’t write that well. You are correct about the performance of the tiers. What tiers would you recommend as an alternative for the V-Storm. I am looking for a tire that is reliable in long journeys and trips.

Mme cantete n'est montée qu'une seule fois sur la Strom et elle l'a trouvé tres confortable. Mais nous avons peu l'occasion de faire de la moto ensemble car il y a deux gosses et un chien à embarquer et ca fait beaucoup pour une moto!! Et depuis une virée en bretagne ou nous avons du faire 400 bornes,en 500 GPZ, sous une pluie de deluge Mme n'est plus trop chaude pour faire de la moto sur longue distance. Donc la Strom c'est mon plaisir a moins, je ne m'en sert que mes deplacements professionnels et pour aller au boulot.