Yamaha s'explique sur sa nouvelle MT-09

Le site officiel Yamaha Motor France donne accès à un minisite que nul passionné de deux-roues motorisés ne devrait négliger : le designcafé. Cette section permet de découvrir, en compagnie des responsables produits, les coulisses du développement des motos et scooters de la marque aux trois diapasons.

De plus, cette "plate-forme" se veut "interactive" puisque ses lecteurs peuvent "laisser leurs réactions et commentaires par le biais d'enquêtes et de questionnaires en ligne", précise Yamaha.

Le dernier article publié par le constructeur traite naturellement de la prochaine MT-09, moto présentée dans ses moindres détails il y a deux petites semaines sur Moto-Net.Com (lire MNC du 11 juin : Yamaha passe la trois avec le roadster MT-09).

Si l'introduction par le directeur du Product Planning, Oliver Grill, est plutôt convenue, les déclarations du vice-président senior de Yamaha Europe, Seiya Nakamura, le sont beaucoup moins : le haut responsable reconnaît ni plus ni moins le manque d'inspiration de sa firme !

"Nous avons été un peu trop conservateurs avec les nouveaux modèles de ces dernières années", lâche Nakamura San. "Nous avons décidé de faire volte-face aujourd'hui et de concevoir à nouveau des modèles et des concepts plus novateurs, comme Yamaha l'a très souvent fait dans le passé".

Estimant à juste titre que la course à la puissance et à la vitesse maxi était aujourd'hui vaine - sur route, pas sur piste où Lorenzo et Rossi aimeraient voir la M1 cracher encore plus de chevaux ! -, le big boss japonais révèle que Yamaha cherche désormais à "créer à une nouvelle génération de motos beaucoup plus légères et avec un caractère plus marqué".

Critiqués - ou félicités, c'est selon - pour leurs 4-cylindres aussi puissants que pointus, les ingénieurs d'Iwata souhaitent dorénavant proposer des motorisations offrant la même souplesse mais disposant de mi-régimes plus convaincants.

Or "le trois cylindres apporte dans ce sens un réel avantage sur le quatre dans cette gamme de cylindrée", reconnaissent aujourd'hui les Bleus.

"Tous ceux qui l'ont pilotée ont été vraiment surpris", prévient Seiya Nakamura : "autant que ceux qui ont pris en mains pour la première fois la R1 quand elle est sortie". Yamaha ouvrait alors un nouveau chapitre de l'histoire de la moto moderne...

La MT-09 écrira-t-elle sa propre page, malgré la présence sur le marché de motos concurrentes déjà très abouties et performantes comme les Street Triple 675 et Speed Triple 1050, Brutale 675 ou Brutale 800 ? Restez connectés !