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COMMENTAIRE COMPOSÉ
Paris, le 21 juin 2013

Yamaha s'explique sur sa nouvelle MT-09

Dévoilée intégralement il y a dix jours par Yamaha, l'inédite MT-09 débarquera en France en septembre (standard) et novembre (ABS) 2013. Mais pour nous faire patienter, le constructeur publie quelques informations supplémentaires sur sa nouvelle moto...

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Motard=moutard : jamais content ! MT09 : déçu effectivement par les aspects pratiques, réservoir trop petit pour balade sereine, pas de béquille centrale, ... Et puisqu'on a le droit d'affirmer ses différences sur ce blog, Mr De Seynes, si tu m'entends, moi je veux une Bulldog avec ce moteur 3 cylindres, le gros réservoir et la béquille centrale du modèle d'origine, sans compter le cardan. Merci de votre attention............ ??
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Quant au coup du noir, c'est pour se donner une image badboy (en cela ils ont bien cerné le côté infantile de pas mal de roadsterers); mais voilà, ça ne suffit pas si j'en juge par l'accueil glacial qu'elle a reçu sur un gros forum où elle a eu droit à un pricès en règle.
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Domi, si un industriel se préoccupe de ne pas gêner tel modèle de sa gamme, c'est du malthusianisme et il est foutu tôt ou tard; le problème est d'attaquer les autres, de leur piquer des parts de marché, pas de protéger sa propre production; et pour piquer des PDM, il faut faire mieux et plus fort que les autres, et surtout pas presque aussi bien (comme c'est souvent le cas).
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Curtis a compris, en fait il s'agit d'une moto nocturne, comme certains prédateurs genre chauve-souris moyenne qui prend habituellement l'ascenseur, ou l'autre grand benêt super héro qui enfourche des motos furtives aux mêmes heures sombres de Gotham city... Aura t-on encore l'air plus ridicule avec cette nouvelle yam, ouvrons les jeux. J'aime bien le coup du pseudo stabilo pour mieux la retrouver le soir. Mais on peut aussi la suspendre la tête (de fourche, merde y en a pas) en bas feu allumé...
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les goûts et les couleurs ??? ça ce discute très difficilement,ne soyons pas trop rigide avec une machine que personne n'a encore vu.il n'en reste pas moins que la mécanique préfigure toute une lignée de nouveauté et en cela le refrain du chef de chez yam me parait limpide.dans nos contées ultra polic..ées avec une population motarde bien vieillissante faire des turbines de 200 CV à la roulette ne sert plus à grand chose et quand on veut faire l'anguille sur nos routes de l'arrière pays rien ne vaut une 600 ou 675 (soyons pas racistes) reste que le prix d'un outil de loisir doit être bien mesuré.Ceux qui ont de gros moyens nous vantent à longueur de forum la supériorité absolue de leur machine plaquée or (ceci explique peut être cela) mais au final nous savons tous que la machine ne fait pas le pilote et que l'immense majorité des motos ne roulent vraiment que le week end ( 4600km par an !!!! éloquent non ??)
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Bonjour.? Que le moteur soit sympa, j'en suis convaincu; ils avaient de quoi comparer donc presque facile pour Yamaha de faire mieux ou aussi bien......par contre le coup de coeur concernant sa plastique est aux antipodes de celui que j'éprouve pour une Triumph aux doubles optiques par exemple. J'espere me tromper et irait la voir pour me faire une vraie opinion mais les images me laissent perplexes. Il faut de la grinta dans le look et vous ne proposez que du consensuel , pour une population roadster c'est presque rédhibitoire. J'espere me tromper. Wait and see.
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ce nouveau moteur va donc hurler dans les tours... mais il devrait bien envoyer, surtout en full, comme moi, après 7 ans en tdm, amateurs de couple en bas, vous risquez d'être déçus! le moteur de la 900 tdm restera un exemple de souplesse, sauf tout en bas. Pour des réglages assouplis, des régimes abaissés... Yam pourrait créer une cylindrée légèrement augmentée et adaptée pour une future version + polyvalente/trail comme Triumph l'a fait pour créer sa 800 Tiger sur base du moteur 675 sport on pourrait donc envisager une 950, voir pourquoi pas, une 1000 TDM tant attendue et combler le vide d'un 3 pattes en moto polyvalente de 1000cc moins lourde que la plupart des 1200 et ne pas gêner commercialement le vrai trail routier qu'est la 1200 Super Ténéré
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Bah c'est peut-être une "moto de nuit", à conduire exclusivement après le coucher du soleil (le soleil ne peut pas être" levant" tout le temps, j'en parlais hier encore avec mon cheval et monsieur de la Palice, qui est le directeur du haras qui rit, et nous tombions d'accord.) "La moto de nuit", c'est plus au'un nouveau concept, une niche marketingue de plus, c'est le renouveau d'un état d'esprit motocycliste. Rouler juste "before midnight", pour reprendre le titre du film de R. Linklater, et cela jusqu'au bout de la fin de l'ennui, révolutionne pas mal de choses. Après tout faire les trajets la nuit libère du temps pendant la journée et nous ouvre des espaces vierges de rétroviseurs auxquels nos guidons n'ont plus à claquer systématiquement la bise ; on remonte les files dans le vent frais du sillage des voitures fantômes. Bien penser à mettre un gros morceau de ducktape rouge-fluo sur le réservoir lorsqu'on la rentre au garage au petit matin ; avec le design invisible qui est le sien, on aura du mal à la retrouver le soir si on ne le fait pas.
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Ah et quand presque l'ensemble des photos officielles sont des photos prises de nuit, avec une moto noire et qui plus est avec le phare dans la tronche du photographe histoire d'éblouir l'objectif, c'est un signe qui ne trompe pas sur le "design" de la bécane. Il ne manque plus qu'un peu de brouillard et ce serait le pompon. C'est dire combien le dessin doit être "magnifique" de jour avec la bécane garée devant le Leclerc du coin. Au moins, on ne la volera pas puisqu'on ne la remarquera pas, c'est déjà ça !
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Le moteur est peut-être super. Seul un essai pourra le dire. Mais au niveau design, quand une moto parait moche sur toutes les photos quel que soit l'angle de prise de vue, ben à bien y réfléchir, c'est probablement que la moto est tout simplement moche ;-D Enfin moche est exagéré, mais bon : je ne comprend pas la ligne directrice du design. C'est banal, fade et sans saveur. Les designers ont dessiné un truc vite fait parce qu'il y avait frites à la cantine ou quoi ?? En tout cas, aucune réaction de ma part aux électro-encéphalogramme et électro-cardiogramme. Cela reste desespérément plat de chez plat. Je passe mon chemin. Va falloir abuser des spots/néons, des cotillons et de la musique techno dans les concession Yamaha pour donner du peps à ce modèle qui se veut phare...
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Encore une fois Yamaha fait une machine pour aller chercher la baguette a deux km ou le petit a l'ecole .mais pas un engin pour tailler la route !avec un bidon de 20 litres , peut être ?
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6400 euros.....ah aux states seulement? Comme dit la chanson si les ricains n'étaient pas là on saurait pas vraiment le prix ...... En moto, en auto,en alimentaire ...la règle semble être la même,le haut de gamme est contributeur de profit et le bas gamme aussi entre les deux c'est de l'occupation de rayon. Pour exemple, Audi gagne beaucoup,Dacia gagne beaucoup et au milieu c'est la misère et le chomedu ... Yamaha et d'autres feraient bien d'y réfléchir pour leurs ventes sur le vieux continent et Francois aussi ..il y a beaucoup de concess aux abois .donc ...?
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L'idée de faire un moteur à caractère et avec du couple est l'avenir pour les motos, si Yamaha l'a compris, tant mieux! Si en plus elle est légère, elle devrait faire un carton. Le côté pratique sur un roadster n'est pas la préoccupation principale de l'acheteur. Après pour savoir si elle plaira ou pas, il faut la voir, la photo peut être trompeuse. Le constructeur peut aussi faire varier la cylindré (plus importante) pour faire un routière efficace. L'idée me plait, ce nouveau né (le moteur) à de l'avenir pour peu que les parents (Yamaha) sache l'éduquer !
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Une bécane vraiment intéressante que j'ai hâte de découvrir. Côté design j'accroche bien ! Après c'est vrai chacun ses goûts. Même si la remplacante de la TDM n'est pas le sujet, c'est une bécane qui me plaisait bien aussi et je ne comprend pas que YAM n'ait rien fait pour la remplacer. Enfin du nouveau chez les japs...
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En forme le René !!! ;-)
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Bonjour a tous! Perso, je ne comprends pas les gens qui disent "pas pratique"! Yamaha la dit : Roadster sportif... Je lui demande que ca! Apres chacun ses gout. Je la trouve pas mal du tout! Et je pense que les stunter devrai l'aimer... Si je peux, je pense l'acheter... Pour faire des petites nationales, ca doit être sublime!!! Et pour finir, PERSO!!! une TDM, je trouve ca super moche... un espèce de trail avec des roues route et une tête de nono le petit robot (lui j'aime bien)... les gout et les couleurs!!!
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René: coment réagir quand on reçoit l'essai + de 3 jours après la paruion de l'article ? A part ça, toujours aucune photo déchiffrable; on dirait qu'ils le font exprès.
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Guére d'aspect praticle à première vue ...........sans doute parce que la moyenne nationale est à 4500kms/an ?????
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J'attends maintenant une déclinaison TDM (t-09) plus prometteuse que ce strange roadster.
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Je pense que malgré les 14 l du réservoir et le peu d'aspect pratique,elle devrait plaire et aussi que l'essai des différents journalistes sera élogieux quant au plaisir que doit procurer cette non européenne avec enfin un peu de caractère et un poids contenu.Vivement que moi,je puisse l'essayer.
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ben moi je dis rien mais j irai l'essayer et qui sait sera t elle ma future
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48h après cet article pas un post... Ca augure du succès de cette superbe bécane... Hum.. Malheureusement cette fois encore cela donne raison à pas mal d'entre nous qui tentons vainement de lancer des messages aux constructeurs. Quand bien même le moteur serait merveilleux, il faut penser à faire des motos attractives, sans trop négliger confort et aspects pratiques. C'est encore mal parti avec celle-là. J'ai envie de dire: persiste et signe! et Inchallah! Cela dit il y a bien une poignée de gens qui la trouvera merveilleuse. Je vous la laisse.

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