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Paris, le 26 septembre 2003

Voxan 1000 Black Magic, la moto rock

Voxan 1000 Black Magic, la moto rock

S'il est une moto à ne pas rater sur ce Mondial, c'est bien la Voxan 1000 Black Magic. Outre les raisons affectives qui font que les Voxan sont des motos à part, cette perle designée par Sacha Lakic mérite largement le détour.

Nouveautés
2004
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Voxan est de retour et présente ses nouveautés au Mondial : la gamme classique (Roadster, Café Racer et Scrambler) se voit agrémentée du Street Scrambler, de la VB1 Evo et surtout de la Black Magic, un modèle d'exception qui a reçu ce matin le troisième Prix du Design dans la catégorie Concept Bike, ex-aequo avec la Melly Blue Rage. La Black Magic ne sera disponible qu'en juillet 2004 mais pourra être commandée sur internet dès la fin du Salon.

Black Magic, la moto rock !

"La Black Magic telle que je l'ai imaginée est un hommage aux cafés racers mythiques des années 60, comme la Norton Manx 1959 ou la Vincent Black Lightning 1960", explique le designer Sacha Lakic, 39 ans, à qui l'on doit notamment la Bimota Mantra (1995) et le premier Roadster Voxan (1999). Une moto techniquement basée sur le Café Racer de la marque mais avec des éléments d'habillage et une ligne d'échappement spécifiques, qui en font une machine que l'on pourrait qualifier de "brutalement raffinée"...

Voxan Black Magic

Voxan Black Magic

Voxan Black Magic

Voxan Black Magic

Voxan Black Magic

Voxan Black Magic

Caractéristiques techniques (données constructeur)

Moteur
Type Bicylindre en V à 72° - Refroidissement liquide 4 temps
Cylindrée 996 cm3 - Alésage*Course : 98*66
Puissance Version France : 100 Cv à 8000Tr/mn
Couple maxi 9.7 MKg à 6500 TR/mn
Embiellage Vilebrequin monobloc avec 2 bielles à coussinets sur le même maneton
Distribution 2 ACT par cylindre entraînés par chaîne Hyvo - 4 soupapes par cylindre/Réglages par pastilles
Alimentation Injection électronique Magnetti Marelli - Séquentielle Phasée - 1 injecteur par cylindre
Lubrification A huile par carter sec. - Réservoir d'huile dans le cadre
Mise en route Démarreur électrique
Rapport volumétrique 10,5 à 1
Transmission
Primaire Par engrenages - Rapport 1.1811 (37/67)
Boîte de vitesses Mécanique six rapports
Vitesse Rapport Démultiplication %
1 15/41 2.733 38
2 19/39 2.053 50.6
3 21/34 1.619 63.4
4 24/32 1.333 76.4
5 26/30 1.154 89.1
6 28/29 1.036 100
Secondaire Chaîne à joints toriques - Type 525
Embrayage Multidisques en bain d'huile, commande hydraulique
Equipement électrique
Générateur Alternateur Denso de 380W - Allumage électronique
Bobines Type "crayon"inductives
Batterie 12 Volts - 18 Ah
Eclairage Projecteur H4
Partie cycle
Carrosserie Selle solo
Cadre Double tubulaire - Partie avant et arrière moulées et assemblées par vis
Suspension AV Fourche inversée - Diamètre 43 mm - Débattement : 120 mm - Réglage compression et détente hydraulyque
Suspension AR Amortisseur placé sous le moteur, travaillant en compression - Déb : 120 mm -Réglage hydraulique
Bras Bras alliage d'aluminium moulé - Système à culbuteur et biellettes
Freins AV Double disque 320 mm - Etriers Brembo 4 pistons
Freins AR Simple disque 245 mm - Etriers Brembo 2 pistons
Jantes AV 3.5"*17" - Pneu : Michelin Pilot Power 120/70 ZR 17
Jantes AR 5.5"*17" - Pneu : Michelin Pilot Power 190/50 ZR 17
Dimensions et poids
Longueur hors-tout 2100 mm
Largeur hors-tout 740 mm - Angle de chasse : 24.7°
Hauteur de selle 810 mm - Garde au sol : 159 mm
Empattement 1475 mm - Poids à sec : 185 kg
Informations commerciales
Disponibilité Juillet 2004
Réservations www.voxan.com
Prix 15 000 euros TTC
Eric MICHEL - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
Pour en savoir plus...: 
Moto-Net - Spécial Mondial du deux-roues
Voxan

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Commentaires

Lire les 54 commentaires lecteur sur cet article
Anonyme, le 29 septembre 2003 à 07h58
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Cher Jean Luc. VOXAN ne peut exister que si les motards leur achètent les motos.Attendre que VOXAN soit pérènne après avoir failli mettre la clé sous la porte est le meilleur moyen de ne jamais voir de VOXAN sur les routes!! Mais là on reconait bien les français : critiquer parce qu'on n'a pas de produits français et ensuite critiquer parce que c'est trop cher(faut regarder à qualité égale...), pas fiable (lisez les essais 50000Km). Et surtout un conseil avant de dire quoi que ce soit, ALLER LES ESSAYER, après et seulement après, on peut juger. Il n'empèche que VOXAN n'est pas pret de sortir de grandes séries de motos, et si il faut, pour qu'une marque soit pérenne, qu'elle produise 25000 motos pour que tu soitintérressé, c'est dommage.... Amitiés voxanistes mon cher Jean-luc fil@

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