• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTÉ TRIUMPH 2019
Majorque (Espagne), le 16 janvier 2019

Prix et disponibilité de la nouvelle Triumph Speed Twin

Prix et disponibilité de la nouvelle Triumph Speed Twin

Le Journal moto du Net s'apprête à tester la nouvelle Triumph Speed Twin 2019 qui complète dans une version "classique" le clan des roadsters Triumph.

Imprimer

Ici en Espagne, tout est prêt pour l'essai de la nouvelle Triumph Speed Twin et son moteur de 1200 cc "High Performance" inauguré sur la Thruxton... sauf que la valise de l'essayeur Moto-Net.Com a mystérieusement disparu entre Orly, Barcelone et Majorque !

Pour patienter en attendant notre équipement - et donc notre essai -, voici quelques photos de ce nouveau roadster attendu en février 2019 dans les concessions Triumph (soirée spéciale le 28) au prix de 12900 euros en noir (300 euros de plus pour les coloris bi-ton gris ou rouge).

Prix et disponibilité de la nouvelle Triumph Speed Twin

Prix et disponibilité de la nouvelle Triumph Speed Twin

Prix et disponibilité de la nouvelle Triumph Speed Twin

Triumph Speed Twin 2019 : fiche technique

  • Moteur
    • Moteur : Bicylindre parallèle calé à 270°, refroidissement liquide
    • Distribution : Simple ACT, 4 soupapes/cylindre
    • Alésage x Course : 97,6 x 80 mm
    • Puissance maxi : 97 ch à 6 750 tr/min
    • Couple maxi : 112 Nm à 4 950 tr/min
    • Conso moy : 4,8 l/100km
    • Emissions CO2 : 109 g/km
    • Embrayage : assisté, multidisque à bain d'huile
    • Boite de vitesses : 6 rapports
  • Partie cycle
    • Cadre : Tubulaire en acier avec berceau en alu
    • Bras oscillant : double, en aluminium
    • Jante Av : à bâtons en alu, 17 x 3.5 "
    • Jante Ar : à bâtons en alu, 17 x 5 "
    • Pneu Av : 120/70 - 17
    • Pneu Ar : 160/60 - 17
    • Suspension Av : Fourche 41 mm non réglable
    • Suspension Ar : Double amortisseur réglable en précharge
    • Débattement Av : 120 mm
    • Débattement Ar : 120 mm
    • Frein Av : Double disque 305 mm, étriers Brembo 4-pistons
    • Frein Ar : Simple disque 220 mm, étrier Nissin 2-pistons
  • Dimensions et poids
    • L x l x h : NC x 760 x 1 110 mm
    • Hauteur de selle : 807 mm
    • Empattement : 1 430 mm
    • Angle de chasse : 22,8°
    • Chasse : 93,5 mm
    • Poids à sec : 196 kg
    • Réservoir carburant : 14,5 l
  • Autres
    • Modes de conduites : 3 (Road, Rain, Sport)
    • Instrumentation : Double compteur analogique et fenêtres digitales
    • Éclairage 100% LED
    • Prise électrique : type USB
    • Coloris : Noir "Jet", ou Argent "Ice" et Gris "Storm", ou Rouge "Korosi" et Gris "Storm"
    • Dispo : février 2019
    • Tarif : 12 900 € en noir et 13 200 € en bi-ton rouge ou gris

Triumph Speed Twin 2019 : vidéo officielle

.

.

.

Les derniers essais MNC

Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno

La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Interview de David Da Costa, nouvel espoir de la France en vitesse moto 

Dix ans pile après notre première rencontre avec un prometteur Fabio Quartararo (!), Moto-Net.Com s'est entretenu avec David Da Costa. Ce champion de France pré-moto3 2023 est soutenu par la FFM et le promoteur du GP de France en European Talent Cup 2025. Il roule également en Red Bull Rookies Cup. Interview vidéo !
BMW dévoile sa toute nouvelle moto routière, la R1300RT 

Inauguré fin 2023 par le maxitrail vedette R1300GS, le nouveau flat-twin de 145 ch et 149 Nm équipe - enfin !? - la routière GT de BMW. En plus de son "nouveau" Boxer donc, la R1300RT bénéficie de partie-cycle, ergonomie, électronique et design entièrement revus. Présentation en détails sur MNC.
Triumph lance le remake - réussi ! - de la Trident Triple Tribute

Les reprises de chanson ou les suites de film sont rarement meilleures que les originaux. Cependant, Triumph a bien fait de relancer la Trident Triple Tribute proposée l'an dernier et inspirée par la glorieuse Triumph n°67. Avec cette nouvelle déco, ses évolutions 2025 et son tarif bien placé, la Trident 660 a rarement été aussi ''charming''...
L'Euro Festival Harley-Davidson paré à vibrer dans le Golfe de St-Tropez

Les ponts du mois de mai 2025 sont l'occasion de faire de la moto ! Ou la fête ? Harley-Davidson propose les deux à la fois en relançant son ''famous'' Euro Festival qui se tiendra du 8 au 11 mai prochains à Grimaud et sur ses routes environnantes. Demandez le programme !
Un contrôle technique annuel pour les autos de plus de 10 ans ?

La commission européenne propose sept mesures pour améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air dans l'ensemble de l'UE. Parmi elles, le passage chaque année des voitures et camionnettes de plus de 10 ans dans un centre de contrôle technique, au lieu de tous les deux ans actuellement. Et de tous les trois ans pour les motos et scooters, mais jusqu'à quand ?
Sécurité routière 3 commentaires
  • En savoir plus...