Piaggio innove avec le scooter Beverly Sport Touring 350

Après avoir révolutionné la mobilité urbaine avec ses fameux MP3 (lire notamment notre Essai du MP3 Yourban 300 LT), Piaggio démontre que sa volonté d'innover est restée intacte en lançant le Beverly Sport Touring 350, un scooter à grandes roues motorisé par un monocylindre de 350 cc ultra-performant et qui embarque surtout un inédit anti-patinage !

Le poids d'un 250, les perfs d'un 400 cc !

A peine plus lourd qu'un scooter de 250 cc (177 kg en ordre de marche contre 168 kg pour un XEvo 250 par exemple) et quasi aussi performant qu'un 400 cc (33,3 ch contre 34 ch pour le XEvo 400), le Beverly Sport Touring 350 vient compléter la plébiscitée gamme Beverly de Piaggio (310 000 ventes depuis 2001 selon le groupe Italien).

Si l'on retrouve des lignes similaires à celles des autres Beverly, le même type de périphériques (mono-disque avant-arrière, fourche télescopique et double amortisseurs) et des roues de 16 pouces (avant) et 14" (arrière), le Beverly Sport Touring 350 se distingue cependant assez nettement de ses "frangins" sur le plan technique.

Piaggio a en effet conçu un tout nouveau bloc quatre temps de 330 cc à refroidissement liquide qui développe la coquette puissance de 33,3 ch et un couple de 32,3 Nm pour équiper le dernier né de ses scooters à grandes roues.

De même, la transmission à variation continue (CVT) du Beverly Sport Touring 350 a totalement été repensée par les transalpins qui affiment avoir gagné pas moins de 10 kg sur cette seule pièce !

Au-delà de ces performances enviables, le mono italien se montrerait de surcroît particulièrement silencieux, sobre (3,33 l/100 km selon le constructeur) et mécaniquement fiable : une vidange tous les 10 000 km et une "grosse" révision tous les 20 000 km sont à prévoir d'après Piaggio, qui insiste sur l'aspect économique de ces intervalles éloignés.

ABS, ASR : à quand le Launch Control de la RSV4 ?!

Doté de série d'un freinage combiné, le Beverly Sport Touring 350 peut recevoir en option un pack baptisé "ABS / ASR" : pour la toute première fois sur un scooter, Piaggio propose ainsi d'associer les bienfaits de l'antiblocage des roues au freinage avec celui d'un anti-patinage (ASR) !

Fonctionnant grâce aux roues crantées qui servent à renseigner l'ABS, ce contrôle de motricité déconnectable au guidon réduit la puissance du mono de 330 cc lorsqu'il détecte une différence de vitesse de rotation entre l'avant et l'arrière : un dispositif qui commence à peine à se vulgariser sur les motos Hypersportives, comme l'Aprilia RSV4 APRC !

D'ici à ce que Piaggio (à qui appartient Aprilia) décide d'aider les commuters à réaliser le "holeshot" aux feux rouges en adaptant sur un scooter le système d'assistance au départ Aprilia Launch Control découvert sur la Superbike de Noale, il n'y a peut-être qu'un pas ! 
 
Novateur et performant, le scooter Beverly Sport Touring 350 n'en oublie pas d'être pratique : son coffre éclairé peut accueillir deux casques semi-jets ou un intégral et quelques affaires, ce qui n'est pas donné à tous les scooters à grande roues... De même, la présence d'un petit saut de vent, d'un porte-bagage intégrant les poignées passager, d'une béquille centrale, d'une boîte à gants et d'un crochet servant à arrimer un sac sera à coup sûr appréciée au quotidien.

Disponible en argent, noir, bleu, rouge ou blanc, le scooter Beverly Sport Touring 350 sera dévoilé au salon de la moto EICMA de Milan (en même temps que l'Aprilia SRV 850), où le constructeur italien communiquera son prix et sa disponibilité dans les concessions Piaggio.

Fiche technique du scooter Piaggio Beverly 350 Sport Touring 2012

Moteur

• Type : monocylindre 4-temps, simple arbre à cames en tête, refroidissement liquide
• Cylindrée : 330 cc
• Alésage et course : 78 x 69 mm
• Alimentation : Injection électronique
• Puissance : 33,3 ch (24.5 kW) à 8 250 tr/mn
• Couple du moteur

: 32.3 Nm à 6 250 tr/mn

Dimensions

• Longueur : 2215 mm
• Largeur : 760 mm
• Hauteur de selle : 795 mm
• Empattement : 1560 mm
• Poids : 177 kg en ordre de marche
• Capacité du réservoir d'essence : 13 litres
• Pneu avant : 110/70 - 16"
• Pneu Arrière : 150/70 - 14"

Partie cycle

• Cadre : Châssis tubulaire en acier
• Fourche : Télescopique de 35 mm de diamètre, 90 mm de débattement
• Suspension arrière : Double amortisseurs réglages en précharge sur 4 positions, 81 mm de débattement
• Frein avant : Simple disque de 300 mm, étrier à trois pistons (freinage combiné)
• Frein arrière : Simple disque de 240 mn, étrier à deux pistons (freinage combiné)

Transmission

• Transmission : CVT (Continuously Variable Transmission)
• Embrayage : multidisques à bain d'huile

Informations commerciales

• Prix : N.C
• Garantie : Deux ans pièces et MO dans le réseau Piaggio
• Disponibilité : N.C
• Coloris : Argent, noir, bleu, rouge ou blanc (intérieur et sellerie noir ou sable)
• Principales options proposées : pack ABS et ASR (anti-patinage)