Nouvelles Fantic Caballero 700 et Yamaha XSR700 Legacy : un moteur, deux visions du scrambler

Fantic profite de ses liens avec Yamaha pour monter en gamme grâce à son populaire bicylindre "CP2" qui équipe le roadster best-seller MT-07 et sa variante "rétro" XSR700 (ainsi que la routière Tracer 7 et le trail Ténéré 700). Le bloc japonais prend place dans l'inédite Caballero 700, nouveau fer de lance de cette prestigieuse lignée relancée en 2018 en 125 cc et 500 cc. 

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Cette collaboration fait suite à l'accord conclu en 2020, quand Yamaha avait revendu le motoriste italien Minarelli à son compatriote Fantic.  Le constructeur de Barzago accède ainsi à l'un des moteurs les plus expressifs du marché, en échange notamment d'un partage de compétences avec Yamaha dans le domaine électrique (Fantic construit des vélos électrifiés très technos, dont un splendide VTT "full" carbone devant lequel MNC a bavé chez son importateur français SIMA !). 

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Hasard du calendrier, ou pas : Fantic dévoile sa magnifique Caballero 700 à l'occasion de son salon national à Milan… où Yamaha révèle également sa "nouvelle" XSR700 Legacy ! Les visiteurs de l'EICMA avaient donc le loisir d'admirer deux scrambler au "coeur" identique, mais pourtant différents par bien des aspects…

A commencer par le look : la XSR700 Legacy fait davantage "néo" que "rétro", malgré ses attributs plus typés que sur la XSR700 standard. Cette nouvelle déclinaison cultive son style vintage avec ses soufflets de fourche, son guidon avec barre de renfort comme en tout-terrain, sa selle plate, ses jantes dorées et ses pneus mixtes. 

Un air de déjà-vu ? Normal : cette Legacy est en réalité pratiquement identique à la XSR700 Xtribute testée par MNC en 2019 ! La principale différence tient à la protection de phare et la livrée spécifiques à cette Legacy : un gris Speedblock qui imite l'alu brossé. Des différences cosmétiques insuffisantes pour réellement la différencier de sa "donneuse d'organes" MT-07.

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MNC l'a déjà souligné : son court échappement en position basse repris tel quel au roadster fait tiquer pour un Scrambler, de même que ses roues à bâtons en 17" et ses suspensions identiques à la MT-07… Un sabot et des flancs de carénages plus volumineux planqueraient par ailleurs avantageusement les durits et autres câbles apparents du moteur.

La première moto Fantic à moteur bicylindre 

Fantic - relancé en 2003 par l'industriel italien Federico Fregnanen - ne s'y pas trompé sur sa nouvelle Caballero, appellation iconique apparue sur sa moto tout-terrain en 1969. La Caballero 700 reçoit un enveloppant sabot en métal, ainsi que des plaques numéro dans le plus pur style Scrambler.

De généreuses platines repose-pieds taillées dans la masse et de larges écopes sur le radiateur camouflent tous les autres composants visuellement peu appréciables. Ce "Cavalier" de 180 kg à sec y gagne nettement en qualité perçue par rapport à la XSR700, pourtant équipée du même moteur ! 

Les amateurs apprécieront également ses jantes à rayons en 19 et 17", son joli réservoir de 14 litres et surtout son double échappement en position haute. Son large guidon relevé, sa selle matelassée et ses pneus à crampons finalisent son allure savoureusement chic, voire presque raffinée par endroits…

Fantic évolue à l'évidence sur un créneau haut de gamme avec sa Caballero 700, par ailleurs la première moto bicylindre de son histoire. La preuve avec sa fourche inversée Marzocchi de 45 mm, son étrier radial 4-pistons de chez Brembo, ses assistances élaborées (ABS en courbe, antipatinage, cartographies) ou encore son écran connecté de 3,5 pouces.

Ses équipements dignes d'une petite prépa artisanale l'avantagent fatalement par rapport à la XSR700 Legacy : la Yamaha est une moto de grande série, fiable et disponible aux quatre coins du monde en concessions. La Fantic sera plus difficile à trouver et à faire entretenir faute d'un réseau aussi étendu en dehors de son marché domestique.

Le prix de la différence

Son prix est également à prendre en compte : MNC estime cette Caballero 700 autour des 11 000 euros au regard du travail réalisé et des périphériques. Sans compter que Fantic s'est visiblement aussi penché sur le moteur puisque la marque annonce 75 ch et 68 Nm, soit 1,6 ch et 1 Nm de plus que la XSR700 ! 

A titre de comparaison, la Caballero 500 propulsée par un monocylindre refroidi par eau de 40 ch évolue autour des 7500 euros : l'écart conséquent de performances et d'équipements avec la nouvelle 700 va forcément se ressentir sur la f(r)acture. 

Yamaha n'a de son côté pas encore communiqué le prix de sa XSR700 Legacy, mais devrait se calquer sur son actuelle XSR700 Xtribute : 9199 euros. Une belle somme, soit dit en passant, dans la mesure où la MT-07 dont elle dérive très étroitement est à 7599 euros...