Le Yamaha 530 Tmax 2012 fait-il mieux que son prédécesseur ?

Depuis le temps qu'on l'attendait : le voila enfin, ce nouveau Tmax 2012 ! Mais plutôt que de révolutionner son maxi-scooter, Yamaha n'a accordé que quelques évolutions à son best-seller. Cela suffira-t-il pour faire oublier le Tmax 2011 ? Duel !

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YAMAHA
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Fiche technique Yamaha 530 Tmax 2012

Moteur
Type	bicylindre en ligne à refroidissement liquide, 4-temps, DOHC, 4 valves par cylindre
Cylindrée	530 cc
Alésage x course	68 x 73 mm
Taux de compression	10.9:1
Puissance maxi	46,5 ch (34,2 kW) à 6750 tours/minute
Couple maxi	52,3 Nm à 5250 tours/minute
Alimentation	injection
Allumage	TCI
Démarrage	électrique
Transmission automatique	V-Belt

Partie cycle
Suspension AV	Fourche télescopique
Suspension AR	Bras oscillant
Débattement AV	120 mm
Débattement AR	116 mm
Frein Av	double disque 267 mm (version ABS et non ABS)
Frein AR	simple disque 282 mm
Pneu AV	120/70-15
Pneu AR	160/60-15

Dimensions, poids, capacités
Longueur	2 200 mm
Hauteur	de 1420 à 1475 mm (pare-brise réglable sur deux positions)
Largeur	775 mm
Empattement	1 580 mm
Hauteur de selle	800 mm
Garde au sol	125 mm
Réservoir essence	15 litres
Poids tous pleins faits	217 kg (221 kg pour la version ABS)

Informations commerciales
Disponibilité	Décembre 2011 (Réseau Yamaha France)
Prix	10 499€ (10 999 € avec ABS)
Coloris	Gris, blanc, argent ou noir

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CONDITIONS ET PARCOURS
	Yamaha 530 Tmax 2012 d'origine avec 903 km au compteur Parcours : 300 km Routes : route, autoroute, Paris et grande banlieue Pneus : Bridgestone Battlax BT 011 (AV) et BT 012 (AR) Conso moy : 5,7 l/100 km Autonomie moyenne avant réserve : 190 km Problèmes rencontrés : RAS