Le SERT ne disputera pas le mondial d'Endurance 2009...

Au premier rang des arguments évoqués par les constructeurs pour revoir à la baisse leurs investissements sportifs figure naturellement la morosité économique ambiante. Une "crise" qui touche peu à peu les constructeurs et qui contraint Suzuki à envisager de ne pas participer au championnat du monde d'endurance 2009 (lire notre interview de Dominique Méliand page précédente)...

D'aucuns pourraient y voir un prétexte pour se désengager de l'Endurance, catégorie que Suzuki survole presque trop facilement - la plupart des écuries n'ayant pas les moyens de disputer l'ensemble du championnat -, mais les investissements du blason d'Hamamatsu dans d'autres championnats serait également sur la sellette.

En MotoGP par exemple, les hommes de Paul Denning n'auraient pas encore complètement bouclé le budget 2009. Il se murmure même que les pontes d'Hamamatsu commencent à s'interroger sur la nécessité de poursuivre le développement d'une GSV-R qui n'a pas gagné une seule course de la saison...

Mais ce raisonnement vaut aussi pour Kawasaki. Plus que jamais dans le collimateur après une saison 2008 calamiteuse, Michael Bartholémy et son équipe ont des consignes strictes pour 2009 : pas question de continuer à engloutir des millions d'euros pour terminer parmi les derniers classés ! De fait, le programme des Verts en Endurance n'est pas encore clairement établi et l'on se heurte au même silence radio de la part de Kawasaki France concernant le championnat de France Superbike...

Même Honda pourrait mettre un genou à terre : après avoir annoncé le retrait de ses troupes en F1 en raison de la conjoncture difficile - une économie estimée à près de 500 millions de dollars par an ! -, le premier constructeur mondial confirme que chacun devra être attentif aux dépenses en 2009, à commencer là encore par le programme d'endurance dont les ambitions initiales pourraient être revues à la baisse (lire Moto-Net.Com du 25 octobre 2008).

Chez Yamaha en revanche, hormis des tarifs annoncés plus élevés d'environ 3,5% sur les modèles 2009 (lire Moto-Net.Com du 21 novembre 2008 ), la crise ne semble pas compromettre l'implication du constructeur, bien que non officielle, en Endurance et en FSBK : "nos projets pour 2009 ne sont pas remis en cause, mais il est vrai que nous disposons de plusieurs partenaires", affirme Christophe Guyot, team manager du GMT 94.

"Il n'est pas question de restrictions budgétaires de la part de Yamaha et le GMT sera bien présent au Mans et au Bol d'Or (où nous ferons rouler Erwan Nigon), en Mondial Superbike avec David Checa et en FSBK avec Sébastien Gimbert pour défendre nos couleurs", nous assure Christophe. Le team manager du GMT se dit également "peiné de voir des concurrents dans l'incapacité de courir" et espère que "mécaniciens et pilotes ne resteront pas sur le carreau"... A suivre... Restez connectés !