Le marché moto et scooter français freine encore en février 2025

Un peu plus de quatre mille. C'est en immatriculations de motos et scooters, l'écart relevé entre les mois de février 2025 et 2024. Et le solde est négatif, bien entendu… et bien "attendu" en raison des milliers d’immatriculations réalisées en toute fin d'année dernière afin de contourner l'entrée en vigueur de la norme Euro5+ !

Pour mémoire, le marché du motocycle (motos et scooters de 125cc et plus, hors cyclos de 50cc donc) avait enregistré un improbable +86,3% en décembre 2024 (Vs 2023) puis essuyé un léger -15,3% en janvier 2025 (Vs 2024). EN février, la baisse s'est accentuée : -27,1%...

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La fin de la norme Euro5 continue ainsi de brouiller - grandement - l'analyse du marché. On ne s'attarde donc pas - longtemps - sur le fait que le mois de février 2025 comptait un jour de plus que son homologue de 2024 (29 Vs 28) ou sur la ronde des vacances scolaires (la zone A débordait cette année sur mars, c'était la B l'an passé).

En temps normal, le Journal moto du Net aurait souligné que les vendeurs disposait d'un jour supplémentaires pour livrer les motos et scooters neufs à leur client, ce qui n'a rien de négligeable sur le petit mois de février. De même, MNC aurait insisté sur la météo globalement clémente...

"Le mois de février 2025 a été plus doux que la normale (+1,2°C)", indique Météo France, rapportant par ailleurs qu'après "un automne très gris et pluvieux", donc peu favorable aux - ventes de - deux-roues, "l’ensoleillement redevient conforme à la normale sur le pays !". Et pourtant...

Marché 125 cc en février 2025 : -27,4 %

Les français ne se sont clairement pas rués dans les concessions scooters et motos pour acheter des 125cc le mois dernier : les immatriculations ont atteint 2773 en février, contre 2692 en janvier… et 3822 en février 2024, soit une chute de plus d'un quart !

Premier et principal responsable de cette forte baisse des ventes : le leader Honda, qui n'a que trop doucement remis les gaz entre janvier et février 2025 (+15%). Par raport à février 2024, ses 784 immatriculations représentent un gadin de -40,2 % !

Ultra-dominateur toujours, le Forza 125 n'en est pas moins en baisse de vitesse : 438 immats en janvier, 426 en février... Son rival Xmax suit toutefois la même tendance (160 immats puis 156), contrairement au PCX qui remonte fort la pente : immatriculé à 49 exemplaires seulement le 1er mois, il émarge au second à 175 unités.

Moto-Net.Com observe d'une part que le scooter "low-cost-high-tech" du blason ailé remonte dans le sillage de son principal rival aux trois diapasons le Nmax (172 puis 190 immats). D'autre part, le scooter urbain des Bleus d'Iwata n'est nullement pénalisé par la sortie du Ray ZR (55 immats en février), bien au contraire !?

Malgré ses résultats en - forte - baisse, les Rouges de Tokyo s'illustre en conservant la tête du classement des petites motos grâce à sa CB125R qui a convaincu 83 français de prendre son guidon.. et de lâcher le volant de leur encombrante auto, pour les trajets boulot-dodo du moins ?

Les deux seules autres bécanes du Top 15 mensuel sont des "bleues" : la néo-rétro XSR125 a charmé 53 clients, sa frangine MT-125 39. Pas de quoi augmenter substantiellement les immatriculations de Yamaha, moins dynamique que son grand rival comparé à janvier (+7%) mais moins plombé par rapport à l'an dernier (-22,2%).

• Les meilleures ventes 2024 de motos et scooters

Cinquième du premier classement mensuel 2025, Zontes monte sur le podium du deuxième mois avec 209 immats, soit une nette progression de +60% Vs janvier… et de +20,8 % par rapport à février 2024 ! Piaggio dont le score explose aussi de +60% comparé à janvier dernier, est battu. L'italien recule d'un gros quart (Vs février 2024) alors que son GTS est relayé par le Medley et le Liberty dans le Top 15 mensuel.

Kymco courbe le dos en février, après avoir gonflé les pectoraux en janvier. Gonflé ses immatriculations surtout en toute fin d'année dernière ! Son compatriote Sym à l'inverse, progresse de moitié (exactement +50% Vs janv) et partage le même score de 84 immats. Le petit Jet 14 principalement, grimpe à une grande 8ème place !

La septième place Peugeot n'est hélas pas synonyme de septième ciel pour la marque d'origine française (qui produit toujours ses scooters Premium à Mandeure dans le Doubs). Le lion s'est révélé - encore - moins conquérant en février (59 immats) qu'en janvier dernier (77) et qu'il y a 12 mois (-31,4%). Son Tweet déserte le Top 15 mensuel. Grrrr...

BMW est de retour dans le Top 10 des constructeurs de 125 cc (et équivalents électrique, en l'occurrence) avec ses scooters électriques : le CE-04 bridé à 15 chevaux / 11 kilowatts, se classe 14ème des ventes mensuelles. Branché sur le même secteur (huhuhu), Silence a immatriculé le mois dernier 49 machines, et fonctionne à l'alternatif : "châtaigne" de -64% Vs janvier 2025, mais "boost" de +58,1% Vs février 2024 !

Voge boucle ce second Top 10 de l'année 2025 avec 35 petites immatriculations, soit une de plus que Horwin et Suzuki, deux de plus que KTM, six de plus qu'Aprilia. Dixième en janvier dernier, Segway chute à la 15ème place en février avec 27 immats, qu'il partage avec Orcal (!), Easy Watts et Pink. Enfin, l'exceptionnel troisième de janvier (167 immats), Magpower, est relégué au 27ème rang.

En février chez les scooters à trois roues et gros moteur (accessibles aux permis B toutefois, comme les 125cc), Piaggio baisse légèrement de régime entre février et janvier : 176 immatriculations Vs 181. Son rival historique sur le segment roule au ralenti (15 immats Vs 11 le mois précédent).

Avec son "sell-control" calé sur 38 unités, Yamaha gagne une place en février… ou profite surtout de la plongée de Kymco qui a immatriculé 33 CV3 le mois dernier… mais en avait précipité des centaines d'exemplaires en novembre et décembre dernier (Euro5 "tout court") et doit désormais les écouler, sous le radar MNC.

Marché + de 125 cc en février 2025 : -27,0%

Les ventes en France de grosses cylindrées ont redémarré en février : 8116 motos (de 2-roues d'un peu plus de 125 cc jusqu'à 2,5 litres !) et maxiscooters ont trouvé preneurs, alors qu'ils n'étaient "que" 6414 en janvier dernier… Youpi !? Hum, en février 2024, il s'était écoulé 11 116 machines pour permis A2 et A "Full" : oui, trois milles de plus !

Honda domine encore et toujours le secteur, ses ventes progressant de +12 % par rapport à janvier 2024 et se contractant d'un négligeable -3,1 % comparé à l'an dernier. Comme en janvier dernier d'ailleurs, MNC observe que le n°1 français et mondial a vendu autant de gros cubes que ses deux poursuivants.

Éclipsée dans le bilan MNC - et dans les concessions - en janvier 2025 par les X-Adv, Forza 750 et Africa Twin 1100 (qui formaient un podium 100% Honda en France sur le premier mois de l'année 2025 !), la Hornet 750 bondit de la 7ème à la 1ère place du classement mensuel des ventes de gros cubes, avec 296 unités écoulées.

La "Cébé sept-cinquante" du XXIème siècle demeure ainsi la référence chez les roadsters malgré les accélérations des MT-07 (255 immats) et MT-09 (252) ! Les nouveautés Yam et "Y-AMT" (nom de leur boite robotisée optionnelle) se préparent pour le retour des beaux jours… L'inédite l'inédite Hornet 1000 aussi monte en régime (90 standard et 83 SP).

À l'inverse, les Africa Twin (toutes versions confondus) plongent sous le radar MNC : la CRF1100 pointe en 22ème position (87) sur ce mois de février 2025, loin derrière les GS, dans le sillage de la nouvelle Versys 1100 (101) et de la Tracer 9 en cours de remplacement (92).

Yamaha retrouve "sa" deuxième place en février 2025 avec un total de 1105 immats, soit une remarquable progression de +46% par rapport au mois de janvier précédent (le mois même où Valentino Rossi a soufflé ses 46 bougies, joli clin d'oeil !)… mais un recul de -37,5% Vs février 2024.

Pour cette nouvelle saison, les Bleus d'Iwata comptent beaucoup sur le renouvellement de ses MT (avec moteurs CP2 et CP3, 3ème et 4ème en février) mais aussi sur celui de son Tmax 560 dont les multiples et divers concurrents Honda profitent du passage de relai pour dominer le secteur des maxiscoots et truster le Top 15 : 255 X-Adv, 205 Forza 750, 137 Forza 350 et 125 Adv 350

Les inséparables Tracer7 et Ténéré 700 lorgnent toujours sur le Top 10 mensuels, avec respectivement 134 et 130 immatriculations. Mais attention, le Journal Moto du Net repère la présence, au seuil du Top 15, d'une 800MT qui vient rouler sur les platebandes des deux Yamaha (avec 110 immats), tandis que la Transalp 750 roule au ralenti (38).

Quatrième constructeur / vendeur de gros cubes en janvier dernier, BMW boucle ce deuxième tour des concessions françaises en 2025 sur la troisième marche du podium, avec 1057 immatriculations obtenues grâce à une forte hausse de son activité : +61% Vs janvier 2025. Et malgré un repli de -20 % Vs février 2024…

Les deux R1300GS demeurent toutefois aux avant-postes, en tête même des ventes de tr-ès grosses cylindrées : 231 pour la version Adventure et 219 pour la standard. Les scores des moyennes cylindrées sont moins Flat-Twin flatteurs : 74 F900XR et 69 F900R ont été immatriculées le mois dernier, mais les versions Euro5+ arrivent...

• Le classement 2024 des constructeurs moto et scooter

Deuxième en janvier 2025, Kawasaki retombe en quatrième position sur le mois de février : la firme d'Akashi est la seule à enregistrer une baisse de ses ventes entre les deux premiers mois de l'année (-8%). À l'instar de des Bleus toutefois, les Verts sont fin prêts pour le redémarrage des affaires au printemps avec la mise à jour de Z900.

En attendant le retour de son "best-zeller" dans le - haut du - Top 15 français, Kawa s'appuie sur sa fidèle Z650 (109 immats), sa récente Z500 (103), sa nouvelle Versys 1100 (101) et son inoxydable Versys 650 (70). La Ninja 1000SX (62) attend quant à elle le relais de la 1100...

Triumph se contente d'accélérer de +22% par rapport à janvier 2025, mais limite son repli à -11 % par rapport à février 2024 et ferme ainsi de nouveau dans notre "Top Five" national avec 709 immatriculations, à bonne distance de ses traditionnels concurrents européens…

Disponible en version A2 depuis la rentrée (des classes, en septembre 2024), la Street Triple 765 grimpe dans le Top 10 mensuel avec 141 immatriculations. Derrière les Speed Twin 900 (72 immats) et Tiger 900 (63), la toute nouvelle Tiger 800 Sport fait une entrée discrète dans le Top 100 avec 56 premières immatriculations.

CF Moto se fait remarquer en augmentant ses ventes de moitié par rapport à janvier dernier… et de +83% comparé à l'an dernier ! Sa gamme de 450 dont les modèles ne sont pas - encore ? - distingués par l'administration française s'illustrent aussi en décrochant la 14ème place des ventes de "+ de 125cc".

Ducati pour sa part, se "re-marquez" avec des ventes qui ont bondi d'un coup entre janvier et février 2025 : +129%, soit 291 motos ! Comparé à il y un an en revanche, les Rouges de Bologne essuient un recul de -24% du au renouvellement en cours de ses Panigale et Streetfighter, V4 et V2 !

Faute de nouveautés, Suzuki replonge en ce début d'année 2025 : en février, ses ventes dévissent de -60,6% entre 2025 et 2024 (+62% vs janvier, mais bon). Les V-Strom 800 DE et SE (confondus) errent en milieu de Top 100 (125cc et gros cubes) avec 54 immats, tandis qu'il faut en sonder le fond pour trouver trace des GSX-8S (gratifiée d'une "Cup" française), GSX-S1000 (standard et Katana) et GSX-S1000GT...

Le bilan est comparable pour KTM qui progresse de +64% par rapport à janvier 2025, mais dégringole de -70% comparé à février 2024. Les récentes annonces des nouveaux patrons permettront-elles à la firme de Mattighofen de retrouver la confiance des clients ?

Enfin, Harley-Davidson est de retour dans le "Top Ten" mensuel avec 131 immatriculations qui représentent néanmoins une chute de -64,6% de ses ventes. La marque électrique LiveWire peut-elle redynamiser HD ? Non, deux fois non : ses immats sont comptabilisées à part, et n'atteignent en ce mois de février que 3 unités… "Outch".

Dixième sur le mois de janvier 2025 avec 113 immats, Voge pointe à la 13ème place en février avec 88 immatriculations. Les marques plus anciennes Aprilia et Royal Enfield repassent donc devant la petite nouvelle avec respectivement 116 et 103 immats.