Le marché moto et scooter en France résiste bien en mars 2024

Chez les motards et les scootéristes, il y a ceux qui préfèrent rouler sous une continue mais douce pluie, et ceux qui préfèrent affronter un vent glacial mais sec… Comme l'an dernier, c'est la première catégorie qui a été favorisée par les cieux en mars 2024.

"À l’échelle nationale, l’excédent pluviométrique atteint environ +85 % (par rapport aux normales 1991-2020), soit le 5ème mois de mars le plus arrosé depuis le début des mesures en 1958 (derrière 2001, 1979, 1978 et 2006)", signale en effet Météo France dans son propre bilan mensuel…

"Mars 2024 a aussi été marqué par un épisode de grande douceur durable en milieu de mois", ajoute les experts. "À l’échelle de la France et du mois, la température a atteint 10,6 °C, soit une anomalie de +1,6 °C par rapport à la normale 1991-2020 (6e rang des mois de mars les plus chauds, ex-aequo avec 2001 et 1981)".

Grâce aux douces températures, malgré la pluie et "l’ensoleillement (…) généralement plus faible que la normale, en particulier sur l’est de l’Hexagone où le déficit a atteint -15 à -30 %", les ventes de deux-roues motorisés entre 125 cc et 2,5 litres (!) ne font pas grise mine. Au contraire ?

Le recul global de -2,2 % observé en mars (2024 Vs 2023) qui accuse la baisse enregistrée sur le premier trimestre (-1,2%), peut d'ailleurs être gommé : le mois de mars 2024 comptait 21 jours ouvrés, soit deux de moins que mars 2023… Le Journal moto du Net observe qu'en mars 2024, les concessions ont ouvert leurs portes un jour de moins qu'en 2023 (22 contre 23), ce qui limite mécaniquement le nombre d'immatriculations.

Marché 125 cc en mars 2024 : -4,0 %

En mars dernier, les huitièmes de litre ont vu leurs ventes bondir de +39 % par rapport à février, signe que les français perçoivent toujours et parfaitement l'intérêt de ces petites machines sobres et efficaces, malgré les bâtons lancés dans leurs jantes (circulation interdite, stationnement payant, contrôle technique, etc.)...

Honda accélère vivement en mars (+43 % Vs février 2024) et atteint les 1878 immatriculations, représentant toujours un peu plus d'une vente sur trois sur le secteur ! Son grand rival Yamaha, au contraire, est bridé à tout juste 700 unités, comme le mois précédent… Comparé à l'an dernier toutefois, Yam s'en sort mieux (+26,2%) que le n°1 en France (+16,6%).

Piaggio a mieux marché roulé en mars qu'en février, progressant même davantage que le leader japonais, mais reste très loin en termes de volumes avec 380 scooters immatriculés de notre côté des Alpes. La marque italienne joue aussi les locomotives du secteur avec un solde positif par rapport à mars 2023 (+13,1%).

Zontes s'accroche à "sa" quatrième place au cumul, mais progresse peu comparé à février (+9%) et baisse par rapport à l'an passé (-20,3%). Ses 189 immatriculations lui permettent toutefois de maintenir à distance un autre acteur méconnu du grand public - même motard - : Sym, qui consolide "sa" cinquième place au cumul en enregistrant 151 immats (+72 % vs février !).

• Record de ventes de grosses motos en France en 2023 !

Aprilia surgit subitement à la 5ème place du classement mensuel avec 150 ventes. Ce bond lui permet de d'accéder d'un coup à la sixième place du provisoire 2024 ! La marque de Noale éclipse ainsi celle de Mattighofen : les 72 immats de KTM le font reculer de la 10ème place à fin février vers la 12ème à fin mars.

BMW triple son résultat de février avec 146 scooters électriques livrés… et bridés à 11 kW, donc accessibles aux titulaires du permis B. Les allemands en profitent pour grimper de la neuvième à la septième place au classement général français, avec 253 immats au compteur, soit une de plus que Peugeot !

Kymco se réveille également (+82 % Vs février!) mais reste au fond du lit Top 10, avec 111 immats. Fébrile, le taïwanais reste très loin de ses scores l'an passé : -40,6 % sur le seul mois de mars, -38,6 % sur l'ensemble du premier trimestre.

Dans le même temps, les ventes de Peugeot s'élèvent de +17,4 % par rapport à février… seulement ! Si bien que la marque d'origine française - aux capitaux allemands - clôt le Top 10 des constructeurs de 125cc sur "son" marché, à deux longueurs de Suzuki qui descend de la 7ème à la 9ème place en un mois.

Huitième en février, KTM disparaît du tableau MNC en mars, en raison d'une hausse trop limitée de son score : +12,5 % par rapport à février, soit un total de 72 motos… La marque autrichienne est largement battue par Mash qui, malgré ses 98 immats, n’apparaît pas non plus dans le Top 10 mensuel.

Un millier de Forza 125, la CB125R sur le podium

Le Forza 125 redouble de succès en mars par rapport à février (1091 immats Vs 521!) et s'impose de nouveau et de loin sur la Xmax, toujours deuxième avec 368 immatriculations enregistrées ce troisième mois de l'année (contre 355 le précédent…). Le best-seller Honda achève ce premier trimestre 2024 avec deux fois plus d'immats que la Yamaha.

Largement devancée par le PCX en février, la CB125R prend sa revanche en mars : la néo-rétro-pour-minots honore 211 commandes contre 200 pour le scoot-urbain. La petite bécane monte ainsi sur le podium 125 mensuel et relègue ses concurrentes au deuxième voire troisième plan…

Si la seconde Honda, la CB125F, s'en sort bien avec 129 immatriculations synonymes de deuxième place au classement des motos 125, la XSR de Yamaha boit la tasse avec 90 immats seulement (Vs 111 en février !?). La basique de Honda en profite pour prendre l'ascendant au provisoire le modèle Vintage de Yam, 283 à 243.

De son côté, la moderne MT-125 sombre carrément sous le Top 15 mensuel (64 immats en mars Vs 71), tout comme sa rivale directe chez KTM, la Duke (68 Vs 63...). Elles tombent en queue de Top 15 au cumul. Derrière la néo-rétro Yamaha XSR125 au classement de mars, la classique Seventy a retrouvé le chemin menant au Top 15. Pour de bon ?

Fidèle au poste, les Zontes 125 - tous modèles confondus, attention ! - se trouvent au 5ème rang des ventes mensuelles de 125 en France avec 186 unités, soit 16 de plus (seulement ?) qu'en février dernier. Au cumul, les motos chinoises distancent le Nmax en petite forme en mars (130 immats).

Rechargé à bloc, le CE-04 bondit de la 15ème place en février (57 immats) à la 6ème en mars avec 132 immats. Moto-Net.Com observe que le petit frangin fait son entrée sur le marché avec 14 premières immatriculations. La mini moto à pile connaîtra-t-elle le même succès que le maxi scooter électrique BMW ? A suivre.

Le groupe Piaggio réalise un tir groupé autour de la 10ème place : la grosse Vespa (GTS) et la petite (Primavera) devancent leur cousin SR GT Aprilia au classement de mars. Au cumul, les deux "guêpes" piquent aux MT et Duke leurs 12 et 13èmes places.

Toujours une dizaine de fois moins populaire que le Forza en France, le SH conserve ce mois-ci la 12ème place des ventes de 125 cc avec 101 immatriulations. Le scoot à grandes roues et plancher plat précède un autre engin singulier de Honda : le Dax, immatriculé à 97 exemplaires.

Le marché parallèle des gros scooters à trois-roues est moins dynamique que celui des 125 cc, avec une progression limitée à +19 % entre février et mars. Moins saisonnier - on achète un nouveau scoot quand le précédent tombe en rade ou qu'une belle offre de basse saison se présente -, il n'est pas porté cette année par de grosses nouveautés.

Piaggio continue naturellement de dominer largement avec sa gamme de MP3 : 335 immatriculations recensées en mars, soit un quart de plus qu'en février 2024… mais un gadin de -30,1 % par rapport à mars 2023. À l'opposé, Peugeot - le premier concurrent historique sur les 3-roues inclinables - ferme toujours la marche avec 47 Metropolis 400 (+12 % Vs février).

La lutte est bien plus acharnée entre les deux "outsiders" : Yamaha effectue la belle opération du mois de mars avec ses 128 livraisons de Tricity 300 (+39 % Vs février et +120,7 % Vs mars 2023 !) tandis que Kymco dérape à 91 immats de CV3 (Vs 98 en février et 199 en mars 2023...). Au cumul, le japonais pique au taïwanais la deuxième marche du podium, 264 à 253… contre 777 pour Piaggio !

Marché + de 125 cc en mars 2024 : -1,5 %

Les gros cubes enregistrent la même évolution que les 125 cc entre février et mars 2024 : +39 %, ce qui établit les ventes de grosses cylindrées à 15 450 motos et maxiscooters. Ils ne leur manque que 143 immatriculations pour égaler le score de mars 2023… soit une heure et demie d'ouverture des concessions en plus, c'est tout !

Le triple numéro un français conserve le commandement en améliorant d'un tiers sa marque de février : les Rouges de Tokyo ont livré 2934 deux-roues à gros moteur en France en mars 2024 ! Ils avaient dépassé les 3000 unités il y a un an, mais pour mémoire, la Hornet était alors en plein lancement...

Si Honda signe à nouveau la plus grosse performance, la plus belle est à mettre au solde de BMW qui double sa mise de février : +97 % très exactement, soit 2602 immatriculations en mars. La marque à l'hélice remonte drôlement au provisoire, cumulant 4782 immats, contre 4936 pour Yam... et quasiment 7000 pour Honda !

Yamaha perd une place mais reste sur le podium français avec ses 1993 immats, un score en baisse de -16,4 % par rapport à mars 2023. Les Bleus d'Iwata se contentent d'un peu moins de 13 % de part de marché en mars, contre 19 % pour Honda et pas loin de 17 % pour BMW.

Kawasaki s'en tire mieux par rapport à février avec une reprise de +53 % de ses ventes, soit 1844 unités. Cela correspond de plus à un bond de +25,3 % par rapport à l'an dernier. Les Verts d'Akashi ne sont pas passés loin du podium mensuel, ne concédant que 149 immats à Yamaha ! Au cumul, Kawa' compte toutefois déjà 861 longueurs de retard sur BM'.

• Le classement 2023 des constructeurs moto et scooter

En mars, Triumph confirme son adhésion au "Top Five" français en accélérant de +41 % Vs février. Surfant donc sur la tendance générale, la firme d'Hinckley a séduit 1150 motards français le mois dernier. Clin d'oeil au 3-cylindres qui a permis à Triumph de changer d'envergure, la marque totalise deux mille 675 immatriculations sur le premier trimestre.

L'écart se creuse entre la marque anglaise en grande forme donc(+21,9 % sur le premier trimestre) et KTM qui glisse de -7 % sur la même période. Suzuki progresse pour sa part +44,5 % (Vs 1er trimestre 2023) mais ne cumule "que" 1654 immats sur les trois premiers mois, ce qui équivaut aux quinze derniers jours de Honda...

Ducati remet timidement les gaz en mars (+15 % vs février), trop pour rester devant Harley-Davidson pourtant pas particulièrement fringuant (+31 %, moins que l'ensemble du marché donc). Les italiens perdent un peu de terrain sur les américains au général, 995 immats contre 1140.

L’incursion de CFMoto dans le Top10 des ventes en France n'a duré qu'un petit mois : après ses 188 machines importées de Chine en février, le partenaire de KTM n'améliore son score que de six unités. Pas suffisant pour contrer le retour aux - bonnes - affaires de Royal Enfield : 311 moyennes cylindrées ont trouvé preneurs le mois dernier. Aprilia, Moto Guzzi et Husqvarna aussi repassent devant CFMoto avec respectivement 280, 264 et 220 motos écoulées en France.

La Hornet escortée par la nouvelle GS et la vieille GSA

Le lancement de la R1300GS se poursuit, le maxitrail continue de prendre de l'altitude du volume mais ses petits ratés (rappel…) limitent peut-être son envolée : ses 556 immatriculations (Vs 450 en février) lui assurent encore la première place des ventes de "+ de 125 cc" certes, mais ses poursuivantes grimpent plus fort.

Outre la Hornet qui agite les compteurs (430 immats Vs 250 en février !), la R1250 GS Adventure jaillit à la 3ème place des ventes mensuelles avec 389 immats. Les motards français comptent-ils rouler plus loin avec la "GSA" ou espèrent-ils rouler plus sereinement sur le vieux modèle plutôt que la nouvelle 1300 à peine rodée ?

La "sehr gross béhèmevé" se catapulte d'un seul coup au coeur du Top 15 général avec 567 immats, en éjectant au passage l'Africa Twin ! Le maxitrail Honda (toutes versions confondues) totalise à fin mars 469 immatriculations, contre près de 2000 pour la paire GS/GSA. Troisième du segment, la Multistrada V4 ne cumule que 222 immats.

Dans le même esprit baroudeur au quotidien, la X-Adv 750 se projette de la 8ème place des ventes de février à la 4ème de mars avec 350 nouveaux exemplaires. Le "scootrail" gagne la troisième manche face au maxiscooter purement routier Tmax (296 exemplaires) et se maintient à la 3ème place au scratch derrière la GS et la Hornet.

• Les meilleures ventes de motos et scooters en 2023

Yamaha prend sa revanche au rayon des trails de moyenne cylindrées grâce à sa Ténéré 700 qui a convaincu 341 français de tracer (hum) la route ou les chemins ensemble. La "T7" - assemblée en France, cocorico ! - gagne deux places au cumul, doublant ses compères Tmax et Tracer 7.

Onzième du classement en février, la Transalp déserte le Top 15 en mars… La XL750 n'est toutefois pas loin : elle se trouve à une petite longueur de la Tracer 9, la routière désormais "GT" de Yamaha qui remporte à nouveau son propre duel face à la NT1100, elle même écartée ce mois-ci du Top 15 français (217 immats). La "big" Tracer double d'ailleurs la NT au général (512 à 511 !).

La Z900, roadster maxi-mid-size de Kawasaki (plus de 100 ch et 10 000 euros, mais dispo en A2 !), hausse le ton en mars avec 334 immatriculations et grimpe en 6ème place au mensuel. Elle double les deux MT au cumul mais doit se méfier de la "09" habilement remodelée pour cette année… Les Street Triple 765 se maintiennent en queue de Top 15 mensuel avec 222 immats, mais sont écartées du Top 15 général par la Z650.

La MT-09 (elle aussi proposée aux nouveaux permis) se classe 11ème entre les deux "ex-stars des charts" MT-07 et Z650. Toutes deux devancent la CB500F, renouvelée elle aussi pour cette année. Toujours pas de trace de la CB650R (35 immats), mais on peut s'attendre à ce que le petit 4-cylindres ré-accélère prochainement - et fort ? - grâce à l'embrayage électronique E-Clutch...

Enfin, Moto-Net.Com note que la R1250RT se place furtivement à la 9ème place du classement de mars avec 260 immatriculations. La GoldWing 1800 décroche une remarquable 21ème place en mars chez les gros cubes avec 176 immatriculations.