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BILAN 6 MOIS 2004
Paris, le 10 juillet 2004

Le marché français de la moto : 6 mois 2004

Le marché français de la moto : 6 mois 2004

Les ventes progressent de 5,4% sur les 6 premiers mois de l'année, mais cette évolution encourageante masque une situation contrastée avec une hausse de 19,6% pour les 125 et une baisse de 2,4% pour les motos. Quant aux quads, ils progressent de... 184% !

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L'évolution encourageante du marché de la moto sur les six premiers mois de 2004 (+5,4%) masque en réalité une situation contrastée : d’un côté les 125 cc, portées par la mode du scooter, progressent de 19,6% pour atteindre 41 654 ventes, tandis que de l’autre les "vraies" motos baissent de 2,4% avec 61 377 immatriculations.

Véritable phénomène de cette première moitié de l’année, le secteur du quad immatriculé explose ses ventes qui passent de 7 652 à 21 732 unités, soit une progression par rapport à la même période l'an dernier de... 184% ! Avec de tels chiffres, on comprend l’évolution des show-rooms des concessions motos !

Marché français : 125 cc

Les scooters ayant tendance à tirer les 125 vers le haut de gamme, là ou les marges sont les plus élevées, les constructeurs portent une attention toute particulière à cette catégorie. Et à ce jeu c’est Piaggio qui explose les compteurs, avec le nouveau X8 qui vient remplacer son grand frère X9 en tête des ventes (3 934), ce dernier restant tout de même à la 3ème place avec 2 919 immatriculations. Un succès qui confirme l’importance capitale d’un design réussi dans cette catégorie, puisque au total Piaggio progresse de 47,1% !

Chiffres et statistiques du marché de la moto 2004 en France

C’est pourtant Honda qui réalise les plus grosses ventes de la catégorie. En progression de 66,7%, le leader mondial récolte les fruits de sa stratégie de séduction des automobilistes, mais curieusement en vendant surtout des motos : la Varadero 2ème de la catégorie avec 3 309 ventes, mais aussi la CBR125R qui fait un tabac chez les jeunes (1 837 ventes).

Chiffres et statistiques du marché de la moto 2004 en France

Dans cette atmosphère euphorique, le grand perdant est Yamaha, traditionnellement leader en France qui se retrouve à la 3ème place avec 7 783 immatriculations, en baisse de 7,4% par rapport à la même période l'an dernier. "Qui n’avance pas recule" : sans nouveautés dans un contexte aussi concurrentiel, la marque aux diapasons illustre parfaitement le proverbe et sa filiale MBK ne fait pas mieux...

Chiffres et statistiques du marché de la moto 2004 en France

Derrière les trois poids lourds du marché, c’est la déception pour Suzuki et son Burgman, autre victime collatérale du X8... Satisfaction en revanche chez Peugeot qui réussit le lancement de son Jet Force et chez les coréens, taiwanais et chinois qui continuent leur progression régulière même si ce n’est pas encore le raz-de-marée annoncé.

Ventes 125 cc
Rang Marque Pays 6 mois 2004 Part de marché 6 mois 2003 Evolution 2003-2004
1 Honda Japon 10034 24,09% 6020 +66,7%
2 Piaggio Italie 9199 22,08% 6253 +47,1%
3 Yamaha Japon 7783 18,68% 8409 -7,4%
4 Suzuki Japon 2792 6,70% 3720 -24,9%
5 Peugeot France 2181 5,24% 1689 +29,1%
6 MBK France 1566 3,76% 2042 -23,3%
7 Aprilia Italie 1380 3,31% 1547 -10,8%
8 Kymco Taiwan 1206 2,90% 905 +33,3%
9 Hyosung CoréeS 968 2,32% 781 +23,9%
10 Daelim CoréeS 632 1,52% 438 +44,3%
11 Derbi Espagne 551 1,32% - N/A
12 KTM Autriche 428 1,03% 415 +3,1%
13 GasGas Espagne 329 0,79% 313 +5,1%
14 Husqvarna Italie 266 0,64% 171 +55,6%
15 Sym Taiwan 249 0,60% - N/A
16 Scorpa France 215 0,52% - N/A
17 Zongshen Chine 187 0,45% - N/A
18 Beta Italie 166 0,40% 128 +29,7%
19 Cagiva Italie 125 0,30% 72 +73,6%
20 Sherco France 115 0,28% - N/A
21 BMW Allemagne 57 0,14% 299 -80,9%
22 Gilera Italie 53 0,13% 150 -64,7%
23 Kawasaki Japon 27 0,06% 581 -95,4%
24 Montesa Espagne 1 0,00% 1 0,0%
Autres - 1144 2,75% 887 +29,0%

TOTAL

41654 100% 34821 +19,6%

Marché français : plus de 125 cc

Du côté des grosses cylindrées, l'ambiance n'est plus à l'euphorie... En particulier chez les deux leaders mondiaux, Honda et Yamaha, respectivement en baisse de 24,3% et 14,2%. Apparemment, leurs exploits en MotoGP inspirent peu les acheteurs français...

Chiffres et statistiques du marché de la moto 2004 en France

Yamaha reste leader en France dans pratiquement toutes les catégories de motos, mais la nouvelle Fazer domine moins ses concurrentes que l’ancienne. Les statistiques des prochains mois devraient permettre de savoir s'il s'agit de simples délais de livraison passagers, ou d'une radicalisation trop poussée du modèle. A noter en revanche le succès spectaculaire de la nouvelle R1, quatrième des ventes avec 1 564 immatriculations, qui prouve que la moto est toujours une passion imperméable au durcissement de la législation routière.

Chiffres et statistiques du marché de la moto 2004 en France

Pour Honda, la situation est nettement plus préoccupante : les ventes de la Hornet se sont effondrées face à la Kawasaki Z750, la Hornet 900 ne décolle pas, la PanEuropean est temporairement suspendue et la CBR1000 n’est pas disponible... L’horizon s’est toutefois un peu éclairci depuis deux mois pour le n°1 mondial, grâce aux livraisons de CBF600 (lire notre essai, Moto-Net du 3 mars 2004). Longtemps décrié par les "purs et durs" l’ABS serait-il finalement un argument de poids pour certains motards ?

Large sourire en revanche chez Kawasaki, qui affiche une progression de +17,5%. Plutôt mal en point ces dernières années, les verts ont vivement réagi avec les Z1000 et Z750 et on peut dire qu’ils ont visé juste : 2 956 immatriculations en 6 mois pour la Z750, jamais Kawasaki n’avait fait de tels chiffres ! La Z1000 reste leader des roadsters de grosse cylindrée, tandis que la ZX10R fait de bons débuts avec 577 immatriculations(lire notre essai, Moto-Net du 26 mai 2004). Avec de telles ventes en neuf, il y a fort à parier que les meilleures affaires en occasion multimarques se trouvent précisément chez les concessionnaires Kawasaki !

Chez le désormais cousin Suzuki, l'ambiance est également à la détente avec une progression de +5,9%. Fidèle à sa devise "une moto correcte pour un prix correct", l’inusable Bandit 600 talonne toujours une Fazer flambant neuve... A vous dégoûter de sortir des nouveautés ! La bonne surprise vient de la DL 650 V-Strom (lire notre essai, Moto-Net du 20 février 2004), qui devient d’emblée meilleure vente de trails avec 1 128 immatriculations malgré son physique ingrat. En revanche, on pouvait espérer mieux des SV650.

Chiffres et statistiques du marché de la moto 2004 en France

Du côté des "non japonais", BMW continue sa régulière progression (+9,5%) en s’appuyant sur son best seller, la R1150RT (1 011 immatriculations). Les ventes de R1200GS (lire notre essai, Moto-Net du 19 mai 2004) ne sont pas encore significatives, mais le constructeur bavarois ne vendant pratiquement pas de motos en dessous de 10 000 €, ses 4 129 immatriculations au total pèsent lourd en chiffre d’affaire et en marge bénéficiaire !

Triumph (+25%), KTM (+24%) et Harley-Davidson (+22,1%) font un très bon semestre tandis que Ducati reste stable (+5,1%). C’est en revanche un peu la panique chez Aprilia (-31,9%), qui aurait tout intérêt à proposer une moyenne cylindrée pour élargir son offre (lire Moto-Net du 10 juillet 2004).

A noter encore le beau succès de Buell, grâce à son interprétation réussie d'une sportive adaptée au contexte actuel (328 ventes), le retour de Voxan (187 immatriculations) en ligne avec ses objectifs et la renaissance d’Husqvarna qui triple ses ventes, ce qui aurait mis du baume au coeur du regretté Marcel Seurat. Cette performance est en effet particulièrement importante pour le groupe Cagiva, encore sous administration judiciaire et dans l'attente d'une décision sur son avenir courant novembre... Enfin, avec 74 ventes, la Hyosung Comet 650, copie coréenne de la Suzuki SV650, n’a pas vraiment pris sa place sur le marché français : pas si facile de séduire les motards !

Ventes + de 125 cc
Rang Marque Pays 6 mois 2004 Part de marché 6 mois 2003 Evolution 2003-2004
1 Yamaha Japon 14275 23,26% 16629 -14,2%
2 Suzuki Japon 13776 22,44% 13014 +5,9%
3 Honda Japon 9058 14,76% 11969 -24,3%
4 Kawasaki Japon 7962 12,97% 6776 +17,5%
5 BMW Allemagne 4129 6,73% 3772 +9,5%
6 KTM Autriche 2082 3,39% 1679 +24,0%
7 Harley USA 2025 3,30% 1659 +22,1%
8 Ducati Italie 1885 3,07% 1793 +5,1%
9 Gas Gas Espagne 1211 1,97% 1298 -6,7%
10 Triumph UK 1165 1,90% 932 +25,0%
11 Piaggio Italie 799 1,30% 667 +19,8%
12 Aprilia Italie 622 1,01% 914 -31,9%
13 Guzzi Italie 461 0,75% 415 +11,1%
14 Buell USA 328 0,53% 152 +115,8%
15 Husqvarna Italie 293 0,48% 94 +211,7%
16 Voxan France 187 0,30% 48 +289,6%
17 Gilera Italie 167 0,27% 19 +778,9%
18 Beta Italie 156 0,25% 100 +56,0%
19 Scorpa France 121 0,20% 116 +4,3%
20 Sherco France 87 0,14% N/A N/A
21 Hyosung CoréeS 74 0,12% 12 +516,7%
22 Cagiva Italie 64 0,10% 38 +68,4%
23 Kymco Taiwan 50 0,08% 37 +35,1%
24 MBK France 30 0,05% 59 -49,2%
25 Peugeot France 13 0,02% 39 -66,7%
26 Montesa Espagne 7 0,01% 96 -92,7%
Autres - 350 0,57% 580 -39,7%
TOTAL 61377 100% 62907 -2,4%

En attendant de savoir si ces tendances se confirmeront au second semestre, la météo peu clémente de ce début d’été n’est pas très favorable au marché...

Classement par groupes
Groupe Pays 6 mois 2004 Part de marché 6 mois 2003 Evolution 2003-2004
1 Suzuki-Kawasaki Japon 24557 23,8% 24091 +1,9%
2 Yamaha-MBK Japon 23624 22,9% 27139 -13,0%
3 Honda-HM Japon 19092 18,5% 17989 +6,1%
4 Piaggio-Gilera-Derbi Italie 10769 10,5% 7089 +51,9%
5 BMW Allemagne 4186 4,1% 4071 +2,8%
6 KTM Autriche 2510 2,4% 2094 +19,9%
7 Aprilia-Moto Guzzi Italie 2463 2,4% 2876 -14,4%
8 Harley Davidson-Buell USA 2353 2,3% 1811 +29,9%
9 Peugeot France 2194 2,1% 1728 +27,0%
10 Ducati Italie 1885 1,8% 1793 +5,1%
11 Triumph UK 1165 1,1% 932 +25,0%
12 Cagiva-MV-Husqvarna Italie 748 0,7% 375 +99,5%
Autres - 7485 7,3% 5740 +30,4%
TOTAL 103031 100% 97728 +5,4%

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Commentaires

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Je commence à en avoir marre que l'on me rabatte les oreilles avec les "Quads" dans les médias dédiés à la moto. Les utilisateurs de ces engins dangereux (sur route) ne sont pas des motard mais plus souvent des automobilistes voulant se faire des sensations en croyant avoir le droit de rouler n'importe où n'importe comment. Pourquoi ne pas parler aussi des JetSki et autres Scooter des mers, ils ont un guidon aussi! Déjà que l'on nous soul avec les scooters. Dans la presse papier, cela me gave d'acheter un magazine pour voir que 30% est squatté par ces engins qui ne sont pas prêt de faire partie de ma passion motocycliste. Je ne parle même pas de l'amalgamme que nos concitoyens font, car pour eux tout ce qui roule avec un guidon et de façon "délincante" à leur goût est aussitôt assimilé à du "Motard".

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