Un nouveau petit roadster s'apprête à pointer le bout de son phare dans les concessions Yamaha : la MT-125, dérivée de la sportive YZF-R125 de 2014. Cette petite soeur des MT-07 et MT-09 est attendue pour le mois de septembre ! Faire-part et vidéo.
Les petites KTM 125 Duke et Honda CBF 125 qui caracolent actuellement en tête des ventes de motos 125 en France vont trouver à qui parler à la rentrée prochaine, puisque Yamaha a eu la bonne idée de décliner sa YZF-R 125 en roadster !
MT-125 : disponibilité, coloris et tarif |
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Cette prochaine production de l'usine MBK à St-Quentin - cocorico ! - arrivera dans les concessions Yamaha en septembre 2014 et portera le nom de MT-125... Comprenez qu'elle "porte dans ses gènes l’ADN de la famille MT : un look charismatique et affirmé, un gabarit de grosse cylindrée, l’utilisation de technologies avancées", développe Yamaha Motor France.
Une fois débarrassée de son carénage, la nouvelle petite sportive de Yamaha (lire notre Présentation MNC de la YZF-R125 2014 : Yamaha affûte sa fine lame) laisse entrevoir dans cette version son élégant cadre Deltabox en acier.
Le petit monocylindre 4-temps est techniquement reconduit tel quel et développe donc toujours 15 chevaux à 9000 tr/min et 12,4 Nm 1000 tours plus bas. Il bénéficie en revanche sur la MT-125 d'une finition noir mat qui doit participer "au style puissant" recherché par les Japonais.
Le style "MT" se retrouve en de nombreux points sur cette 125 : phare avant angulaire et doté de feux de position à LED, écopes placées à la jonction du cadre et du réservoir, nouveau pot d'échappement court et bas "à la sonorité rauque et redessiné pour augmenter la garde au sol", précise YMF.
L'arrière de la moto est surélevé afin d'accentuer "les formes plongeantes du réservoir et des admissions d'air" que la 124,7 cc partage avec ses grandes soeurs de 689 et 847 cc. Petite originalité tout de même : le feu arrière à LED...
Logé quasiment sous les fesses du pilote et non sous celles du potentiel passager, le feu stop "souligne les courbes nettes et raccourcies, appuyant davantage le look compact et musclé de la moto", soulignent à juste titre les designers nippons.
La vocation plus urbaine de la MT-125 par rapport à l'YZF-R125 originelle a incité Yamaha à modifier certaines cotes : le guidon monté sur un pontet est surélevé de 100 mm et reculé de 35 mm, le réservoir est raccourci de 42 mm (contenance maintenue à 11,5 litres) et la selle est abaissée de 5 mm à 820 mm.
On note au passage que le poids diminue de 2 kg pour atteindre les 138 kg tous pleins faits... Et que le prix s'allège lui aussi : 4299 € pour le petit roadster, soit 300 euros de moins que la frangine des R1 et R6.
Bien utile en ville également, l'ABS est aux abonnés absents : les responsables Yamaha Motor France, contactés par Moto-Net.Com, assurent que cette assistance au pilotage - mais aussi à la vente ! - n'est pas au programme.
Il faudra pourtant bien que la MT-125 s'y mette, que ce soit de gré - pour se battre à armes égales contre la petite Duke qui en est pourvue de série - ou de force - en 2016 conformément à la loi (ABS ou CBS obligatoire pour les 125 cc). Affaire à suivre : restez connectés !
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