• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 14 février 2014

YZF-R125 2014 : Yamaha affûte sa fine lame

YZF-R125 2014 : Yamaha affûte sa fine lame

Dévoilée en 2008 , la Yamaha YZF-R125 connaît sa première cure de jouvence pour conserver les faveurs des jeunes motards qui veulent avoir l'R. Une évolution qui porte tant sur le fond que sur la forme grâce à de petites améliorations techniques et esthétiques.

Imprimer

Dévoilée en 2008, la Yamaha YZF-R125 connaît sa première cure de jouvence pour conserver les faveurs des jeunes motards qui veulent avoir l'R. Une évolution qui porte tant sur le fond que sur la forme grâce à de petites améliorations techniques et esthétiques.

Conso en baisse, freinage en hausse !

Ce millésime 2014 de la Yamaha YZF-R125 renforce sa ressemblance avec la Supersport R6 par le biais d'une inédite entrée d'air placée entre ses optiques acérées. Même si cet appendice n'augmente pas le rendement de son monocylindre 4-temps (15 ch et 12,4 Nm de couple), l'effet visuel est réussi !

De la même façon, le revêtement du garde-boue avant façon carbone sublime son style sportif, tout comme le nouveau profil en "Y" des bâtons des jantes en 17 pouces (100 mm de large à l'avant et 130 à l'arrière).

Au passage, le support de plaque a été raccourci et semble plus compact, tandis que le feu arrière et le silencieux ont été redessinés.

Les plus observateurs noteront avec intérêt l'arrivée d'un étrier de frein à fixation radiale à 4-pistons (2 en 2013) autour du disque avant de 292 mm. Un dispositif digne d'une sportive de plus grosse cylindrée !

L'instrumentation n'est pas en reste avec un nouvel afficheur entièrement digital composé de trois cadrans sur lesquels s'affichent la vitesse, le régime moteur, la vitesse maxi et moyenne, la consommation et le niveau d'essence, l'heure et la température du moteur.

Pour ne rien gâcher, le défilement de toutes ces fonctions s'exécute directement au guidon : autant dire que ce modèle 2014 va entériner son statut de moto de 125 cc parmi les plus valorisantes et les mieux équipées (lire notamment notre Duel Yamaha YZF-R125 Vs Aprilia RS4).

La bombinette Yamaha enfonce le clou en exhibant des suspensions revues : la fourche de 41 mm est désormais inversée et se montrerait "plus rigide", tandis que l'emploi de nouvelles biellettes sur le mono-amortisseur arrière permettrait une amélioration du confort.

Espérons toutefois que cela suffira à compenser l'amputation de 11 mm opéré sur le débattement du ressort (125 mm en 2013 contre 114 en 2014).

De même, si l'on ne peut que se réjouir du gain annoncé "d'environ 11%" sur la consommation de carburant grâce à l'optimisation du système d'injection, l'autonomie n'en profitera guère puisque la capacité du réservoir est réduite de plus de 2 litres (13,8 en 2013 contre 11,5 en 2014).

4599 € en mai 2014

Deux augmentations sont en revanche à signaler pour 2014, mais il est probable que beaucoup s'en seraient bien passés... Le poids annoncé tous pleins fait passe ainsi de 138 à 140 kg, tandis que le prix se monte à 4599 € au lieu de 4399...

Bonne nouvelle toutefois, l'YZF-R125 continue à être fabriquée en France en 2014, dans l'usine MBK/Yamaha à Saint-Quentin (02), d'où elle sera expédiée en concessions à partir du mois de mai.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno

La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Interview de David Da Costa, nouvel espoir de la France en vitesse moto 

Dix ans pile après notre première rencontre avec un prometteur Fabio Quartararo (!), Moto-Net.Com s'est entretenu avec David Da Costa. Ce champion de France pré-moto3 2023 est soutenu par la FFM et le promoteur du GP de France en European Talent Cup 2025. Il roule également en Red Bull Rookies Cup. Interview vidéo !
BMW dévoile sa toute nouvelle moto routière, la R1300RT 

Inauguré fin 2023 par le maxitrail vedette R1300GS, le nouveau flat-twin de 145 ch et 149 Nm équipe - enfin !? - la routière GT de BMW. En plus de son "nouveau" Boxer donc, la R1300RT bénéficie de partie-cycle, ergonomie, électronique et design entièrement revus. Présentation en détails sur MNC.
Triumph lance le remake - réussi ! - de la Trident Triple Tribute

Les reprises de chanson ou les suites de film sont rarement meilleures que les originaux. Cependant, Triumph a bien fait de relancer la Trident Triple Tribute proposée l'an dernier et inspirée par la glorieuse Triumph n°67. Avec cette nouvelle déco, ses évolutions 2025 et son tarif bien placé, la Trident 660 a rarement été aussi ''charming''...
L'Euro Festival Harley-Davidson paré à vibrer dans le Golfe de St-Tropez

Les ponts du mois de mai 2025 sont l'occasion de faire de la moto ! Ou la fête ? Harley-Davidson propose les deux à la fois en relançant son ''famous'' Euro Festival qui se tiendra du 8 au 11 mai prochains à Grimaud et sur ses routes environnantes. Demandez le programme !
Un contrôle technique annuel pour les autos de plus de 10 ans ?

La commission européenne propose sept mesures pour améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air dans l'ensemble de l'UE. Parmi elles, le passage chaque année des voitures et camionnettes de plus de 10 ans dans un centre de contrôle technique, au lieu de tous les deux ans actuellement. Et de tous les trois ans pour les motos et scooters, mais jusqu'à quand ?
Sécurité routière 3 commentaires
  • En savoir plus...