L'inédite moto trail Super Dual T 650 de SWM débarque en France

La DIP, importateur marseillais de nombreuses marques de motos et scooters en France (Royal Enfield, Mondial, Orcal, Daelim et Keeway notamment) informe ses clients - de plus en plus nombreux également ! - de l'arrivée d'une intéressante machine en cette toute fin d'année 2017.

Présentée il y a deux ans sur "son" salon inter-national Eicma, la Super Dual n'avait jamais traversé les Alpes. Sur le papier pourtant, les capacités de franchissement de ce nouveau haut de gamme de SWM (marque italienne relancée en 2015 par le groupe chinois Shineray) s'annonçaient colossales !

L'arrivée tardive du petit trail sino-italien en France est volontaire, "la DIP ayant fait le choix de ne pas importer la version Euro3" et d'attendre que le modèle Euro4 et ABS sorte de la petite usine de Varese (ex-Husqvarna pour rappel)...

Basée sur le modèle enduro RS 650 R, la Super Dual reprend son monocylindre "4x4" (4-temps et 4-soupapes !) : le suffixe T se rapporte donc à sa catégorie Trail et non à une motorisation Twin, malgré la présence surprenante de deux pots d'échappements !

De même, la trompeuse inscription "650 Bialbero" sur le carter gauche du moteur, cache en fait une cylindrée de 600 cc (100 x 76,5 mm). Au final, la motorisation de ce trail se distingue de celles de ses concurrents de moyenne cylindrée, japonais notamment (Versys 650 et V-Strom 650)...

En termes de partie-cycle en revanche, la nouvelle SWM joue parfaitement franc-jeu : présentée comme une moto toute-route voir tout-terrain hors-pair, elle bénéficie effectivement de suspensions à généreux débattements (voir la fiche technique ci-dessous), de hautes jantes rayonnées et d'un équipement complet.

"La SMW se positionne comme une vraie baroudeuse et l'équipement est à la hauteur tant pour la protection du pilote avec pare-brise et protège-mains, que pour le transport avec son porte-paquets et ses valises signées Givi ou ses aspects pratique comme la béquille centrale, le gros réservoir de 18 litres, les feux additionnels ou encore le réglage déporté par molette de l'amortisseur arrière", énumère la DIP.

La Super Dual T 650 se veut également très accessible, malgré une selle postée à 890 mm : son poids à sec estimé à 159 kg est dans la fourchette basse du segment, tandis que son moteur de 54,4 chevaux peut être bridé par les détenteurs du permis A2.

Dernier point, capital : le prix est fixé à 7 890 euros, soit respectivement 509 et 159 euros de moins que la Suzuki V-Strom 650 et la Kawasaki Versys 650. Pour la rendre plus attractive, la DIP offre une paire de valises Givi aux motards se portant acquéreur de cette nouveauté SWM 2018 jusqu'au 1er mars prochain.

Fiche technique SWM Super Dual T 650

Moteur

• Type : monocylindre 4T, double ACT, 4 soupapes
• Alésage x Course : 100 x 76,5 mm
• Cylindrée : 600 cc
• Puissance : 54,4 ch (40 kW) à 7500 tr/min
• Couple : 53,5 Nm à 6500 tr/min
• Alimentation : injection Mikuni ø 45 mm
• Refroidissement : liquide, double radiateur avec ventilateur
• Mise en route : démarreur électrique
• Boite : 6 rapports
• Transmission : par chaine

Partie-cycle

• Cadre : tubulaire en acier
• Bras oscillant : en alliage léger
• Suspension Av : fourche inversée Fast Ace 45 mm réglable détente et compression
• Suspension Ar : mono-amortisseur Sachs réglable détente et compression (molette)
• Débattement Av : 210mm
• Débattement Ar : 270mm
• Frein Av : disque 300 mm, étrier Brembo double piston, ABS
• Frein Ar : disque 220 mm, étrier Brembo double piston, ABS déconnectable.
• Pneu Av : Metzeler Tourance 110/80 x 19
• Pneu Ar : Metzeler Tourance 140/80 x 17

Dimensions

• Longueur : 2 240 mm
• Empattement : 1 510 mm
• Garde au sol : 180 mm
• Hauteur de selle : 890 mm
• Réservoir essence : 18 litres
• Poids : 169 kg

Infos commerciales

• Coloris : Noir ou Gris
• Homologation : Euro4
• Version A2 : disponible
• Tarif : 7 890 €
• Offre lancement : valises Givi offertes
• Garantie 2 ans pièces et M.O, km illimité