• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
SERT-IFIÉ
Paris, le 28 janvier 2025

Il y a 10 ans : Etienne Masson rejoint Delhalle et Philippe au SERT

Il y a 10 ans : Etienne Masson rejoint Delhalle et Philippe au SERT

Souvenez-vous, il y a 10 ans jour pour jour, MNC publiait : "Le Suzuki Endurance Racing Team, qui vise la reconquête du titre de champion du monde d'endurance en 2015, confirme l'arrivée d'Etienne Masson aux côtés d'Anthony Delhalle et Vincent Philippe au guidon de la GSX-R1000 officielle équipée de nouvelles suspensions Ohlins". En 2025, la fameuse "Gex" portera le n°1 en EWC notamment grâce à Etienne Masson (toujours !), Gregg Black et Dan Linfoot.

Imprimer

Moto-Net.Com réédite cet article de 2015 en lien direct avec ces récentes publications :

Il y a dix ans, donc, sur le Journal moto du Net...

Le Suzuki Endurance Racing Team (SERT), qui vise ouvertement la reconquête du titre de champion du monde d'endurance en 2015, vient de confirmer l'arrivée du pilote Etienne Masson aux côtés d'Anthony Delhalle et Vincent Philippe au guidon de la Suzuki GSX-R1000 officielle équipée de nouvelles suspensions Ohlins.

"Avec 35 années d'activité et d'expérience en endurance, le Suzuki Endurance Racing Team remettra le couvert en 2015 pour défendre au plus haut niveau les couleurs de la Suzuki GSXR1000 et tenter de décrocher une 14ème couronne au championnat du monde d'endurance", prévient Suzuki France.

Les pilotes, qui suivent tout l'hiver un entraînement très poussé (à l'image de celui que Vincent Philippe, notamment, a bien voulu décortiquer dans notre Dossier spécial sur la préparation physique des pilotes moto), "peaufinent encore plus leur forme", prévient le team manager, Dominique Méliand.

Etienne Masson, nouvelle recrue du SERT

Etienne Masson rejoint Anthony Delhalle et Vincent Philippe au SERT6ème du championnat de France Supersport en 2011 et 3ème en 2012 au sein du Team Moto Ain (Yamaha), Etienne Masson a remporté le Bol d'Or Stock en 2013 au sein du Junior Team Le Mans Sud, puis la coupe du monde d'endurance Superstock l'an dernier.

Etienne commence la moto à l'âge de 5 ans au guidon d'un PW et découvre le motocross au guidon d'une 80 cc à 12 ans, avant de découvrir les compétitions locales l'année suivante. Apprenant "sur le tas" la pratique et la compétition de vitesse moto, il s'offre un CBR 125 et participe à quelques épreuves de la Junior Cup en 2005, avant de courir l'intégralité de la saison en 2006 qu'il termine deuxième.

Après avoir disputé son premier Bol d'Or en 2007, il effectue une wild card en Superstock à Magny-Cours en 2008 et participe à trois épreuves du championnat du monde d'endurance : Oschersleben, Bol d'Or et Qatar.

"Quelle joie pour moi d'intégrer ce team si prestigieux qui comptabilise tout de même 13 titres de champion du monde d'endurance", se réjouit aujourd'hui le pilote prêt à "donner le meilleur de moi-même !"

Vincent Philippe et Anthony Delhalle accueilleront à leurs côtés un "pur produit Suzuki tout droit sorti de l'équipe du Junior Team Le Mans Sud" : Etienne Masson, que nous avions notamment suivi sur le circuit Carole lors de notre Reportage vidéo à la Suzuki Academy .

"L'année passée n'a pas été celle que nous espérions", confie Dominique Méliand, dépossédé de "son" titre par la Yamaha n°94 du GMT. "Petites bêtises ou manque de réussite, le résultat est sans appel : perte de notre numéro 1. Ce n'est qu'un numéro, me direz-vous, mais il représente au sein du team et de Suzuki l'investissement tant humain que matériel. Alors oui, on y tient ! Fort de cet objectif, la reconquête de ce tout petit chiffre, toute l'équipe s'est déjà remise au travail". 

L'électronique de la GSX-R, notamment, doit être "développée encore plus pour contrer la concurrence", explique le team manager : "la bataille est ouverte pour la reconquête de ce numéro qui nous
est cher et voler vers le quatorzième titre !
"

Intéressant, non ?

.

.

.

Les derniers essais MNC

Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno

La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Fabio Quartararo savoure son épatant Grand Prix d'Espagne

Le GP d'Espagne marque un inattendu retour aux affaires de Fabio Quartararo, auteur d'une pole record puis d'une splendide deuxième position en course principale. L'officiel Yamaha s'est laissé emporter en Sprint... mais on lui pardonne bien volontiers !
Yamaha rappelle des MT-09, des MT-125 et R125

Un petit millier de motos Yamaha sont invitées à se rendre à l'atelier afin de subir une intervention gratuite : 403 MT-09 (standard, SP et Y-AMT, A2 ou Full) pourraient avoir besoin d'un remplacement de repose-pieds conducteur tandis que 517 MT-125 et R125 vont recevoir un nouveau fusible de sauvegarde.
KTM toujours dans la tourmente

Le groupe Pierer Mobility peine décidément à remettre sa marque vedette KTM sur de bons rails : le financement prévu par le plan de restructuration n'est pas encore réuni, à un mois de l'échéance. D'autre part, la reprise de la production serait mise à mal par des soucis d'approvisionnements.
Un contrôle technique annuel pour les autos de plus de 10 ans ?

La commission européenne propose sept mesures pour améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air dans l'ensemble de l'UE. Parmi elles, le passage chaque année des voitures et camionnettes de plus de 10 ans dans un centre de contrôle technique, au lieu de tous les deux ans actuellement. Et de tous les trois ans pour les motos et scooters, mais jusqu'à quand ?
Johann Zarco en délicatesse sur la piste de Jerez

Johann Zarco repart du Grand Prix d'Espagne avec seulement cinq points supplémentaires après sa chute au sprint et sa 11ème place dimanche. Lucide, le cannois admet ne pas être à son avantage sur le circuit de Jerez.
  • En savoir plus...