Honda CB500F, CB500X et CBR500R : coups de jeune en 2019

Les trois modèles d'entrée de gamme Honda (CB500F, CB500X et CBR500R) gardent le rythme : six ans après leur retour dans le catalogue des Rouges de Tokyo et trois ans après leur première évolution, la nouvelle génération de CB bénéficie à nouveau d'une mise à jour.

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Commençons par la pièce maîtresse commune au roadster, au trail et à la sportive : le moteur, qui reçoit un embrayage à glissement limité. Grâce à de nouveaux calages de la distribution et à des admissions et échappements remaniés, les ingénieurs Honda auraient parallèlement augmenté les courbes de puissance et de couple de 4% entre 3000 et 7000 tr/min.

Les accélérations et reprises dans les mi-régimes pourraient donc être un tantinet meilleures. La nouvelle sonorité plus sportive du silencieux à double sortie sera chargée de rendre les Honda plus sensationnelles, malgré des valeurs maxi de puissance et de couple inchangées : 47,5 ch (les 35 kW réglementaires du permis A2) et 43 Nm.

Autre point commun de ces nouvelles Honda CB 2019 : des clignotants à LED et une nouvelle instrumentation intégrant non seulement un témoin de rapport engagé, mais aussi un indicateur de changement de rapport (shift-light !) calibré par défaut à 8750 tr/min mais paramétrable.

Les lignes spécifiques de chaque moto ont été redessinées : elles sont "plus agressives sur la CB500F et la CR500R" mais adoptent un "style aventurier plus affirmé" sur la CB500X, indique le constructeur.

D'autres menus changements accompagnent ce rafraîchissement stylistique. Sur la CB500F, un nouveau "guidon à profil conique favorise le retour de sensations". La CBR500R, quant à elle, descend ses demi-guidons "sous le té supérieur (redessiné pour l'occasion), ce qui se traduit par une position de conduite basculée de 8° supplémentaires vers l'avant", ont mesuré les ingénieurs.

La protection de la minuscule bulle ne sera malheureusement pas meilleure pour autant, puisque le carénage de la petite moto sportive est également abaissé... Le look recherché de "Fireblade" demeure donc perceptible... tout comme la force du vent contre le buste et le casque sur voies rapides ?

Enfin, la CB500X est le modèle qui change le plus en 2019 : outre un nouveau guidon à profil conique, elle s'équipe d'une roue avant de 19 pouces (contre 17 auparavant), de suspensions à plus grands débattements (150 mm - toujours ? - à l'avant et 135 mm à l'arrière) et d'une selle plus fine. Son angle de braquage augmente de 3° à 38°.

Les CB500F et CBR500R seront disponibles à partir de janvier 2019, suivies le mois suivant par la CB500X.  Les tarifs de ces trois nouveautés Honda 2019 restent à découvrir... dans les allées du salon Eicma de Milan qui vient d'ouvrir ses portes aux professionnels. MNC mène actuellement l'enquête, alors un conseil : restez connectés !

Honda CB500F, CB500X et CBR500R 2019 : galerie photos