Essai Honda NT1100 2022 : la tête de l'exploit

Essai Honda NT1100 2022 : cavaleuse de bitume

Combien peut valoir une moto routière confortable mais dynamique, rigoureuse mais pas ennuyeuse, sophistiquée mais évidente à piloter ? Pour Honda, la réponse est 13 999 euros et prend le visage - qui ne plaira pas à tout le monde - de la nouvelle NT1100. Essai de cette déclinaison GT de l'Africa Twin qui a littéralement "tout compris".

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HONDA
- NT1100

Essai NT1100 page 2 : aspects pratiques et équipements

	NT1100 2022
Instrumentation
Trip journalier	2
Jauge à essence	oui
Température moteur	oui
Température extérieure	oui
Horloge	oui
Rapport engagé	oui
Compte-tours	oui
Indicateur de consommation	oui
Commandes au guidon	oui
Commandes rétro-éclairées	non
Écran couleurs	oui
Écran tactile	oui
Instrumentation connectée	oui, compatible Apple CarPlay et Android Auto
Pratique
Clé codée	oui
Démarrage sans clé	non
Levier de frein avant réglable	oui (6 positions)
Levier d'embrayage réglable	-
Pare-brise réglable	oui (sans outils, mais pas en roulant)
Prise de courant	oui (USB et 12V dans cokpit)
Béquille centrale	oui
Pare-mains	non
Poignées passager	oui
Gomme repose-pieds	oui (avant et arrière)
Suspension avant réglable	oui
Suspension arrière réglable	oui, avec molette déportée pour précharge
Coffre sous selle	oui, avec place pour U spécifique
Selle réglable en hauteur	non
Vide poche	non
Valises	oui (33 et 32 litres)
Porte-paquets	oui
Warning	oui
Sabot moteur	oui (plastique)
Électronique - aides au pilotage
ABS	oui (non désactivable)
Antipatinage	oui (3 positions + off)
Modes de conduite	oui (Urban, Rain, Tour + 2 personnalisables)
Cartographies	oui (3 positions)
Contrôle frein moteur	oui (3 positions)
Régulateur de vitesse	oui
Supensions gérées par électronique	non
Double embrayage DCT	option
	NT1100 2022

Suite de notre essai NT1100 avec la fiche technique en page 3

Alexandre BARDIN - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable

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CONDITIONS ET PARCOURS
	Kilométrage au départ : 1339 km Options : DCT (1000 €), selle confort pilote (135 €), selle confort passager (100 €), phares antibrouillard (580 €), levier de frein parking en alu (60 €) Parcours : 245 km, essentiellement sur le réseau secondaire autour de Tarragone (Espagne) Pneus : Metzeler Roadtec Conso moyenne : non mesurée (6,5 l/100 km à allure très soutenue selon l'ordi de bord) Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS NT 1100
	Équipements et finitions irréprochables Équilibre et amortissement bluffants Moteur performant et plaisant

POINTS FAIBLES NT 1100
	Réglage du pare-brise à revoir Poids... mais uniquement à faible allure et dans les enchaînements vifs Look trop inspiré du scooter X-ADV