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ESSAI
Paris, le 29 mai 2015
Essai longue distance : 1500 km en duo avec la R1200RT
Gagnante de tous nos comparatifs, la R 1200 RT incarne la maîtrise de BMW dans la catégorie des motos routières. Mais que vaut-elle réellement sur long parcours, chargée et en duo ? Après 1500 km abattus en quelques jours, MNC rend son verdict. Essai !
Fiche technique et commerciale R1200 RT 2014
| Moteur | |
| Type | Boxer bicylindre 4-temps, arbre d’équilibrage central |
| Refroidissement | Par air/eau |
| Cylindrée | 1170 cc |
| Alésage x course | 101 × 73 mm |
| Puissance maxi | 125 ch (92 kW) à 7 750 tr/min (107 ch en France) |
| Couple maxi | 125 Nm à 6 500 tr/min |
| Distribution | Quatre soupapes par cylindre, deux arbres à cames en tête |
| Soupapes adm/échap | 40/34 mm |
| papillons des gaz | 52 mm |
| Rapport volumétrique | 12,5 à 1 |
| Alimentation | Injection électronique numérique séquentielle phasée : BMS-K+ avec coupure d’injection en décélération, double allumage |
| Démarreur | Électrique |
| Système électrique | |
| Alternateur | 540 W |
| Batterie | 12 V / 16 Ah |
| Phares | H7 (éclairage diurne à LED en option) |
| Démarreur | 0,9 kW |
| Transmission | |
| Embrayage | Multidisque anti-dribble en bain d'huile |
| Commande | Manuelle |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Réduction primaire | 1,65 |
| 1ère | 2,438 |
| 2ème | 1,714 |
| 3ème | 1,296 |
| 4ème | 1,059 |
| 5ème | 0.943 |
| 6ème | 0,848 |
| Réduction finale | 2,91 |
| Transmission finale | Par arbre à cardan |
| Partie cycle | |
| Cadre | Cadre périmétrique en tubes d’acier, moteur à fonction porteuse |
| Bras oscillant | En aluminium |
| Suspension Av | Telelever BMW Motorrad, diamètre des fourreaux 35 mm, combiné à un ressort-amortisseur central |
| Suspension Ar | Paralever Evo combiné à un ressort-amortisseur WAD, précontrainte réglable en continu par vérin hydraulique et molette, détente réglable |
| Frein Av | Double disque à commande hydraulique de 320 mm |
| Étriers Av | Brembo 4 pistons, à montage radial |
| Frein Ar | Simple disque de 276 mm |
| Étrier Ar | 2 pistons |
| Jante Av | 3.50 x 17" |
| Jante Ar | 5.50 x 17" |
| Pneu Av | 120/70 - ZR 17 |
| Pneu Ar | 180/55 - ZR 17 |
| Dimensions, poids, capacités | |
| Longueur | 2 220 mm |
| Largeur | 983 mm aux rétros, 985 avec valises |
| Hauteur | 1 415,6 mm |
| Empattement | 1 485 mm |
| Angle de chasse | 26,4° |
| Châsse | 116 mm |
| Hauteur de selle | 805/825 mm (selle haute : 830/850 mm, selle basse monobloc : 760/780 mm) |
| Débattement Av | 120 mm |
| Débattement Ar | 136 mm |
| Poids tous pleins faits | 274 kg |
| Charge utile | 221 kg |
| Réservoir essence | 25 litres (réserve 4 l) |
| Instrumentation | |
| Console de bord | Compte-tours et compteur de vitesse, kilométrage total, trip journalier 1 et 2, trip automatique (remise à zéro après une interruption de 6 h), température ambiante avec alerte de verglas (3°C), consommation moyenne 1 et 2, conso moy depuis la remise à zéro, conso instantanée, conso moy pour calcul de l’autonomie, autonomie, vitesse moyenne, niveau d’huile, contrôle de la pression de gonflage des pneus (option RDC), tension du réseau de bord, date, durée de la pause, durée du trajet, date de révision, kilométrage restant jusqu’à la révision. |
| Informations commerciales | |
| Disponibilité | Immédiate dans le réseau BMW France |
| Coloris | Bleu "Quartz" métallique, Gris "Callisto" Matt ou Noir "Ebony" métallique |
| Prix | 18 400 € |
| Garantie | 2 ans, kilométrage illimité |
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Pour en savoir plus...:
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CONDITIONS ET PARCOURS |
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POINTS FORTS R 1200 RT 2014 |
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POINTS FAIBLES R 1200 RT 2014 |
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![[Vidéo] Essai BMW R 1300 GS à suivre…](/sites/all/themes/custom/motonet/images/mnc-live.png "[Vidéo] Essai BMW R 1300 GS à suivre…")
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