En direct de l'essai Kawasaki H2 SX : MNC prêt à mettre le turbo !

Oubliés les 80 km/h sur les routes départementales de France, les bilans marché moyennement encourageants ou les tests MotoGP et WorldSBK : le Journal moto du Net se change les idées au Portugal en compagnie de l'une des plus crapuleuses nouveautés 2018, la Kawasaki Ninja H2 SX ! 

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Pour mémoire, cette moto est la déclinaison routière de l'intimidante Ninja H2, à qui elle reprend le sensationnel 4-cylindres de 998 cc boosté par un compresseur. Cette solution inédite dans la production actuelle lui permet de revendiquer des performances musclées (200 ch et 137,3 Nm), mais surtout un remplissage mécanique démoniaque ! 

Conçue pour les balades très "dynamiques", cette version "SX" hérite d'évolutions moteur visant à améliorer son répondant à bas et mi-régimes, tout en réduisant sa consommation et ses dégagements de chaleur, deux aspects problématiques sur la H2 "tout-court" (et encore plus sur la H2R de 320 ch, non homologuée pour la route).

Cette salivante H2 SX dispose aussi d'une boucle arrière renforcée permettant la greffe de valises rigides et de poignées passager... que l'on espère solides, rapport à la puissance de l'accélération ! Sans oublier un écran couleur TFT, une prise 12V ou encore une béquille centrale. Une vraie moto routière capable d'affoler tous les radars... bientôt réglés à 80 km/h en France !

Les motards français pourront découvrir cette alternative à l'excellente Z1000SX (au premier plan ci-dessus) en concessions courant mars au prix de 21 999 euros, dans sa version toute équipée "SE". Les valises seront incluses dans le pack Tourer dont le tarif reste à définir : restez connectés !

Kawasaki Ninja H2 SX SE : les points clés

• Moteur : 4-cylindres en ligne compressé
• Cylindrée : 998 cc
• Taux de compression : 11,2:1 (Vs 8,5:1 sur la Ninja H2 "tout court")
• Puissance maxi : 200 ch à 11 000 tr/min (Vs 205 ch)
• Couple maxi : 137,3 Nm à 9 500 tr/min (Vs 133,5 Nm)
• Cadre : treillis acier haute résistance
• Suspension Av : fourche inversée 43 mm, entièrement réglable
• Suspension Ar : amortisseur Kayaba, entièrement réglable (idem 2015-2016)
• Freins Av : double disque 320 mm, étriers radiaux 4-pistons
• Freins Ar : simple disque 250 mm, étrier 2-pistons
• Pneus : 120/70ZR17 Av, 190/55ZR17 Ar
• Empattement : 1480 mm (Vs 1455 mm)
• Angle/châsse : 24,7° / 103 mm
• Hauteur de selle : 835 mm (Vs 825 mm)
• Réservoir essence : 19 litres (Vs 17 l)
• Poids tous pleins faits : 260 kg (Vs 238 kg)
• Instrumentation : écran TFT couleurs
• Coloris : biton Vert "Emerald Blazed" / Noir "Metallic Diablo"