Corser sous pression !

Les pilotes des championnats Superbike et Supersport n'ont eu que quelques jours pour se remettre de leur aventures hollandaises (lire Moto-Net du 5 septembre 2005) et doivent déjà remonter sur leurs montures... Construit en 2000, le circuit de ce week-end a déjà reçu le Mondial Superbike par deux fois en 2001 et 2002.

La première année, Colin Edwards (Honda VTR 1000SP) et Troy Bayliss (Ducati 996R) s'étaient imposés après deux courses très disputées sur l'Eurospeedway. Puis en 2002 Bayliss (Ducati 998F02) avait réalisé le doublé, en devançant - les deux fois ! - Edwards (Honda SP2) et Ruben Xaus (Ducati 998F02).

Le méconnu Lausitzring

Le circuit n'ayant pas été visité depuis trois saisons, beaucoup de pilotes disputeront leur première course à Lausitzring. Cette piste a la particularité de se situer au centre d'un anneau de vitesse (très répandu dans les pays de l'Est) et mêle donc grandes lignes droites et virages serrés.

Ce type de tracé contraint les pilotes à utiliser une seule et même trajectoire, les empêchant du même coup d'effectuer autant de dépassements que sur les pistes larges et roulantes comme Assen ou Brno par exemple. Comme l'explique Andrew Pitt (Yamaha Motor Italia), le Lausitzring est une "bonne piste pour les tests et tourner en solo, mais elle devient coriace pendant la course car il est difficile de doubler"...

Il est donc impératif de réaliser de bons essais et surtout d'effectuer un tour parfait durant la superpole afin de ne pas se trouver englué dans le trafic en début de course... Chris Vermeulen (Honda Ten Kate) confie par ailleurs que "s'il pleut, c'est une vraie patinoire"...

Vermeulen suit son plan

"J'ai dit avant Assen qu'il n'y avait pas de raison que je n'obtienne pas huit victoires lors des premières courses", martèle Vermeulen qui a pour l'instant rempli son contrat en empochant les deux premières de ces huit courses. Le jeune australien sait qu'il peut mathématiquement remporter le titre et compte bien remonter sur son compatriote Troy Corser (Suzuki Alstare), qui possède 83 points d'avance.

Vermeulen connaît l'Eurospeedway pour avoir effectué deux jours d'essai intensifs en juillet dernier. Un avantage que n'a pas Corser et qui pourrait peser lourd dans la balance : "même s'il a plu le second jour, ces tests ont été utiles", déclare Vermeulen avant d'admettre qu'il subsiste toutefois "beaucoup de points sur lesquels nous pouvons essayer d'améliorer la moto".

Avec 150 points mis en jeu lors des trois prochaines épreuves, Corser n'a pas encore son titre en poche. Son but, après sa "déconvenue" de la semaine dernière, est donc de "retourner sur le podium et maintenir mon avance au championnat".

Même s'il n'a pas effectué d'essais à Lausitzring cette année, l'australien se montre confiant : "cette piste ne m'avait pas paru difficile, donc je ne pense pas qu'il me faudra longtemps pour la réapprendre". Le vétéran avait terminé 5ème et 7ème lors de l'épreuve en 2001, au guidon d'une Aprilia difficile à mener. Sûr que la GSX-R se montrera plus docile et lui permettra de se battre pour la victoire !

Laconi forfait

Régis Laconi ne participera finalement pas à cette dixième épreuve, son épaule droite - ornée de huit points de suture - et un tendon ayant eu raison de lui. Le mosellan doit se reposer s'il veut participer aux deux dernières épreuves, dont la "sienne", le 9 octobre à Magny-Cours.

Evidemment, après Laconi et tous ses fans, c'est Vermeulen qui déplore l'absence du français : "c'est dommage que Walker [bras cassé à Assen, NDLR] et Laconi ne soient pas là ce week-end - surtout Laconi, qui aurait pu prendre quelques points à Troy (Corser)"...

Du coup c'est Lorenzo Lanzi, habituellement sur Ducati privée (Caracchi), qui remplacera le français au sein du team officiel aux côtés de Toseland. Le britannique, qui a participé aux deux mêmes journées d'essai que Vermeulen, devrait être rapidement opérationnel : "les essais étaient bons, j'étais rapide et nous avons même de bons réglages s'il pleut". Le champion du monde en titre pourra-t-il réitérer ses deux podiums ?

Haga en embuscade

Si Laconi risque de manquer à Vermeulen, Haga (Yamaha Motor Italia) lui se frotte les mains : avec seulement neuf points de retard sur Régis, le japonais risque fort de lui chiper la troisième place ! D'autant qu'en 2002 sur Aprilia, Nitro Nori avait terminé à la quatrième puis à la cinquième place !

Le coéquipier du japonais, Andrew Pitt, souhaite "monter sur le podium lors des six prochaines courses", ce qui lui permettrait de s'emparer de la huitième place au général, occupée par Chili (Klaffi Honda).

En catégorie Supersport, Sébastien Charpentier (Honda Ten Kate) garde ses idées en tête : "même si j'ai remporté le titre, il reste trois courses à remporter", rappelle le charentais. Quant à son coéquipier Katsuaki Fujiwara, il ne doit pas relâcher ses efforts s'il veut conserver sa deuxième place.

Kevin Curtain (Yamaha Germany) roule ce week-end presque à domicile et aura à coeur de réaliser une belle performance afin de s'assurer le guidon de la nouvelle et prometteuse R6 l'an prochain ! Quant à Fabien Foret et Michel Fabrizio, ils seront également de la partie !