• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Puerto Asis (Colombie), le 13 mai 2013

Amérique latine à moto (17) : arrivée en Colombie

Amérique latine à moto (17) : arrivée en Colombie

Après un petit déjeuner au resto où j'ai passé la nuit suspendu dans mon hamac, je me remets en selle pour Riobamba où je vais faire un tour au marché, puis pour la petite commune de Candelaria où je teste le terrain de foot.

Imprimer

Après un petit déjeuner au resto où j'ai passé la nuit suspendu dans mon hamac, je me remets en selle pour Riobamba où je vais faire un tour au marché, puis pour la petite commune de Candelaria où je teste le terrain de foot.

Amérique latine à moto (17) : arrivée en Colombie

Amérique latine à moto (17) : arrivée en Colombie

Le lendemain, je me rends dans l'immense hacienda de plusieurs centaines d'hectares où démarre la randonnée pour aller voir le volcan de l'Altar. Le proprio qui emmène régulièrement les touristes me permet de laisser la moto en sécurité sous l'appentis. Allez hop, en route pour une petite rando de deux jours.

Une petite randonnée de 2 jours

Départ à 2900 m d'altitude sur un chemin boueux qui le restera durant les quatre premières heures de marche. Une montée vraiment pénible, mais une fois dans les alpages, quels paysages !

Amérique latine à moto (17) : arrivée en Colombie

Amérique latine à moto (17) : arrivée en Colombie

Le refuge est en vue et j'approche de la limite de l'hacienda où il est permis de camper. Je dois maintenant être proche des 4000 m. Je traverse la rivière puis la vallée humide jusqu'au pied de la cascade. Il me reste moins d'une heure de marche mais je dois faire vite car il est déjà 17h.

A 18h je suis à 4200 m d'altitude au bord de la lagune qui a fait son lit dans le cratère des Altares. Magnifique ! L'endroit est trop beau et par chance je trouve un endroit pour camper. Une petite nuit à écouter les craquements des glaciers, en solo dans mon volcan.

Amérique latine à moto (17) : arrivée en Colombie

Amérique latine à moto (17) : arrivée en Colombie

Amérique latine à moto (17) : arrivée en Colombie

Amérique latine à moto (17) : arrivée en Colombie

Qu'est ce que j'ai pu me geler... Une des nuits les plus froides que j'ai passées dehors, mais au réveil quelle vue ! Je reste là à contempler le paysage pendant au moins deux heures avant de me décider à redescendre. Au début je pensais poursuivre un peu plus loin mais le temps est bouché, c'est plus prudent de faire demi tour.

Je me tape la descente en quatre heures dans cette boue où je manque plusieurs fois de m'étaler. En milieu d'après-midi, je récupère ma moto et retrouve les copains au goûter un peu plus tard. Ce soir je dormirai à Banos.

Amérique latine à moto (17) : arrivée en Colombie

Amérique latine à moto (17) : arrivée en Colombie

Amérique latine à moto (17) : arrivée en Colombie

La suite du voyage me fait quitter la vallée de volcans pour la lagune Quillotoa, au creux du cratère du volcan du même nom. J'arrive en fin de matinée au village, à 3900 m, sous la pluie puis la grêle... Aucune visibilité : je vais m'abriter dans un resto en espérant que ça se dégage.

A 14h, je me décide à faire le tour du cratère par le chemin des crêtes. Heureusement, au bout d'une heure le ciel se dégage enfin. Mais pas le temps de traîner : la lagune fait 2 km de diamètre et 250 m de profondeur, il faut apparemment compter sept heures pour parcourir les 14 km de chemins qui en font le tour.

Amérique latine à moto (17) : arrivée en Colombie

En accélérant un peu je terminer en 3h50, merci l'acclimatation ! Je passe ensuite une soirée tranquille avec les proprios de l'hôtel, à la bougie faute d'électricité dans tout le village.

Tentative de vol

La journée suivante ne sera pas aussi sympathique... Après Quillotoa, j'ai pris une chouette piste vers Isinlivi et je poursuis ensuite vers le parc du Cotopaxi. L'idée est de passer une nuit au refuge car pour tenter le sommet le guide est obligatoire... Et moi, tenter un sommet avec un mec que je ne connais pas, ça ne me branche pas !

Mais le garde à l'entrée du parc me dit qu'il est interdit de rentrer avec une moto. Seule une voiture ou un 4X4 a le droit de parcourir les 29 km de route asphaltée pour atteindre le parking au pied du volcan. Il me propose de revenir le lendemain en taxi...

Amérique latine à moto (17) : arrivée en Colombie

Un peu déçu, je quitte Cotopaxi Land : ça ne m'intéresse plus du tout d'y aller et je me rends à Quito. Je trouve rapidement un hôtel et je réserve une chambre. 5 minutes plus tard, quand je vais chercher la moto, un policier tourne autour...

Il me tend directement des DVD gravés et me demande si ce sont les miens. J'aperçois alors son collègue en train de fouiller un type louche... Puis ça fait tilt ! Le vendeur de DVD a été pris en train d'essayer de piquer dans mes affaires. La corde qui tient le sac à dos en place sur la moto a déjà été coupée et la police est intervenue juste à temps.

Amérique latine à moto (17) : arrivée en Colombie

Le lendemain, le temps est toujours bouché. C'est toujours la saison des pluies ici en Equateur. Je décide de reprendre la route de l'est en passant par Papallacta. Vers 16h, je cherche un endroit pour pique-niquer et là, coup de bol : j'arrive aux chutes de San Rafael. Les plus hautes d'Equateur, environ 160 m.

A 17h je reprends la route, mais pas pour longtemps. Il se remet à pleuvoir, je trouve un abri et m'arrête. 5 minutes plus tard, un autre motard fait pareil. Il va lui aussi à Lumbaki. On finit la route ensemble et au moment de se séparer je lui demande s'il connaît un endroit pour camper.

Directement il m'invite chez lui, à manger puis à dormir. Au cours de la soirée, le père m'explique qu'il est arrivé ici dans les années 80 avant que la route existe. A l'époque il fallait une demi-journée de barque, la piste n'a été ouverte qu'en 1995 et asphaltée récemment.

Amérique latine à moto (17) : arrivée en Colombie

Max, le petit-déjeuner est servi ! Il est 7h, je saute du lit et descends rejoindre les autres. L'occasion de se dire au revoir et de repartir.

En moins de deux heures je suis au poste frontière de La Punta. L'entrée en Colombie se passe sans soucis, sauf que les douaniers ne sont pas là. Je dois aller déclarer la moto à Puerto Asis, la prochaine ville à quatre heures de piste où j'arrive vers 17h.

Le temps de faire les papiers et d'aller manger un bout en ville et hop, première nuit en Colombie. A suivre : restez connectés !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno

La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

BMW dévoile sa toute nouvelle moto routière, la R1300RT 

Inauguré fin 2023 par le maxitrail vedette R1300GS, le nouveau flat-twin de 145 ch et 149 Nm équipe - enfin !? - la routière GT de BMW. En plus de son "nouveau" Boxer donc, la R1300RT bénéficie de partie-cycle, ergonomie, électronique et design entièrement revus. Présentation en détails sur MNC.
Triumph lance le remake - réussi ! - de la Trident Triple Tribute

Les reprises de chanson ou les suites de film sont rarement meilleures que les originaux. Cependant, Triumph a bien fait de relancer la Trident Triple Tribute proposée l'an dernier et inspirée par la glorieuse Triumph n°67. Avec cette nouvelle déco, ses évolutions 2025 et son tarif bien placé, la Trident 660 a rarement été aussi ''charming''...
L'Euro Festival Harley-Davidson paré à vibrer dans le Golfe de St-Tropez

Les ponts du mois de mai 2025 sont l'occasion de faire de la moto ! Ou la fête ? Harley-Davidson propose les deux à la fois en relançant son ''famous'' Euro Festival qui se tiendra du 8 au 11 mai prochains à Grimaud et sur ses routes environnantes. Demandez le programme !
KTM toujours dans la tourmente

Le groupe Pierer Mobility peine décidément à remettre sa marque vedette KTM sur de bons rails : le financement prévu par le plan de restructuration n'est pas encore réuni, à un mois de l'échéance. D'autre part, la reprise de la production serait mise à mal par des soucis d'approvisionnements.
Un contrôle technique annuel pour les autos de plus de 10 ans ?

La commission européenne propose sept mesures pour améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air dans l'ensemble de l'UE. Parmi elles, le passage chaque année des voitures et camionnettes de plus de 10 ans dans un centre de contrôle technique, au lieu de tous les deux ans actuellement. Et de tous les trois ans pour les motos et scooters, mais jusqu'à quand ?
  • En savoir plus...