Toute l'actualité HONDA

Non, la CBR1000RR-R ne sera pas plus puissante en 2024 (217 ch) mais elle accélérera tout de même plus fort grâce à ses mises à jour mécaniques. Le cadre, la position du pilote et l’aérodynamique sont aussi revus. La Fireblade SP reçoit en prime les dernières Öhlins électroniques et de nouveaux étriers Brembo... ainsi qu’une édition Carbon !

En quittant Honda pour Ducati, Marc Marquez contraint le HRC à remplacer en urgence son meilleur élément, par ailleurs le seul en mesure de dompter une RCV dépassée par la concurrence. Les pilotes approchés ? Fabio Di Giannantonio, Luca Marini et Pol Espargaro. Explications.

L’embrayage électronique E-Clutch fait sa première apparition publique au salon Eicma ! Honda y annonce que son tout nouveau dispositif sera installé sur toutes les CB650R et CBR650R 2024 en France. Le roadster et la sportive reçoivent aussi un nouvel écran coloré et connecté, de nouveaux coloris et nouvelles lignes. Présentations.

La carrière des motos supersport n'est décidément pas un long fleuve tranquille : la preuve avec le retour de la CBR600RR chez Honda, huit ans après son arrêt de commercialisation en Europe ! Explications.

Changement de nom et de look pour le trail d'entrée de gamme sur base CB500, qui devient NX500 pour 2024. Cette vraie-fausse nouveauté en profite pour intégrer le nouvel écran connecté découvert à l'EICMA de Milan sur la nouvelle CB500 Hornet. Présentation.

La populaire Honda CB500F cède la place à la nouvelle CB500 Hornet. Ce qui change ? Un nouveau look, une injection retravaillée, un anti-patinage, un écran couleurs TFT et... "pi-cé-tou" ! Objectif ? Réunir l'offre roadsters sous la bannière Hornet : de la CB500 de 47,5 ch (A2) à la nouvelle CB1000 de 150 ch.