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Paris, le 4 août 2015

Prépa moto : BMW R nineT Scrambler par JSK

Prépa moto : BMW R nineT Scrambler par JSK

JSK Custom Design, voisin et collaborateur du célèbre préparateur Roland Sands, propose une nouvelle variante façon Scrambler sur base de R nineT . Même si le genre a déjà été (sur)exploité à d'innombrables reprises autour de la BMW, cette Chocolate Slider est suffisamment léchée et originale pour mettre l'eau…

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JSK Custom Design, voisin et collaborateur du célèbre préparateur Roland Sands, propose une nouvelle variante façon Scrambler sur base de R nineT. Même si le genre a déjà été (sur)exploité à d'innombrables reprises autour de la BMW, cette Chocolate Slider est suffisamment léchée et originale pour mettre l'eau à la bouche… 

Un vrai travail de transformation...

Basé à La Puente, en Californie (USA), JSK Custom Design est dirigé par Samuel Kao, un taïwanais créatif et inspiré qui s'est déjà forgé une belle renommée grâce à son élégant Café racer conçu autour d'une Buell, l'Ivory Comet (vignette ci-dessous). Le préparateur récidive avec cette nineT revue quasiment de fond en comble pour adopter le très à la mode style Scrambler...

Exit le réservoir et la partie arrière d'origine : place à des éléments spécifiques confectionnés Metal Lab Fab, à l'origine aussi de l'étonnante plaque phare en aluminium.

Pas forcément des plus gracieuses au premier regard, cette plaque ajourée participe à l'aspect dépouillé, sert aussi à fixer les optiques superposées à LED et permet surtout de dissimuler le radiateur d'huile, déplacé à cet endroit pour libérer l'espace autour du Flat-twin !

L'ancien Boxer (refroidi par air-huile, donc) hérite par ailleurs de superbes couvre culasses chromés en provenance de chez Roland Sands. Son souffle est amélioré par le truchement d'un filtre à air K&N et d'échappements SuperTrapp en position haute, avec pare-chaleur en carbone.

Les pneus Continental TKC80 et le guidon en fibres de carbone, typé vélo de cross, confèrent l'allure tout-terrain requise par le genre Scrambler. Dans le détail, signalons aussi la présence d'un amorto H2 Plus (la fourche inversée de S1000RR de série est conservée) et d'un maitre-cylindre Brembo pour commander les puissants étriers radiaux 4-pistons d'origine. Pas de doute, ça doit freiner fort ! 

Enfin, une livrée rappelant celle de feu les R80GS de rallye-raid et les coloris du département compétition de BMW habille élégamment le tout...

Alexandre BARDIN - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
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