• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
INTERVIEW
Paris, le 19 janvier 2016

Pierre Audoin (Indian - Victory) : la Scout est un succès

Pierre Audoin (Indian - Victory) : la Scout est un succès

Avec 668 et 313 immatriculations, Indian et Victory affichent des hausses de +144% et +13% sur le marché moto français. Pierre Audoin, responsables des marques en France, établit pour MNC son bilan 2015 et nous dévoile ses objectifs pour 2016. Interview.

Imprimer

Moto-Net.Com : Considérez-vous que l'annonce de la fin de la loi des 100 chevaux a eu un effet néfaste sur le marché en général ?
Pierre Audoin, Responsable France Indian et Victory :
Nous ne sommes pas concerné pour l'instant.

MNC : Va-t-elle au contraire doper l'activité en 2016 ?
P. A. :
Là encore, nous ne serons pas impactés.

MNC : La tenue du Salon de Paris fin 2015 peut-elle aussi stimuler le marché en début d'année ?
P. A. :
Oui, sans aucun doute. .

MNC : Comment interprétez-vous le succès actuel des motos "néo-rétros" ?
P. A. :
La moto est devenue un accessoire faisant partie d'un style de vie. C'est donc une nouvelle approche et nous nous devons de proposer ce package.

MNC : Quel est votre avis sur l'interdiction des motos d'avant 2000 dans Paris à partir de cet été ?
P. A. :
A mon avis ce n'est pas une bonne idée, car le souci n'est pas là.

MNC : Que vous inspire l'évolution globale du marché français du motocycle en 2015 ?
P. A. :
C'est globalement mou. Pour nous qui apportons de vraies nouveautés dans des segments spécifiques, ça a bien collé, mais nous sommes sans doute encore un peu en marge du marché généraliste.

MNC : Quel bilan dressez-vous pour vos marques ?
P. A. :
Victory est de nouveau en progression depuis 2012 et Indian est toujours aussi bien perçu par le marché. La Scout, en particulier, est pour nous un succès. Nos marques sont maintenant reconnues et font partie du paysage. Depuis 2011, Victory ne fait que des clients heureux et ça commence à largement se savoir. J'en veux pour preuve le réel succès des ventes de Victory d'occasion. Pour Indian, nous sommes au-dessus de nos prévisions et nous sommes vraiment rassurés quant à la puissance de cette marque pourtant morte en 1953. Elle a laissé dans l'inconscient collectif des traces indélébiles et même les jeunes connaissent le logo, c'est agréable et surprenant.

MNC : Quels modèles ont particulièrement bien fonctionné cette année?
P. A. :
La Gunner chez Victory, les Scout et Roadmaster chez Indian.

MNC : Quels sont ceux qui sont restés en retrait ? Pourquoi ?
P. A. :
La Vision chez Victory, car le look est particulier. Chez Indian, c'est la Vintage qui est resté en retrait, car je pense que cette moto emblématique de la marque avec ses franges et son cuir fauve ne s'adresse pas à un très large public.

MNC : Vos nouveautés 2015 ont-elles atteint leurs objectifs commerciaux ?
P. A. :
Les Gunner, Scout et Roadmaster ont dépassé nos prévisions.

MNC : Quelle a été la bonne surprise de votre année 2015 ? Et la moins bonne ?
P. A. :
La bonne, ce sont les résultats de ventes de notre Scout malgré les quatre mois de retard de livraison qu'il a fallu gérer au mieux. La moins bonne est également ces quatre mois de retard dus à une sur-demande du marché US. Malgré tout, nous n'avons enregistré aucune annulation de commande et nous sommes restés en contact très étroit avec nos clients finaux.

MNC : Quel a été selon vous l'événement marquant de l'année 2015 dans le monde du deux-roues ?
P. A. :
Pour moi, la très bonne surprise fut l'affluence du Salon de Paris au vu des tragiques événements de novembre et le fait que la clientèle était vraiment captive.

MNC : Quelles sont vos bonnes résolutions pour l'année 2016 ?
P. A. :
Nos priorité restent triples : la qualité du travail que nous fournissons, la rentabilité de notre réseau et la satisfaction clients. Nous privilégierons toujours ces trois points, plutôt qu'une expansion trop rapide de notre réseau et de nos ventes. Malgré cela, notre réseau va passer cette année de 22 à 25 concessionnaires.

MNC : Quels sont vos grands rendez-vous 2016 ?
P. A. :
En 2016, nous organisons un Road Show très ambitieux avec 22 dates et deux rassemblements pour les utilisateurs d'Indian et de Victory. Nous allons également orchestrer la sortie de quelques nouveautés dès le printemps, afin d'attirer encore plus de motards vers nos marques américaines...

MNC : Pour conclure, qu'ont commandé Indian et Victory au Père Noël cette année ?
P. A. :
Faire en sorte que nos concessionnaires soient heureux de travailler avec nous et faire en sorte que notre satisfaction client soit l'une des meilleures du marché. Mais comme nous ne croyons plus au Père Noël, nous allons tout mettre en oeuvre pour réaliser nous-mêmes nos souhaits...

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno

La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

BMW dévoile sa toute nouvelle moto routière, la R1300RT 

Inauguré fin 2023 par le maxitrail vedette R1300GS, le nouveau flat-twin de 145 ch et 149 Nm équipe - enfin !? - la routière GT de BMW. En plus de son "nouveau" Boxer donc, la R1300RT bénéficie de partie-cycle, ergonomie, électronique et design entièrement revus. Présentation en détails sur MNC.
Triumph lance le remake - réussi ! - de la Trident Triple Tribute

Les reprises de chanson ou les suites de film sont rarement meilleures que les originaux. Cependant, Triumph a bien fait de relancer la Trident Triple Tribute proposée l'an dernier et inspirée par la glorieuse Triumph n°67. Avec cette nouvelle déco, ses évolutions 2025 et son tarif bien placé, la Trident 660 a rarement été aussi ''charming''...
L'Euro Festival Harley-Davidson paré à vibrer dans le Golfe de St-Tropez

Les ponts du mois de mai 2025 sont l'occasion de faire de la moto ! Ou la fête ? Harley-Davidson propose les deux à la fois en relançant son ''famous'' Euro Festival qui se tiendra du 8 au 11 mai prochains à Grimaud et sur ses routes environnantes. Demandez le programme !
KTM toujours dans la tourmente

Le groupe Pierer Mobility peine décidément à remettre sa marque vedette KTM sur de bons rails : le financement prévu par le plan de restructuration n'est pas encore réuni, à un mois de l'échéance. D'autre part, la reprise de la production serait mise à mal par des soucis d'approvisionnements.
Un contrôle technique annuel pour les autos de plus de 10 ans ?

La commission européenne propose sept mesures pour améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air dans l'ensemble de l'UE. Parmi elles, le passage chaque année des voitures et camionnettes de plus de 10 ans dans un centre de contrôle technique, au lieu de tous les deux ans actuellement. Et de tous les trois ans pour les motos et scooters, mais jusqu'à quand ?
  • En savoir plus...