Yamaha déploie son tout premier airbag sur le Tricity 300 2026

C'est bon ! Papa va enfin pouvoir remiser son vélo à assistance électrique - dûment bridé à 25 km/h ? - et se remettre au scooter. Pas n'importe lequel, attention : le nouveau Tricity 300 qui pourra être sélectionné en 2026 avec un inédit dispositif airbag. Inédit sur une Yamaha, sur un scooter aussi, mais pas sur une moto.

Les Moto-Nautes - qui, comme chacun sait, sont un peu plus "culturés" que les autres - savent en effet que Honda a été le premier constructeur à équiper un motocycle d'un coussin gonflable, dans "le but (…) de diminuer la vitesse avec laquelle le pilote est éjecté de sa monture", expliquaient les Rouges de Tokyo. En 2006 !

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Vingt ans plus tard donc, les Bleus d'Iwata intègrent à leur tour un airbag à l'un de leurs deux-roues. Pardon, sur leur gros trois-roues, exécutant ainsi un inattendu et spectaculaire intérieur sur Piaggio qui annonçait, il y a cinq ans déjà, travailler sur un MP3 gonflé. Plus "gonflé" encore que le MP3 Hybrid 125 (pschiiiit), Hybrid 300 LT (re-pschiiit), ou MP3 530 à marche arrière et caméra de recul ?

"Le nouveau Tricity 300 entre dans l'histoire en étant le premier véhicule Yamaha à être équipé d'un nouveau système d'airbag exclusif, conçu pour se déclencher instantanément en cas de collision frontale", déclarent très humblement les responsables Yamaha qui font appel à "un fournisseur possédant un solide historique dans l'industrie automobile", précise YMF à MNC (Yamaha Motor France à Moto-Net.Com).

"L'airbag est conçu pour aider à absorber l'énergie cinétique du pilote désarçonné et réduire l'élan de l'éjection vers l'avant", décrivent les ingénieurs (voir la vidéo explicative en bas d'article), précisant que ce "système intelligent ne se déclenche normalement pas en cas de collision par l'arrière, d'impact latéral ou de chute de la moto". Normalement.

De plus, "le système d'airbag peut ne pas se déclencher selon l'angle et les conditions de certaines collisions frontales, ou lorsque le Tricity 300 est coincé sous un véhicule de grande taille", se prémunissent eux même les Bleus, sans doute effarouchés par le scandale Takata.

Le scooter le plus sûr du marché ?

Argument de choc (!) pour les futurs concessionnaires et clients face aux légitimes inquiétudes de maman et des enfants, cet airbag n'est pas la seule nouveauté 2026 montée sur ce tricycle pour grands. D'autres ajouts doivent faire mouche auprès des "scootomobilistes", qui roulent par ailleurs et sûrement en SUV suréquipé ?

Outre la deuxième roue à l'avant (on oublierait presque ce détail qui permet aux automobilistes de conduire des maxiscooters), le "carénage plus affûté et plus élancé", le "poste de pilotage haut de gamme et position de conduite naturelle" et le "nouvel éclairage à LED futuriste" avec signal d'arrêt d'urgence (ESS) sont de nouveaux atouts qui doivent attirer - faire revenir ? - en concession les détenteurs de permis B lassés par les bouchons en auto, mais trop méfiants envers les "simples" 125cc.

Moto-Net.Com souligne surtout la greffe d'une centrale inertielle (la fameuse IMU inaugurée par les sportives) qui permet d'une part de moduler plus finement la pression dans le circuit des trois freins à disque de 267 mm en tenant compte de l'angle afin d'éviter les chutes en virage, et de l'autre d'affiner les interventions de l'antipatinage.

Autre apport pour 2026 : le tableau de bord TFT de 4,2 pouces (colorisé et connecté bien sûr) qui jouxte un écran LCD noir et blanc de 2,8 pouces. MNC salue l'arrivée de la navigation Garmin gratuite (via son smartphone) qui facilitera les trajets du scootériste et lui livrera "des informations en direct sur la circulation et de nombreuses autres fonctionnalités associées à Garmin StreetCross".

Le Journal moto du Net met en garde les futurs conducteurs du Tricity 300 contre l'utilisation abusive de l'application MyRide (gratuite aussi) qui permet de recevoir "les notifications d'e-mails et de SMS, écouter de la musique, répondre aux appels entrants". Gaffe de bien rester concentrer sur la route afin de retrouver sa petite famille en toute sécurité…

Inchangé pour 2026, le récent monocylindre 4-temps de 292 cc à refroidissement liquide "Blue Core" continue de développer 28 chevaux et 28,9 newtons-mètres, pour un consommation moyenne estimée à 3,3 l/100 km, soit une autonomie maxi de 394 km grâce au réservoir de 13 litres.

Seul un "nouveau silencieux doté d'un catalyseur modifié qui réduit les émissions aux niveaux Euro5+ et pesant 800 g de moins" tente de limiter la petite et logique prise de poids globale de l'engin : de 239 kilogrammes en 2025 à 242 kg pour le millésime 2026 avec coussin d'air.

Ce nouveau Tricity 300 sera proposé dans trois coloris Blanc "Milky", Vert "Zen" ou Gris "Power" et devrait s'afficher dans les concessions Yamaha françaises au cours du deuxième trimestre 2026, aux tarifs de : 10 399 euros avec l'inédit - et indispensable ? - airbag, 9599 euros sans (+400 euros Vs 2025).

Yamaha Tricity 300 Airbag : le clip promo officiel

Yamaha Tricity 300 Airbag : les détails en vidéo

Tricity 300 2020 Vs MP3 300 HPE : le duel MNC

Tricity 300 2026 : les points clés

• Premier système d'airbag de série Yamaha
• Carrosserie plus affûtée et plus élancée
• Nouveau poste de pilotage haut de gamme
• Position de conduite dite "naturelle"
• Nouvel éclairage à LED "futuriste"
• Nouveau système ABS sensible aux prises d'angle
• Technologie multi-essieux directeurs (LMW)
• Tableau de bord TFT de 4,2 pouces avec écran LCD de 2,8 pouces
• Navigation Garmin via smartphone
• Système d'aide à la station fixe "Standing Assist"
• Moteur Blue Core 292 cc Euro5+
• Frein de stationnement
• Frein à pied (commande Av et Ar combinés)
• Grandes roues de 14 pouces
• Autonomie maxi théorique de 394 km
• Espace de rangement de 45 litres, 2 casques
• Contacteur électronique avec smart key
• Précâblé pour accessoires chauffants