Nouvelle Yamaha WR450F Enduro 2012

La nouvelle Yamaha WR450F Enduro 2012 - qui représente "près de 30% des ventes d'enduros 450 cc en Europe, en Amérique du Nord et en Australie", précise Yamaha - adopte un nouveau système d'injection et une partie cycle plus compacte.

Nouvelle injection

Dans le segment "hautement concurrentiel des E2", le nouveau système d'injection réglable devrait permettre au moteur 450 cm³ à refroidissement liquide, 4 temps et 5 soupapes et double ACT de la WR450F d'offrir "des performances encore plus réactives et plus personnalisables pour s'adapter à toutes les situations rencontrées par les pilotes d'enduro", poursuit la marque aux trois diapasons.

"Une série de capteurs miniatures transmettent des informations sur la position de l'accélérateur, la pression d'admission, la température de l'air d'admission, la pression atmosphérique, le nombre de tours du vilebrequin et la température du liquide de refroidissement à l'unité de commande électronique (ECU) compacte, qui calcule et active à son tour le volume d'injection optimal et l'avance à l'allumage nécessaires pour assurer des niveaux de combustion élevés et atteindre des performances optimales du moteur", explique Yamaha, tandis que "pour minimiser son poids, la WR450F 2012 utilise la même pompe à carburant légère et compacte que les modèles YZ-F".

Plus courte et plus basse

Côté partie cycle, la WR450F modèle 2012 possède un nouveau cadre à poutre bilatérale en aluminium assurant "un niveau d'agilité inégalée pour une 450" grâce à "une combinaison de composants en aluminium forgés, extrudés et de panneaux". Elle voit également son empattement raccourci à 1 450 mm (contre 1 475 sur le modèle actuel), tandis que sa hauteur de selle baisse à 960 mm (au lieu de 990)..

"Ce cadre léger et innovant possède les dimensions d'une 250, ce qui confère à la WR450F un véritable avantage dans les virages serrés et les chemins sinueux typiques de l'enduro", assure Yamaha qui a également choisi d'équiper sa reine des pistes de nouvelles jantes Excel noires, d'un guidon Pro-Taper et d'un nouveau déflecteur de phare.

Les ingénieurs japonais ont également repositionné le réservoir de carburant et les radiateurs "pour mieux centrer le poids de la machine et permettre des changements de direction plus faciles et plus rapides dans les virages serrés". Car "tous les compétiteurs le savent, les courses se gagnent dans les virages", précise Yamaha !

Ultra paramétrable en version racing

Un kit de compétition spécialement destiné à la WR450F 2012 est également disponible pour ceux qui souhaitant utiliser leur moto sur des circuits d'enduro fermés. Il comprend notammenth un tuyau d'échappement, un silencieux, un tuyau d'échappement arrière, un jeu de pignons 13/50, sans oublier un Power Tuner inspiré de la YZ450F pour régler facilement la puissance.

Compact et facile à utiliser, le Power Tuner ne nécessite pas l'utilisation d'un PC pour activer les modifications apportées à la cartographie", précise Yamaha : "il suffit de le brancher au connecteur dédié de la moto et de saisir les valeurs correspondant aux performances souhaitées" (choix de 15 valeurs parmi les 9 points de réglage de la carte d'injection, chaque "palier" représentant un changement de 3 % du volume d'injection pour une fourchette allant de -21 % à +21 % par rapport au réglage d'usine).

"En essayant plusieurs réglages d'injection et d'allumage, les pilotes peuvent ainsi créer leurs propres cartographies, celles qui correspondent le mieux à leur style de conduite et aux conditions rencontrées. Après avoir évalué et noté quelle cartographie fonctionnait le mieux dans une situation donnée (par exemple, la carte 1 pour le sable, la 2 pour la boue, la 3 pour les rochers, etc.), les pilotes ont la possibilité d'enregistrer 9 cartes au total dans le Power Tuner et de reprogrammer leur WR450F le matin de l'enduro sur la carte correspondant au revêtement et au circuit à venir", détaille le constructeur.

La WR450F modèle 2012 est également équipée d'un radiateur issu des nouvelles YZ250Fqui assure "un fonctionnement stable même à bas régime, quand le débit d'air est réduit". Il est désormais fixé par trois points (contre deux auparavant). Enfin, le millésime 2012 se dote d'un alternateur "grande capacité" et d'un nouveau condensateur "pour garantir un kick efficace même en cas de problème de batterie".

Caractéristiques techniques WR450F 2012

• Moteur à démarreur électrique 449 cm³ monocylindre, 4 temps, 5 soupapes et double ACT
• Nouveau système d'injection
• Pompe à carburant compacte de type YZ
• Kit de compétition Yamaha en option avec circuit d'échappement à silencieux auxiliaire, jeu de pignons 13/50 et d'autres pièces
• Power Tuner Yamaha en option pour un réglage sur mesure du volume d'injection et du calage de l'allumage
• Puissance linéaire et performances stables même dans les conditions les plus changeantes
• Soupapes en titane
• Rapport de compression : 12.3:1
• Balancier
• Alternateur magnétique triphasé grande capacité
• Nouveau condensateur pour un kick fiable et efficace
• Radiateurs résistant aux vibrations à trois points de fixation
• Profil d'arbre à cames spécial enduro
• Système de lubrification à carter sec à recirculation intégré, réservoir d'huile de 1,2 litre
• Transmission 5 vitesses spécialement étudiée pour l'enduro