• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 15 novembre 2012

Moto Morini peaufine ses quatre modèles pour 2013

Moto Morini peaufine ses quatre modèles pour 2013

Alors qu'on pensait l'avoir perdu pour toujours, le constructeur italien Moto Morini a soufflé ses 75 bougies en 2012 et prévoit pour l'an prochain d'apporter quelques modifications sur ses Granpasso, Corsaro, Scrambler et Rebello...

Imprimer

Alors qu'on pensait l'avoir perdu pour toujours, le constructeur italien Moto Morini a soufflé ses 75 bougies en 2012 et prévoit pour l'an prochain d'apporter quelques modifications sur ses Granpasso, Corsaro, Scrambler et Rebello...

Mises en vente directement sur le site officiel Moto Morini - l'entretien se faisant par la suite via une vingtaine de professionnels en France -, les quatre modèles de Moto Morini poursuivent leur bonhomme de route.

Tous sont équipés du même teigneux bicylindre en V à 87°, cubant 1200 cc et développant entre 115 chevaux pour la version Scrambler et 140 ch sur le roadster Corsaro (120 ch sur la Granpasso et 137 sur la nouvelle Rebello) ! En 2013, ces Moto Morini profiteront des quatre mêmes évolutions.

On note tout d'abord l'arrivée d'un nouvel embrayage antidribble "APTC" qui permet, outre une meilleure gestion de l'énorme frein moteur, "une diminution de 50% de l'effort au levier gauche", nous promettent les savants italiens.

De nouvelles selles plus confortables font leur apparition aux côtés de "carrosseries exclusives en fibres de carbone" que l'acheteur peut laisser nues ou peindre de sa couleur préférée (500 € pour le réservoir et carénage). Enfin les peintures, justement, voient leur qualité augmentée grâce au nouveau procédé adopté par Moto Morini : "la sublimation".

Les mises à jour ne vont pas plus loin, et pour cause : "si vous désirez une moto comme celle des autres ou pleine de gadgets électroniques, Moto Morini n’est pas fait pour vous !", clame haut et fort le constructeur ! À bon entendeur...

Liste des modèles Moto Morini et tarifs 2013
(en vigueur à partir du 15 décembre 2012)

  • Corsaro veloce 1200 : 11 900 € TTC
  • Granpasso 1200 : 12 500 € TTC
  • Scrambler 1200 : 10 900 € TTC
  • Rebello 1200 : 14 900 € TTC

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Yamaha XSR 900 GP : notre essai complet en vidéo

Dans l'aspiration de la nouvelle MT-09 2024 et dans l'inspiration de l'YZR500 des années 80-90, l'inédite XSR900GP cible les motards nostalgiques qui aiment les sportives aux formes généreuses, nouvelles technologies, performances raisonnables… sponsors qui tuent et demi-guidons qui fatiguent ! Essai complet et bonus instrumentation.
Yamaha XSR900GP : le Petit test MNC en 5 minutes

En attendant notre essai vidéo complet de l'inédite XSR 900 GP, découvrez notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Cinq minutes suffisent pour vous placer aux demi-guidons de la nouvelle sportive - de route - Yamaha en allant directement à l'essentiel.
Essai Eliminator 500 : remake tout gentil du Muscle Bike Kawasaki

Eliminator 2, le retour ! Quarante ans après la sortie de son premier Muscle Bike, Kawasaki propose un petit custom partageant la même mécanique que les Z et Ninja 500. Sous ses airs de brute pas trop épaisse, l'Eliminator 500 drague les nouveaux motards (permis A2) et cible la Rebel de Honda. Essai !
Triumph Daytona 660 : le Petit test MNC en 5 minutes

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre essai complet de la Daytona 660 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Cinq minutes suffisent pour vous placer au guidon de la nouvelle sportive - de route - Triumph en allant directement à l'essentiel.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Yamaha XSR 900 GP : notre essai complet en vidéo

Dans l'aspiration de la nouvelle MT-09 2024 et dans l'inspiration de l'YZR500 des années 80-90, l'inédite XSR900GP cible les motards nostalgiques qui aiment les sportives aux formes généreuses, nouvelles technologies, performances raisonnables… sponsors qui tuent et demi-guidons qui fatiguent ! Essai complet et bonus instrumentation.
Quartararo et Zarco bossent - dans le - dur aux tests de Jerez 2024

Les tests officiels de Jerez au lendemain du Grand Prix d'Espagne ont été dominés par l'italien Fabio Di Giannantonio sur sa Ducati VR46 privée... d'évolutions ! Au contraire, nos compatriotes Fabio Quartararo et Johann Zarco qui avaient de nombreuses pièces à tester, terminent 18 et 20ème. Dur ?
MotoGP 2024 1 commentaire
Pourquoi Fabio Quartararo resigne avec Yamaha jusqu'en 2026 ?

La décision de Fabio Quartararo de prolonger chez Yamaha deux saisons supplémentaires interpelle au regard du manque de compétitivité de la M1. Le niçois de 24 ans s'en explique par les moyens déployés pour revenir au sommet du MotoGP, tandis qu'Aprilia ne lui aurait pas fait d'offre…
MotoGP 2024 9 commentaires
Le marché moto et scooter en France résiste bien en mars 2024

Malgré une météo délicate et un calendrier désavantageux à négocier, les motos et scooters se tirent plutôt bien de ce troisième mois de l'année 2024 : MNC observe un recul de -4 % des 125, un repli de -1,4 % des gros cubes…. et un effondrement de -27,3% des 3-roues. Bilan !
Essai Metzeler Roadtec 02 : le pneu supersport-GT

Capacités sportives et qualités routières : voilà le délicat compromis auquel propose de répondre le nouveau pneu Metzeler Roadtec 02 et son intrigante bande de roulement décrite comme adaptative. Moto-Net.Com l'a testé sur plusieurs types de motos pour vérifier si les promesses sont tenues. Essai complet, vidéo incluse.
  • En savoir plus...