Marché moto 2019 (6/12) : Les ventes de gros scooters trois roues en France

Douze ans déjà que Piaggio a eu l'ingénieuse idée d'écarter les roues avant de son drôle de tricycle motorisé, donnant ainsi naissance au MP3 LT (LT pour Large Thread ou "large voie") qui n'est pas classé parmi les motocycles mais considéré comme un véhicule de catégorie L5e.

Grâce à ce bête détail administratif, le constructeur italien a ouvert le marché des gros scooters (cylindrée et puissance illimitées !) aux détenteurs d'un "simple" permis B/auto, limités jusque là aux motos et scooters de 125 cc et 15 chevaux maximum.

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Depuis 2009, les volumes de ventes de MP3 LT sont remarquables de constance : ce marché parallèle à celui des 125 fluctue entre 10 000 et 13 000 pièces par an. Peugeot et Quadro ont successivement rejoint Piaggio, mais ce dernier reste très clairement la référence sur "son" secteur.

En décembre 2019 encore, le leader est resté très dynamique, son activité ne fléchissant que de -9% comparé au mois de novembre précédent. Sur la même période, les ventes du "challenger" français ont baissé de -29% et celle de "l'outsider" italien chuté de -51%...

En comparant leurs résultats à ceux de décembre 2018, Moto-Net.Com constate toutefois que Quadro a passé de meilleures fêtes : ses 49 immatriculations représentent un bond de +32,4% par rapport à l'an passé. Peugeot patine à -7,8% tandis que Piaggio progresse de +11,6%.

Au cumul, Piaggio a de nouveau dicté la tendance en augmentant ses ventes de +2,2% en France : en 2019, les trois quarts des gros scooters à trois roues sont encore sortis de ses concessions ! 18% provenaient de l'usine Peugeot à Mandeure et 6,7% étaient des Quadro.

Mis à jour l'an dernier, le MP3 500 a vu ses ventes reculer de -21%... Mais le recul aurait été encore plus prononcé sans l'arrivée - tardive, après l'été - du modèle MP3 500 Sport Advanced équipé d'une marche arrière, justement ! Le plus gros des MP3 reste le préféré des Français avec ses 3854 immatrciulations.

Sorti en 2018 également, le MP3 350 a séduit 2371 "scootomobilistes" et pique ainsi au Metropolis 400 (2129 immats, +5%) sa deuxième place au classement par modèles. Le succès du 350 a sans doute participé à la baisse des ventes du 500.

Quant au MP3 300 lancé en 2019, il a efficacement pris le relais du Yourban 300 qu'il remplace : 1709 exemplaires du "petit" nouveau ont trouvé preneurs. Parallèlement, le Yourban 300 a encore généré 860 immatriculations, soit davantage que toute la gamme Quadro !

Le changement d'importateur cette année en France a généré quelques turbulences chez Quadro (trous d'air et pics d'immatriculations) mais le dernier du trio a progressé de +4%. Son trois-roues a davantage marché roulé que le quatre : respectivement 541 immats (+22%) et 242 (-21%).

En 2020, ce marché pourrait bien connaître un premier chamboulement puisque Yamaha a confirmé au salon de Tokyo le lancement d'un gros trois-roues. Mais contrairement au Niken destiné aux détenteurs du permis A, ce scooter inédit sera accessible aux permis B, comme le Tricity 125 (393 immats, -31%).

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Si le concept 3CT présenté un an plus tôt à Milan pouvait laisser croire que le futur scooter Yamaha serait hybride ou électrique, il n'en sera rien : un bon vieux thermique dernier cri de 300 cc sera chargé de concurrencer le MP3 300... et le 500 ? Après tout, le Tmax 500 (puis 530 et 560 !) a toujours dominé ses plus gros concurrents, SRV850 en tête.

Enfin, Moto-Net.Com calcule qu'en réalisant de gros volumes sur ce marché des trois-roues, Yamaha perdra inévitablement des ventes en 125 (Tricity comme Xmax). Piaggio et Peugeot peuvent témoigner du phénomène. Le constructeur au diapason risquerait-il de perdre la tête des ventes de motocycles au profit de Honda ? Affaire à suivre sur MNC : restez connectés !