Seul bicylindre chez les maxiscooters de 400 cc, le Silver Wing 400 cède sa place en 2009 au SW-T400. En peaufinant le comportement dynamique de son scooter et en transformant radicalement ses lignes, Honda a-t-il les moyens d'inquiéter le Tmax ? Essai.
Niveau prix, le SW-T400 est disponible dès aujourd'hui au même tarif que son prédécesseur, soit 5 990 €. Pour la version ABS (le coloris rouge ne sera importé qu'en version standard et en très petite quantité), il faut débourser 600 € de plus, soit 6 590 €.
Des tarifs qui placent le nouveau Honda 200 € en dessous du nouveau Yamaha Majesty 400, 200 € au dessus du Suzuki Burgman 400 et 300 € au-dessus du Peugeot Satelis 400 cc.
Mais attention, "il s'agit de tarifs de lancement valables jusqu'au 31 mars", avertit toutefois Sébastien Pernel, responsable presse de Honda France. Après, le prix du SW-T400 devrait "augmenter sensiblement", si bien que le SW-T400 deviendra sans doute le plus cher des maxiscooters 400.
Mais le jeu en vaut la chandelle, tant le bicylindre du SW-T400 se montre à la fois vigoureux et dosable, sa partie cycle rassurante et son freinage C-ABS sécurisant. Excellent scooter, ce qui manque le plus au SW-T400 pour chasser sur les terres du Tmax - "cher" aux utilisateurs français et à leur portefeuille - est peut-être le charisme...
À Honda de bâtir, comme l'a fait Yamaha, une image valorisante et forte de son maxiscoot. Via un engagement en rallye routier ou une campagne de pub aussi sympa que celle de la Fury aux États-Unis (lire Moto-Net.Com du 5 février 2009) ? Affaire à suivre... Restez connectés !
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CONDITIONS ET PARCOURS |
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