Le marché moto à la peine en novembre 2024 malgré Euro5+

La fin d'année est tumultueuse pour le marché du motocycle français ! En raison d'une météo toujours instable d'une part, mais surtout à cause du passage à la norme "Euro5+" qui établit de nouveaux critères en matières de dispositifs de diagnostics embarqués, de tests de durabilité et sonores...

À compter du 1er janvier 2025 en effet, les motos et scooters dont le moteur ne respecte pas cette version "5.2" de la norme antipollution et antibruit ne pourront plus être vendus en concessions. Vendus en tant que véhicules "flambant neufs" !

Seule solution donc pour les constructeurs qui n'ont pas mis à jour certains modèles - parfois par choix, comme Yamaha avec la R1, snif ! - ou qui comptent dans leur réseau des stocks d'invendus : immatriculer toutes ces machines qui deviendront invendables dans un peu plus d'un mois.

Marché 125 cc en novembre 2024 : -13,8 %

Avec 3111 immatriculations recensées par l'administration française en novembre dernier, le marché des 125cc ne paraît pourtant pas dopé, bien au contraire ! Pour mémoire, il s'était écoulé 4206 exemplaires en octobre précédent (-26 %) et 3609 en novembre 2023.

Ce onzième mois est tout d'abord Marquez marqué par un gadin, celui de Honda qui voit son score chuter de -38 % par rapport à octobre 2024… et de -40,6 % comparé à novembre 2023 ! Le n°1 perd ainsi 10 points en parts de marché, mais sur le seul onzième mois. Il frôle toujours les 25 % sur l'année, ouf !

Les Rouges de Tokyo enregistrent un score diabolique de 666 immatriculations, portant leur cumul à 12665. Le Forza 125 ne leur apporte "que" 226 immatriculations, tandis que son principal rival Xmax résiste mieux avec 197 immats au bénéfice des Bleus d'Iwata.

De même, malgré un score divisé par deux en un seul mois, la CB125R demeure la petite moto préférée des français sur novembre 2024 avec 135 unités écoulées. La néo-rétro se classe juste devant les différents modèles de Zontes (127 ma-chine-s).

Moto-Net.Com observe que la CB125F sort ce mois-ci du Top 15 mensuel. Heureusement pour Honda, le Dax sauve l'honneur en se hissant en 9ème position des ventes de novembre. La mini moto (Euro5 "tout court") bondit de la 13 à la 11ème position au provisoire.

• Record de ventes de grosses motos en France en 2023 !

Si Yamaha glisse aussi en novembre 2024, c'est dans une moindre mesure que son adversaire historique : la firme aux trois diapasons s'incline de -23 % par rapport à octobre 2024 et il ne lui manque que 5 immatriculations pour égaler son score de l'an passé.

Le Nmax notamment, porte une belle attaque au PCX, remportant la 11ème manche sur le score de 117 à 93. Le match 2024 sera aisément remporté par la blason ailé, mais celui de 2025 s'annonce intéressant à suivre. Juste derrière le scooter urbain de Yam' avec 111 immats, la XSR confirme sa bonne forme… et la domination de la CB125R.

Autre bécane qui s'illustre en cette fin d'année 2024 : la PM01 qui monte sur le podium des motos 125. Hélas pour Peugeot Motocycles, ce n'est pas le look original de son engin qui explique ce joli score, mais bien la mention Euro5 de son monocylindre.

La marque de Mandeure - et du groupe allemand Mutares - en profite d'ailleurs pour grimper sur "son" podium national. Le Tweet monte de la 15 à la 10ème place du classement mensuel grâce à ses 60 immats, à égalité avec l'inconnu "SR1GT" mais surtout, avec son adversaire direct, le SH de Honda. Au cumul, le scooter sino-français n’apparaît pas dans la Top 100 (104ème avec 463 immats).

Ainsi délogé de "sa" troisième marche du podium français, Piaggio se révèle assez vaillant en cette fin d'automne avec 169 immats, soit une baisse limitée à -15 % comparé à octobre 2024, mais plus accusée de -24,9 % par rapport à novembre 2023. La firme de Pontedera accentue un peu sa baisse générale, -11,9 % sur 11 mois.

Alors que le chinois Zontes résiste et se maintient dans le Top 5 des constructeurs de 125 cc avec ses 132 immatriculations, Sym se loge dans son aspiration avec 123 immats, baissant de -7 % seulement comparé à octobre et améliorant son score de moitié par rapport à l'an dernier ! Le taïwanais se hisse ainsi devant son compatriote Kymco sur ce 11ème mois

• Le classement 2023 des constructeurs moto et scooter

Victimes de la même chute que Honda (-38 % Vs octobre), Kymco accélère de +43,8 % par rapport à novembre 2023 tandis que BMW baisse les gaz watts de -3,8 %. Le Journal moto - et un peu scooter - du Net souligne que le Sky Town ferme le Top 15 mensuel, dépassé par le Jet 14 de Sym.

BMW n'est pas concerné par la norme "Euro5+" avec ses scooters électriques : les CE-04 et CE-02 disparaissent donc du Top 15 mensuel, mais le maxiscooter électrique bridé à 11kW débarque dans le Top 15 2024 avec ses 814 immats. L'allemand se retrouve menacé par Peugeot au classement général : d'une centaine d'immatriculations à fin octobre, son avance tombe à une vingtaine en novembre...

Un deuxième constructeur chinois a les honneurs du tableau MNC en novembre 2024 : Voge apparaît en 9ème place du classement mensuel avec 80 immats, dont 60 au crédit de son scooter SR1 looké, complet, en promo… et Euro5 "tout court". La marque premium de Loncin est toutefois loin du Top 10 au cumul : 771 immats, donc devant Mash ou Benelli mais derrière Aprilia et KTM.

Silence baisse d'intensité en cette fin d'année, avec l'épuisement des stocks… chez Seat : plus un "Mo" dans le Top 15 mensuel français ! Au cumul des onze mois passés, on compte près d'un millier de petits scooters électriques espagnols immatriculés, ce qui vaut à Silence la 10ème place au classement des constructeurs.

Avec 1000 immatriculations tout "pile" pour ses engins "thermiques", Suzuki occupe la neuvième place au provisoire. En novembre cependant, ses 53 immats ne lui ont pas permis de demeurer dans le Top 10 mensuel (10ème en octobre avec 87 ventes pour mémoire). Le japonais est même battu par Aprilia… et Segway, 58 immats chacun !

On assiste à une grande première chez les gros scooters à trois roues : Kymco occupe la tête des ventes ! Enfin, la première place des "immatriculations" puisque la majorité des CV3 Euro5 resteront en concession, avec zéro kilomètre au compteur et une petite ristourne à la clé "keyless one touch" ? Le taiwanais enregistre ainsi en novembre trois fois plus d’immatriculations qu'en octobre !

Dans le même intervalle, les ventes de MP3 (toutes cylindrées, versions, finitions confondues) déclinent de -18 % Vs octobre mais restent loin devant celles de Yamaha dont l'unique Tricity 300 a généré 81 immats en novembre (-13% Vs octobre). Et devant le Metropolis 400 de Peugeot qui chute de moitié entre octobre (48 immats) et novembre (24)

Marché + de 125 cc en novembre 2024 : +1,5 %

Chez les gros cubes, le 11ème mois a été positif. Légèrement puisque les immatriculations de motos et maxisccoters ont progressé de +1,5 % par rapport à novembre 2023 et ne se sont réduites que de -15 % comparé au mois précédent.

Parmi les 8382 immatriculations de novembre 2024, 1215 reviennent à un Honda en petite forme… comparé à un un excellent mois de novembre 2023 surtout ! Ses baisses de régime (-28,6 % Vs novembre 2024 et -29 % Vs octobre 2024) ne l’empêchent d'ailleurs pas de rester premier des ventes sur le mois et sur l'année.

Sa tête de gondole - qui change de face pour 2025 - la Hornet réduit d'un tiers son rythme d'octobre. Mais là encore, le blason ailé survole toujours la concurrence menée par la MT-09 qui réaccélère (grâce au YAM-T ?!) et la MT-07 qui attend son renouvellement en 2025. Au cumul, la "CB750" franchit le cap des 4000 unités, un mois après la R1300GS.

Dixième sur le mois d'octobre, les Africa Twin 1100 replongent hors du Top 15 en novembre. Les livraisons de CB500F au contraire sont en hausse : 133 en octobre, 148 en novembre… Et combien sous le sapin en cette fin d'année pour les jeunes motards ?

Juste derrière Yamaha en octobre (1351 immats à 1396), BMW termine devant lors de ce 11ème tour des concessionnaires sur un score quasiment aussi serré de 1192 à 1134. La firme à l'hélice est assurée depuis plusieurs mois de terminer sur le podium cette année encore, mais sur la troisième marche.

Le démarrage excellent - et absolument pas surprenant - de la R1300GS Adventure se confirme sans toutefois se renforcer : 305 en octobre, 288 immats en novembre. La "Gross Guéesse" signe le doublé avec sa "petite" sœur qui génère 211 immats en novembre, et en totalise 4273 depuis le 1er janvier. MNC note que la R1250GSA pointe 10ème des ventes 2024 provisoires avec 2134 immats.

Moins conquérant que BMW mais plus valeureux que Honda, Yamaha termine troisième sur ce 11ème mois avec un déclin de -19 % par rapport à octobre précédent et un repli de -4,2 % par rapport à novembre 2023. Au cumul, la firme d'Iwata frôle les 21 000 unités, une barre qu'elle dépassait tout juste il y a un an.

Comme bridée par la nouvelle GSA (?!), la Tracer 9 - et ses versions de plus en plus sophistiquées - ferme la marche des best-sellers Yamaha en novembre, avec 141 immatriculations. Juste devant la routière "GTrail" de Yam se trouvent la Tracer 7 qui freine (146 immats) et la Ténéré 700 comme sur régulateur (142).

Au cumul, "MT-09 Tracer" représente la meilleure vente des Bleus chez les Bleus (!) avec 3073 ventes, mais la "T7" et la MT-07 peuvent encore lui ravir son titre : les deux machines frangines viennent aussi de passer le cap des 3000 kilomètres immatriculations… et doivent repasser à l'atelier pour contrôler leur CP2.

• Les meilleures ventes de motos et scooters en 2023

Qu'on les compare à octobre 2024 ou novembre 2023, les ventes de Kawasaki subissent la même glisse : respectivement -21 % et -21,7 %. Les Verts d'Akashi demeurent cependant dans le "Big Four" français, notamment grâce à leur 4-pattes, le seul du Top 15 !

Ce mois-ci, la Z900 (109 immats) est épaulée par la Z650 et son Twin (100), mais toutes deux se trouvent en queue de Top 15. La Z500 n'est pas très loin, en 17ème place des ventes de "+ de 125 cc " avec 81 immatriculations. Un score honorable, le même que les Street Triple 765 notamment, et supérieur à la CB650R qui dispose de l'innovant e-clutch (73 immats).

En dépit d'un dérapage de -34 % par rapport à octobre 2024 et un repli de -9 % Vs novembre 2023, Triumph reste dans notre "Top Five" mensuel. Deuxième meilleure best-seller d'Hinckley ce mois-ci, la Tiger 900 (58 immats) bataille contre la célèbre F800GS de BMW (60) et la méconnue DS900X de Voge (57).

Au classement annuel, Triumph est également cinquième avec tout près de 10 500 motos vendues de notre côté de la Manche. La marque anglaise reste isolée entre Kawasaki qui va boucler une rassurante année 2024 (+21,9%) et KTM en pleine tempête financière, médiatique... et commerciale (-14,3 % sur les 11 mois écoulés).

Kymco se fait remarquer avec ses 468 immats de "gros cubes", synonyme de 6ème place au classement mensuel ! Son AK550 réalise un nouveau "hold-up" : après ses 200 exemplaires immatriculés en octobre (au guidon à guidon avec le Tmax 560), le maxiscooter taïwanais atteint les 439 immats en novembre !

À l'instar du CV3 chez les 3-roues, l'AK550 bouscule l'ordre établi, momentanément seulement : ses hautes performances en fin d'année (loin devant la Tmax et ses 147 immats, ou même le Xmax 400 qui pointe en 5ème position au scratch de novembre 2024 avec 199 immats) ne sont dues qu'à son bicylindre tamponné Euro5.

Au cumul, le premier spécialiste du maxiscooter "Kwang Yang Motor CO" bondit d'un coup et se retrouve avec quasiment autant d'immatriculations qu'Indian et ses "maxis V-Twins" : 1411 pour l'américain contre 1393 pour le taïwanais. La 15ème place paraît inaccessible, occupée par Voge (1742 immats).

Derrière l'exceptionnel Kymco, KTM et Suzuki patinent d'un tiers par rapport à octobre. Si l'autrichien conserve "sa" 6ème place aux classements (mensuel et cumul), le japonais doit se contneter d'une frutrante 10ème place alors que son score s'améliore de +21,5 % comparé à novembre 2023. C'est dire si sa forme était loin d'être éblouissante l'an passé...

En fouillant dans le Top 100 mensuel (125 et gros cubes), Moto-Net.Com ne trouve que deux références Suzuki : la V-Strom 800 (SE et DE) qui apporte 80 immats aux Jaunes d'Hamamatsu et la GSX-8S qui n'en glane que 38. L'année 2024 reste très positive pour Suz (+18,4 % sur 11 mois), mais quid de 2025, avec pour seule nouveauté la DR-Z4 (S et SM, OK) qui ne risque pas de faire exploser les compteurs...

Absent en octobre, Ducati ressurgit dans le Top 10 français en novembre avec 282 immatricualtions, soit 7 de plus que l'an dernier…. et 21 de plus que Harley-Davidson qui est le seul constructeur à améliorer son score entre octobre et novembre 2024 (+8 %) et progresse de +20,3 % comparé à novembre 2023.

Avec ses 261 immats, la firme de Milwaukee se classe neuvième du mois de novembre et remonte - très - légèrement sur son prédécesseur au cumul, Royal Enfield qui totalise à fin novembre 3761 immats contre 3709 pour Harley Quinn… Queen, King of the Baggers 2023 (battu par Indian en 2024) !

Enfin, Royal Enfield passe sous le radar MNC en novembre avec 251 immats, soit 100 de moins qu'en octobre. En baisse aussi, son monocylindre 450 (Himalayan et Gurilla) se maintient toutefois dans les meilleures ventes françaises avec 123 unités écoulées. Neuvième sur octobre, CF Moto se retrouve 13ème en novembre avec 181 immats.