Le marché français du motocycle redresse le guidon en février 2024

Douce France, cher pays de notre enfance... Un peu trop doux d'ailleurs, si l'on en croit le bilan mensuel de Météo France : "l’épisode de douceur du 23 janvier au 22 février 2024 est inédit en hiver par sa durée de 31 jours avec une température quasi printanière en moyenne sur le pays".

Les motards et les scootéristes ont donc profité de ces "belles" conditions pour rouler… jusque chez leur concessionnaire afin de changer de deux-roues ! En tout, 14 938 scooters (à partir de 125 cc) et motos (jusqu'à 2,5 litres !) flambant neufs ont été immatriculés sur notre territoire.

Moto-Net.Com souligne que le mois de février 2024 comptait 29 jours contre 28 pour son homologue 2023. Les concessions sont restées ouvertes un jour de plus : 21 jours contre 20, soit une hausse mécanique et non négligeable de +5 % de l'activité.

Justement… Chez les 125 cc comme chez les - plus - grosses cylindrées, les ventes sont à la hausse de +4,6 et +4,4% respectivement. Cela permet aux deux secteurs du motocycle français d'effacer quasi intégralement leurs baisses enregistrées lors du premier mois de la saison.

Marché 125 cc en février 2024 : +4,6 %

Le marché des petites motos et des scooters est tracté par les acteurs majeurs : toujours en - large - tête, Honda accélère de +44 % par rapport à janvier dernier, et de +52,1 % comparé à février 2023 ! Nettement plus vigoureux qu'en janvier aussi (+65 %!), Yamaha améliore son score d'un tiers par rapport à l'an passé… mais vend presque deux fois moins de marchandise que son rival !

Piaggio sort de sa léthargie et double son score de janvier : de 103 à 230 scooters pour la firme de Pontedera et sa marque Vespa ! Toujours quatrième, le chinois Zontes affole ses propres compteurs en atteignant les 173 immats sur ce mois, contre 83 sur le mois précédent.

• Record de ventes de grosses motos en France en 2023 !

Trois marques lorgnaient sur la cinquième place, et c'ets finalement Sym qui s'y installe avec 88 immats, contre 86 pour Peugeot et 81 pour Suzuki. Le japonais affiche la meilleure progression (+37,3 % vs février 2023), mais il part de tellement loin qu'il ne peut véritablement s'en réjouir...

Le méconnu Sur-Ron et ses motos électriques qui fermaient le tableau en janvier 2024 sont relayés au sein du Top 10 mensuel par KTM et ses petites bécanes "explosives". L'autrichien n'est pourtant pas en forme, ses ventes chutant de moitié par rapport à l'an dernier (-47,5%).

Même punition pour Kymco qui dévisse de -44 % et doit se contenter de la neuvième place (61 immats), ainsi que pour BMW qui n'a immatriculé "que" 59 de ses CE-04 bridés à 15 chevaux. Kawasaki réalise le même score avec 50 motos thermiques et seulement 7 exemplaires de sa Z e-1. Cinquième acteur du marché 125 français en 2023, Orcal est toujours absent en ce début d'année...

Podium 100 % scooter, la CB125R confirme

Les Forza et Xmax sont toujours en tête des ventes... mais ne se trouvent pas en tête à tête pour autant ! Le scooter GT-Sport de Honda garde un net avantage sur celui de Yamaha : 521 immatriculations à 355 sur ce deuxième mois de l'année 2024.

Plus urbain, plus petit et plus abordable que les deux précédents compères, le PCX accède au podium de février, à la place de sa frangine CB125R (4ème en janvier). Son homologue le Nmax reste en retrait mais attention : le RayZR se loge dans les starting-blocks !

Quatrième des ventes de 125 cc avec 172 immats, la CB125R demeure en France la petite bécane préférée des très jeunes motards (permis A1) ou des "motomobilistes" (permis B). La mini-néo-rétro de Tokyo a toutefois eu chaud au feu stop : Zontes se trouve à 2 longueurs... mais profite pour rappel, que l'administration ne distingue pas les Urban, Roadster R, Scrambler X, Hyper Trail et GK.

La mini-néo-rétro d'Iwata - enfin, "de St-Quentin" où se trouve l'usine Yamaha/MBK - bondit de la 12ème place des ventes de janvier à la 7ème place de février avec 111 immats. Après son raz-de-marée de janvier (4ème avec 118 immats), le Dax reprend son souffle mais ne boit pas la tasse pour autant : 8ème avec 105 immats en février ! Le Monkey lui, sort du Top 15.

Rayon moto toujours, la petite CB125F (rebaptisée Hornet, bientôt ?!) est le cinquième modèle Honda à figurer dans le Top 10 mensuel. La petite MT reste 11ème des ventes françaises de 125 cc en février avec 71 unités, et domine toujours la mini Duke (63 immats). La meilleure vente de moto 125 France sur tout 2023, l'Astor d'Orcal, est toujurs en panne sèche ou presque : après 13 immats en janvier, 17 en février...

Dixième vente de "125 cc et équivalents à piles" sur le premier mois de l'année, le CE-04 améliore son score de 7 unités en février mais tombe à la 15ème place qu'occupait son homologue S01. Le scooter électrique de BMW est dépassé par les scooters ultra-classiques de Piaggio ou Vespa plutôt : les GTS et Primavera sont de retour dans le Top 15 mensuel. MNC note que le SH est le rare "top" modèle à baisser de de régime entre janvier et février (de 68 à 64 immats, bon).

Sur l'autre marché parallèle des gros scooters à trois-roues (accessibles aux automobilistes comme les 125 cc à deux roues), Piaggio a immatriculé 271 de ses MP3, toutes cylindrées et versions confondues. C'est 100 de plus qu'en janvier… et surtout 173 de plus que Kymco, son plus proche ou moins lointain rival !

L'année 2024 démarre bien mieux - moins mal - pour le Tricity 300 puisque 92 exemplaires ont été livrés (12 en février 2023…), ce qui offre à Yamaha la troisième marche du podium mensuel, à 6 longueurs de Kymco. Peugeot se relance timidement avec 42 Metropolis (Vs 27 en janvier) mais est loin du compte. Ne serait-ce que son compte il y a un an (75 immats).

Marché + de 125 cc en février 2024 : +4,4 %

Parti sur les chapeaux de jantes en janvier 2024, Honda n'élève sa marque "que" de +17 % en février. En avleur absolu cependant, les Rouges de Tokyo réalisent près de 2200 ventes et égalent presque le deuxième mois de leur phénoménale année 2023.

Yamaha a beau immatriculer moitié plus de motos et maxiscooters en février 2024 qu'en janvier (+51% !), la firme d'Iwata ne dépasse pas les 16 % de parts de marché mensuelles et essuie un revers de -9,1 % par rapport à février 2023. Sa deuxième place au classement n'est toutefois pas menacée. Pas dans l'immédiat.

BMW monte sur le podium en févri370 immatser grâce à une formidable hausse de ses ventes +54 % (Vs janvier) et améliore son score de l'an dernier de +10,7 %. Malgré un bond de ses propres ventes de +39 % (Vs janvier toujours), Kawasaki est donc battu, au mensuel (1322 à 1207) comme au cumul (2180 à 2077).

• Le classement 2023 des constructeurs moto et scooter

Triumph se maintient dans le Top Five en ce début d'année 2024. Son départ est bien meilleur qu'en 2023 (+46,9 % sur les deux mois), ce qui lui permet de devancer son grand rival autrichien KTM. Ce dernier est mal parti au contraire, mais reste un cran au-dessus de Suzuki dont les résultats s'améliorent, enfin !

Ducati fait plus que doubler sa mise de janvier 2024 (+125 %) et retrouve son volume de février 2023 (378). La firme de Bologne, ses V2 et V4 dépassent ainsi la "frime" de Milwaukee et ses "very big V-Twins" (370 immatriculations).

Enfin, Royal Enfield a du mal à passer le deuxième rapport mois : ses 179 immatriculations en février (Vs 143 en janvier) sont insuffisantes pour rester dans le Top 10 mensuel et français. Le chinois CF Moto profite de cette contre-performance et - surtout - de la hausse de ses ventes de +129,3 % par apport à janvier 2023 pour fermer le tableau MNC !

La R1300GS poursuit son chemin, le Tmax remonte

Comme en janvier, la R1300GS occupe la première place des ventes de motos de - beaucoup - plus de 125 cc en France avec 450 nouvelles livraisons ! Son succès est d'autant plus remarquable que la deuxième moto de plus de 1000 cc dans le classement de février n’apparaît qu'à la 14ème place avec un score trois fois moins élevé.

La seconde très grosse cylindrée du classement de février est la NT1100, immatriculé à 158 exemplaires. Contrairement à janvier et malgré son remodelage pour cette nouvelle saison commerciale, l'Africa Twin est absente du Top 15 de février. La CRF1100 L partage la 18ème place avec la R1250 GS Adventure (137 immats chacune, Cf. le Top 100).

Dominé par le X-Adv 750 le mois passé, le Tmax 560 prend sa revanche en février 2024 et lui chipe la deuxième marche du podium des gros cubes. Au cumul toutefois, le gros "scootrail" de Honda domine encore le le "petit" maxiscooter de Yamaha, 452 immats à 403. Mais la saison ne fait que débuter !

Si la Hornet 750 complète à nouveau le Top 3 mensuel, ses 250 immatriculations ne la place qu'à 20 longueurs de la MT-07 ce mois-ci ! Le roadster Yamaha roule en formation très serrée avec ses deux frangines animées par le même moteur CP2 : Tracer 7 (235 immats) et Ténéré 700 (228). La Transalp 750 (180 immats) est doublement battue...

Renouvelée pour 2024 - testée et approuvée par MNC ! -, la MT-09 ajoute une cinquième touche de bleu dans le Top 7 (!) avec ses 220 immatriculations. Sa principale concurrente, la Z900, s'incline à nouveau avec 205 ventes. Comme en janvier, la Z650 se contente de la 15ème place (156 immats), loin derrière la Hornet CB750… et la Hornet CB500F aussi, que compte battre la future Z500.

Boosté par le lancement de sa nouvelle génération de Tiger 900 en janvier (149 immats pour mémoire), Triumph s'illustre à nouveau en février grâce à ses Street Triple 765, 13ème des ventes de grosses cylindrées en février avec 170 unités.

La Tracer 9 réapparaît elle aussi dans le Top 15 mensuel, forte de ses 172 immatriculations. Au rayon des routières très sportives et hautes sur pattes, Moto-Net.Com note aussi l'arrivée chez Ducati des "top" modèles RS de Multistrada V4 (respectivement 23 et 82 immats)… et chez BMW des 3 premières M1000XR. Attention les yeux, les pneus, les points sur le permis, etc.