Husqvarna surprend à Milan avec son concept Mille3

Depuis son rachat par BMW (lire MNC du 20 juillet 2007), la marque plus que centenaire Husqvarna (créée en 1903) sort progressivement de sa torpeur...

Catalogue Husqvarna 2011

Au Salon de Milan EICMA 2010, ce regain de dynamisme était clairement perceptible et pas seulement du côté des nombreuses nouveautés 2011 : outre les CR 125 et WR 125 découvertes à Cologne, Husqvarna présentait en effet ses SMR449 et 511 qui - à l'instar des modèles Cross (TC) et Enduro (TE) - reprennent le monocylindre de la BMW G450X et le CTS (Coaxial Traction System), cet ancrage du bras oscillant sur le même axe que le pignon de sortie de boîte qui permet de conserver la même tension de chaîne.

Pour fêter le titre d'Antoine Meo, champion du monde d'Enduro 2010 avec le team CH Racing Husqvarna, la marque aux 46 couronnes mondiales dans cette discipline proposera 100 exemplaires de TE 250 Replica Meo aux fans, tandis que les plus jeunes pourront se faire les dents sur la nouvelle CR65, une mini-moto de cross à boîte six rapports et à roues de 14 pouces (avant) et 12 pouces (arrière).

Concept Mille3

Voilà pour le catalogue Husqvarna 2011. Mais pour le show, les Suédois ont fait très fort avec un incroyable concept "Mille3" !

Surprenant - et le mot est faible ! - croisement entre un dragster, un custom et un trail, cette étude de style est censée "mettre en avant les capacités créatives des ingénieurs Husqvarna", souligne Marcel Driessen. Mais le directeur général de BMW Motorrad France nous a également précisé que ce Mille3 n'avait que très peu de chances de dépasser le stade de prototype de salon.

Longue comme un jour sans biscottes et extrêmement fine (voir notre vidéo ci-dessous), cette moto aussi extravagante qu'atypique - un t-shirt Moto-Net.Com offert aux lecteurs qui parviennent à nous éclairer sur son genre précis ! - se distingue par son trois-cylindres en V à injection : une architecture inusitée depuis les Honda NSR 2-temps et les KR 500 de Grand Prix.

Cubant 933 cc, ce moteur 4-temps est le visiblement fruit de l'accouplement de trois monocylindres Husqvarna dont l'écart est de 90° entre les cylindres horizontaux et l'unique cylindre vertical. Le cadre est de type monotube en aluminium, un matériau repris par l'imposant bras oscillant.

Faute d'avenir commercial, cette Mille3 défriche très certainement de nouveaux horizons pour le constructeur suédois, comme le prouve le soin apporté à sa réalisation (suspensions ajustables, étriers radiaux, disques de freins "Wave", etc.), mais aussi l'intégration réfléchie de l'accastillage routier (phares, support de plaque, contacteur...) et des organes mécaniques.

D'ailleurs, s'il y a peu de chances de voir ce proto rouler un jour en l'état, ce prometteur V3 de 933 cc, lui, ne pourrait-il pas équiper une Husqvarna ou une BMW dans un avenir plus ou moins proche ? A suivre... Restez connectés !