• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTÉS HONDA 2017
Milan (Italie), le 7 novembre 2016

Honda CB650F 2017 : premières informations

Honda CB650F 2017 : premières informations

Chez Honda, la CB650F parvient à respecter la nouvelle norme Euro 4 tout en grappillant quelques chevaux et décibels, mais sans prendre 1 centimètre-cube ni même 1 gramme ! Le roadster de moyenne cylindrée en profite pour se refaire une petite beauté. Présentation.

Imprimer

Lancée en 2014, la Honda CB650F profite de sa première mise à jour pour la saison prochaine. À l'instar de toutes les motos commercialisées en 2017 en Europe, le petit 4-cylindres de Tokyo a tout d'abord dû se plier aux nouvelles exigences en termes d'antipollution (Euro 4).

Paradoxalement, la "Cébé six-cinquante" profite de cette contrainte pour améliorer ses performances : le moulin de 649 cc - qui n'était pas surexploité, il est vrai - développera 4 chevaux et 1 Nm de plus qu'avant, soit 91 ch et 64 Nm.

Honda CB650F 2017 : premières informations

Extérieurement, le "nouveau" moteur se reconnaît grâce à ses carters de couleur bronze. À l'intérieur, les ingénieurs de Tokyo lui ont permis de mieux respirer que le précédent grâce à des prises d'air agrandies dans le boîtier de filtre, des conduits d'admission raccourcis et un silencieux à double canal (trois auparavant). La sonorité deviendrait également plus sportive.

Pour favoriser les accélérations et les reprises, les rapports intermédiaires (de la 2nde à la 5ème vitesse) ont été raccourcis : "en partant de 60 km/h et au bout de 400 m, la différence se traduit par 6 m d'avance au profit du millésime 2017", illustrent les Rouges de Tokyo. Les étriers avant Nissin ont d'ailleurs été modifiés... en conséquence ?!

La CB650F se voit aussi greffer une nouvelle fourche Showa Dual Bending Valve (SDBV) de 41 mm censée améliorer "à la fois le confort et le comportement". Un nouveau guidon plus plat et aux masses internes modifiées, ainsi qu'une selle plus étroite en son milieu afin de faciliter l'accès au sol, sont tous deux montés sur silentblocs afin d'atténuer les désagréables vibrations. Enfin, un léger lifting complète l'opération.

Honda CB650F 2017 : les points clés

  • Moteur 4-cylindres de 649 cc conforme à la norme Euro 4
  • Puissance maxi : 91 ch (67 kW) à 11000 tr/min (+4 ch Vs modèle précédent)
  • Couple maxi : 64 Nm à 8000 tr/min (+1 Nm)
  • Nouvelle fourche Showa SDBV de 41 mm, débattement 120 mm
  • Étriers avant 2-pistons Nissin modifiés
  • Nouveaux habillages (cache latéraux, garde-boues, bloc optique)
  • Selle plus étroite en son milieu
  • Guidon plus plat et monté sur silentblocs
  • Valves de jantes coudés
  • Éclairage à LED
  • L x l x h : 2110 x 775 x 1220 mm
  • Empattement : 1445 mm
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Réservoir d'essence : 17,3 litres
  • Poids tous pleins faits : 208 kg
  • Dispo : NC
  • Prix : NC
  • Coloris :
    • Rouge "Millenium"
    • Argent métallique "Sword"
    • Noir métallique "Matt Gunpowder "
    • Bleu "Pearl Spencer"

Honda CB650F 2017 : galerie photos

Honda CB650F 2017 : premières informations

Honda CB650F 2017 : premières informations

Honda CB650F 2017 : premières informations

Honda CB650F 2017 : premières informations

Honda CB650F 2017 : premières informations

Honda CB650F 2017 : premières informations

Honda CB650F 2017 : premières informations

Honda CB650F 2017 : premières informations

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai V-Strom 800 SE : Suzuki lance sa nouvelle moto de route(s)

Avec sa nouvelle V-Strom 800 SE, Suzuki cherche à contenter les motards en quête d’une routière dynamique, confortable et pas cher. Moto-Net.Com a pu tester ce trail sur routes mouillées, sèches, fripées et lisses au moment même où il débarque dans les concessions françaises. Test !
Suzuki V-Strom 800 SE : bilan de notre essai en vidéo

Un an après la présentation de son nouveau trail V-Strom 800 DE, Suzuki commercialise en cette fin d’année 2023 une version 100 % routière cette fois, la V-Strom 800... SE, pour Sport Explorer ! Moto-Net.Com a parcouru plus de 200 km à son guidon. Voici notre compte-rendu en vidéo.
Essai comparatif vidéo : Suzuki V-Strom 800 DE Vs Yamaha Ténéré 700

Suzuki intercale cette année la V-Strom 800 DE entre la petite 650 et la grosse 1050. Cette importante nouveauté 2023 s’oppose surtout à la référence des trails de moyenne cylindrée, la Ténéré 700 de Yamaha, en adoptant notamment la même architecture moteur : bicylindre en ligne et non en V ! Duel MNC.
Petit test MNC : l'essai de la Suzuki V-Strom 800DE en 4 minutes

Le petit test MNC ? Quatre minutes d'essai vidéo pour passer au guidon d'une moto, dans le cas présent la nouvelle V-Strom 800DE ! L'essentiel à savoir sur l'ambitieuse nouveauté trail Suzuki, en attendant notre duel contre sa cible désignée à venir prochainement sur Moto-Net.Com.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Les chiffres du marché moto, scooter et 3-roues en novembre 2023

Le Journal moto du Net propose à ses abonnés Premium les chiffres du marché moto et scooter en novembre 2023. En attendant notre analyse mensuelle, découvrez dès maintenant nos graphiques ainsi que les 100 meilleures ventes en France par modèles.
L'équipe de Nascar Trackhouse récupère les Aprilia RNF

Nouveau venu en MotoGP : Trackhouse Racing rejoint la grille 2024 aux côtés d'Aprilia pour remplacer CryptoData RNF, l'ancienne structure satellite du blason de Noale expulsée des Grands Prix suite à des impayés. Le premier pas vers un retour en force des USA en Grands Prix ?
MotoGP 2024 1 commentaire
Essai V-Strom 800 SE : Suzuki lance sa nouvelle moto de route(s)

Avec sa nouvelle V-Strom 800 SE, Suzuki cherche à contenter les motards en quête d’une routière dynamique, confortable et pas cher. Moto-Net.Com a pu tester ce trail sur routes mouillées, sèches, fripées et lisses au moment même où il débarque dans les concessions françaises. Test !
Nouveaux prix, mini hausses et maxi promos chez Honda en fin d’année 2023

La grille tarifaire des motos et scooters Honda en France vient d’être publiée pour cette fin d’année 2023. On y découvre les prix de certaines nouveautés 2024 présentées cet automne, de faibles hausses sur quelques modèles et des offres X-trem sur le scrambler CL500, la routière NT1100 et la sportive CBR1000RR-R Fireblade.
Tarif Royal Enfield : l’Himalayan 2024 ne demande pas trop de liquide

Attendue sur notre vieux continent au printemps prochain - après la fonte des neiges -, la toute nouvelle Himalayan avec son moteur Sherpa à refroidissement liquide (!) s’affichera à partir de 5890 euros, soit 200 petits euros au-dessus de l’ancien modèle. Une version Pass montera à 5990, la Summit pourra culminer à 6490 euros.
Le boulevard périphérique de Paris à 50 km/h dès septembre 2024

En 2022, la vitesse moyenne observée en journée sur le boulevard périphérique parisien était estimée 36,4 km/h. Autant dire que le nouvel et brutal abaissement de la limitation, de 70 à 50 km/h  après les JO 2024, ne bridera que ses usagers nocturnes... et n’apportera pas grand-chose aux parisiens qui (sur)vivent à côté, si ?
Pratique 2 commentaires
Le Grand Prix Meule Bleue de retour au Mans en septembre 2024 !

Quelle classe ! Un millier de mobylettes sont attendues les 13, 14 et 15 septembre 2024 au Mans sur le circuit Bugatti - le même qu’en MotoGP et aux 24 Heures moto - afin de souffler les 10 bougies de leur Grand Prix et soutenir l’association Agir Contre la Maladie. L’occasion aussi de célébrer les 100 ans de la marque Motobécane/MBK...

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

  • En savoir plus...