La résistance s'organise : las de voir les constructeurs japonais écouler par milliers leurs roadsters de moyenne cylindrée, les européens ont réagi... et de belle mani'R : Triumph et BMW, notamment, proposent deux boules de nerfs. Essai comparatif !
(Données constructeur) | |
Moteur | |
Type | bicylindre à quatre temps refroidi par eau, quatre soupapes par cylindre |
Cylindrée | 798 cm3 |
Alésage x course | 82 mm x 75,6 mm |
Puissance nominale | 64 kW (87 ch) à 8 000 tr/mn |
Couple maxi. | 86 Nm à 6 000 tr/mn |
Rapport volumétrique | 12,0/1 |
Alimentation/gestion moteur | injection électronique, gestion moteur numérique (BMS-KP) |
Distribution | Double arbre à cames en tête |
Soupapes d'admission | 32 mm |
Soupapes d'échappement | 27,5 mm |
Echappement | Pot catalytique trifonctionnel réglé par sonde lambda, norme Euro 3 |
Accél. de 0 à 100 km/h | 3,9 s |
Système électrique | |
Alternateur | Triphasé, 400 W |
Batterie | 12 V/14 Ah sans entretien |
Phare(s)/optique | AR 55 W (feu de croisement/de route), 5 W (veilleuse), 21/5 W (feu-stop/feu AR) |
Démarreur | 0,9 kW |
Transmission | |
Embrayage | Multidisques en bain d'huile à commande mécanique |
Boîte de vitesses | 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots, intégrée dans le carter moteur |
Transmission secondaire | Chaîne à joints toriques avec amortisseur de couple dans le moyeu de roue AR |
Réduction primaire | 1,943 |
Démultiplication | 1ère 2,462 |
2ème 1,750 | |
3ème 1,381 | |
4ème 1,227 | |
5ème 1,130 | |
6ème 1,042 | |
Réduction secondaire | 1 : 2,35 |
Partie cycle | |
Cadre | Périmétrique en aluminium, moteur à fonction porteuse |
Bras oscillant | Double bras en aluminium coulé |
Suspension AV | Fourche télescopique de 43 mm |
Suspension AR | Combiné ressort/amortisseur central, précontrainte du ressort à réglage hydraulique en continu par manette, amortissement réglable en détente |
Débattement AV | 125 mm |
Débattement AR | 125 mm |
Roues | Aluminium coulé |
Jante AV | 3,50 x 17'' |
Jante AR | 5,50 x 17'' |
Frein AV | Double disque fl ottant 320 mm, étrier fixe à 4 pistons |
Frein AR | Monodisque 265 mm, étrier flottant à piston unique |
ABS | Option |
Dimensions, poids, capacités | |
Longueur | 2 145 mm |
Largeur | 905 mm (avec rétroviseurs) |
Hauteur | 1 160 mm (sans rétroviseurs) |
Hauteur de selle | 800 mm (selle basse : 775 mm, selle relevée : 825 mm) |
Arcade entrejambe | 1 770 mm (selle basse : 1 720 mm, selle relevée : 1 820 mm) |
Empattement | 1 520 mm |
Chasse | 91 mm |
Angle de tête de direction | 65° |
Poids | A vide en ordre de marche (réservoir plein) : 199 kg A sec : 177 kg |
Charge utile | 206 kg (avec la dotation standard) |
Réservoir essence | 16 litres dont environ 4 l de réserve |
Pneu AV | 120/70 ZR 17 |
Pneu AR | 180/55 ZR 17 |
Informations commerciales | |
Coloris | Replica Chris Pfeiffer |
Prix | 9 850 € (avec l'ABS et l'ordinateur de bord) |
Disponibilité | Immédiate (Réseau BMW Motorrad France) |
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
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POINTS FORTS BMW F 800 R PFEIFFER | ||
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POINTS FORTS TRIUMPH STREET TRIPLE R | ||
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POINTS FAIBLES BMW F 800 R PFEIFFER | ||
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POINTS FAIBLES TRIUMPH STREET TRIPLE R | ||
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