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DUEL
Paris, le 5 janvier 2010
F 800 R Vs Street R : deux européennes qui ont les n'R !
La résistance s'organise : las de voir les constructeurs japonais écouler par milliers leurs roadsters de moyenne cylindrée, les européens ont réagi... et de belle mani'R : Triumph et BMW, notamment, proposent deux boules de nerfs. Essai comparatif !
Fiche technique F 800 R Pfeiffer
| (Données constructeur) | |
| Moteur | |
| Type | bicylindre à quatre temps refroidi par eau, quatre soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 798 cm3 |
| Alésage x course | 82 mm x 75,6 mm |
| Puissance nominale | 64 kW (87 ch) à 8 000 tr/mn |
| Couple maxi. | 86 Nm à 6 000 tr/mn |
| Rapport volumétrique | 12,0/1 |
| Alimentation/gestion moteur | injection électronique, gestion moteur numérique (BMS-KP) |
| Distribution | Double arbre à cames en tête |
| Soupapes d'admission | 32 mm |
| Soupapes d'échappement | 27,5 mm |
| Echappement | Pot catalytique trifonctionnel réglé par sonde lambda, norme Euro 3 |
| Accél. de 0 à 100 km/h | 3,9 s |
| Système électrique | |
| Alternateur | Triphasé, 400 W |
| Batterie | 12 V/14 Ah sans entretien |
| Phare(s)/optique | AR 55 W (feu de croisement/de route), 5 W (veilleuse), 21/5 W (feu-stop/feu AR) |
| Démarreur | 0,9 kW |
| Transmission | |
| Embrayage | Multidisques en bain d'huile à commande mécanique |
| Boîte de vitesses | 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots, intégrée dans le carter moteur |
| Transmission secondaire | Chaîne à joints toriques avec amortisseur de couple dans le moyeu de roue AR |
| Réduction primaire | 1,943 |
| Démultiplication | 1ère 2,462 |
| 2ème 1,750 | |
| 3ème 1,381 | |
| 4ème 1,227 | |
| 5ème 1,130 | |
| 6ème 1,042 | |
| Réduction secondaire | 1 : 2,35 |
| Partie cycle | |
| Cadre | Périmétrique en aluminium, moteur à fonction porteuse |
| Bras oscillant | Double bras en aluminium coulé |
| Suspension AV | Fourche télescopique de 43 mm |
| Suspension AR | Combiné ressort/amortisseur central, précontrainte du ressort à réglage hydraulique en continu par manette, amortissement réglable en détente |
| Débattement AV | 125 mm |
| Débattement AR | 125 mm |
| Roues | Aluminium coulé |
| Jante AV | 3,50 x 17'' |
| Jante AR | 5,50 x 17'' |
| Frein AV | Double disque fl ottant 320 mm, étrier fixe à 4 pistons |
| Frein AR | Monodisque 265 mm, étrier flottant à piston unique |
| ABS | Option |
| Dimensions, poids, capacités | |
| Longueur | 2 145 mm |
| Largeur | 905 mm (avec rétroviseurs) |
| Hauteur | 1 160 mm (sans rétroviseurs) |
| Hauteur de selle | 800 mm (selle basse : 775 mm, selle relevée : 825 mm) |
| Arcade entrejambe | 1 770 mm (selle basse : 1 720 mm, selle relevée : 1 820 mm) |
| Empattement | 1 520 mm |
| Chasse | 91 mm |
| Angle de tête de direction | 65° |
| Poids | A vide en ordre de marche (réservoir plein) : 199 kg A sec : 177 kg |
| Charge utile | 206 kg (avec la dotation standard) |
| Réservoir essence | 16 litres dont environ 4 l de réserve |
| Pneu AV | 120/70 ZR 17 |
| Pneu AR | 180/55 ZR 17 |
| Informations commerciales | |
| Coloris | Replica Chris Pfeiffer |
| Prix | 9 850 € (avec l'ABS et l'ordinateur de bord) |
| Disponibilité | Immédiate (Réseau BMW Motorrad France) |
Benjamin LALO - Photos BL et LSM - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
Pour en savoir plus...:
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
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POINTS FORTS BMW F 800 R PFEIFFER | ||
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POINTS FORTS TRIUMPH STREET TRIPLE R | ||
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POINTS FAIBLES BMW F 800 R PFEIFFER | ||
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POINTS FAIBLES TRIUMPH STREET TRIPLE R | ||
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