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COMPARO
Paris, le 11 juin 2015
Essai comparatif trails sportifs : Multistrada DVT Vs S1000XR Vs Versys 1000
Avant, les motos sportives étaient déshabillées pour devenir des roadsters vitaminés. Désormais, on les monte sur échasses afin d'en faire des trails sportifs... MNC oppose trois nouveautés 2015 : Multistrada 1200 DVT, S1000XR et Versys 1000. Comparatif !
Fiches techniques et commerciales
| BMW S1000XR | Ducati Multistrada 1200 DVT | Kawasaki Versys 1000 |
|
Moteur |
|||
| Type | 4-cylindres en ligne | 2-cylindres en L | 4-cylindres en ligne |
| Cylindrée |
999 cc | 1198,4 cc | 1043 cc |
| Alésage * course |
80 x 49,7 mm | 106 x 67,9 mm | 77 * 56 mm |
| Refroidissement |
Liquide | Liquide | Liquide |
| Distribution |
Double ACT, 4 soupapes par cyl. | Desmodromique, 4 soupapes par cyl. | Double ACT, 4 soupapes par cyl. |
| Tx de compression |
12,0 : 1 | 12,5 : 1 | 10,3 : 1 |
| Puissance | 160 ch à 11 000 tr (107 en France) | 160 ch à 9500 tr (106 à 7500 en France) | 120 ch à 7500 tr (106 ch à 9000 tr en France) |
| Couple |
112 Nm à 9250 tr (valeurs en France non communiquée) | 136 Nm à 7500 tr (113 à 4000 en France) | 102 Nm à 7500 tr (95 Nm à 4500 tr en France) |
| Alimentation |
Injection électronique | Injection électronique | Injection électronique |
Transmission |
|||
| Embrayage |
Multidisque en bain d'huile, avec anti-dribble | Multidisque en bain d'huile, avec anti-dribble | Multidisque en bain d'huile, avec anti-dribble |
| Boîte de vitesse |
6 rapports | 6 rapports | 6 rapports |
| Transmission finale |
Par chaîne | Par chaîne | Par chaîne |
Partie-cycle |
|||
| Cadre |
Périmétrique en aluminium | Treillis tubulaire acier | Double poutre en aluminium |
| Angle de chasse |
25,5° | 24° | 27° |
| Chasse |
117 mm | 109 mm | 107 mm |
| Empattement |
1548 mm | 1529 mm | 1520 mm |
| Suspension avant |
Fourche inversée de 46 mm, réglable en détente, compression et précharge (pilotage électronique en option) | Fourche inversée de 48 mm, réglable en détente, compression et précharge (pilotage électronique sur version S) | Fourche inversée de 43 mm, réglable en compression, précharge et détente |
| Suspension arrière |
Monoamortisseur réglable en précharge, détente et compression. (pilotage électronique en option) | Monoamortisseur réglable en précharge, détente et compression.(pilotage électronique sur version S) | Mono-amortisseur réglable en précharge et détente |
| Débat. avt / arrière |
150/140 mm | 170/170 mm | 150 mm / 150 mm |
| Frein avant |
2 disques de 320 mm, étriers radiaux 4 pistons | 2 disques de 320 mm, étriers radiaux 4 pistons | 2 disques de 310 mm, étriers axiaux 4 pistons |
| Frein arrière |
1 disque de 265 mm, étrier 1 piston | 1 disque de 265 mm, étrier 2 pistons | 1 disque de 250 mm, étrier 1 piston |
| ABS |
Couplé avant vers arrière, de série | Entièrement couplé, de série | Entièrement couplé, de série |
Dimensions, poids, capacités |
|||
| Longueur |
2183 mm | 2190 mm | 2240 mm |
| Largeur |
725 mm | 1000 mm | 895 mm |
| Hauteur de selle |
840 mm (non réglable) | Réglable, 825 à 845 mm | 840 mm (non réglable) |
| Poids annnoncés |
228 kg tous pleins faits | 232 kg tous pleins faits | 250 kg tous pleins faits |
| Réservoir essence |
20 litres | 20 litres | 21 litres |
| Pneu avant |
120/70/17 | 120/70/17 | 120/70/17 |
| Pneu arrière |
190/55/17 | 190/55/17 | 180/55/17 |
Informations commerciales |
|||
| Disponibilité |
Immédiate | Immédiate | Immédiate |
| Coloris |
Rouge ou Blanc | Rouge ou blanc | Blanc, noir ou orange |
| Garantie |
2 ans pièces et MO | 2 ans pièces et MO | 2 ans pièces et MO |
| Prix |
16 200 € Mod. testé : 19 050 € |
17 590 € Mod. testé : 18 669 € |
12 690 € Mod. testé : 13 590 € |
| S1000XR | Multi 1200 DVT | Versys 1000 |
|
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Pour en savoir plus...:
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
| ||
POINTS FORTS BMW S 1000 XR | ||
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POINTS FAIBLES BMW S 1000 XR | ||
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POINTS FORTS DUCATI MULTISTRADA 1200 DVT | ||
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POINTS FAIBLES DUCATI MULTISTRADA 1200 DVT | ||
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POINTS FORTS KAWASAKI VERSYS 1000 | ||
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POINTS FAIBLES KAWASAKI VERSYS 1000 | ||
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