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DUEL
Paris, le 9 juillet 2014

Duel Spyder RT Vs Tri Glide Ultra : jamais deux... donc trois ?

Duel Spyder RT Vs Tri Glide Ultra : jamais deux... donc trois ?

Pour certains, les 3-roues de grosse cylindrée cumulent les défauts d'une moto et d'une voiture. D'autres pensent tout l'inverse. MNC fait le tri(cycle) en opposant le must des nouveautés 2014 accessibles aux permis B : le Spyder RT et le Tri Glide Ultra.

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Aspects pratiques et équipements

  Sypder RT Limited Tri Glide Ultra
Instrumentation
Trip(s) journalier 2 2
Jauge à essence Oui Oui
Température moteur Non Non
Température extérieure Oui Oui
Horloge Oui Oui
Indicateur de rapport engagé Oui Oui
Indicateur pression pneus Non Option
Shift-light Non Non
Indicateur(s) de consommation Non Oui (dans menu GPS)
Commandes au guidon Oui Oui
Pratique
Clé codée Oui Oui (avec système démarrage mains libres)
Alarme Non Oui
Warning Oui Oui
Levier de frein réglable Pas de levier de frein. Pas de levier d'embrayage sur modèle testé car boîte séquentielle Non
Levier d'embrayage réglable Non
Poignées passager Oui (chauffantes) Oui (non chauffantes)
Vide-poche Oui (verouillage centralisé) Non
Suspension avant réglable En précharge manuellement Non
Suspension arrière réglable En précharge électriquement En précharge manuellement
Valve(s) coudée(s) Non Non
Prise(s) 12V 2 1
Sono Oui Oui
GPS Oui Oui
Coffre pouvant accueillir un U Oui, et bien plus encore ! Oui, et encore plus encore !
Bouchon réservoir sur charnière Non Non
Amortisseur de direction Non Oui
Electronique - aides au pilotage
ABS Oui Non
Freinage couplé Oui, intégralement Oui, de l'arrière vers avant
Anti-patinage Oui Non
Cartographie ajustable (mapping) Non Non
Direction assistée Oui Non
Contrôle de stabilité Oui Non
Régulateur de vitesse Oui Oui
  Sypder RT Limited Tri Glide Ultra

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Can-Am Spyder RT
    • Version : Limited (inclut poignées passager chauffantes, suspension arrière pneumatique à réglage électrique, marchepieds caoutchoutés, GPS Garmin Zumo 660, valise semi-rigide type "Trolley" et pièces chromées)
    • 1583 km au départ
    • Pneus : Kenda
    • Consos mesurées : de 7,3 à 9,86 l/100
    • Problèmes rencontrés : RAS
  • Tri Glide Ultra
    • Version : Standard, entièrement d'origine
    • 7895 km au départ
    • Pneus : Dunlop D402F avant, Dunlop Signature arrière
    • Consos mesurées : de 8,18 à 9,36 l/100 km
    • Problèmes rencontrés : RAS
  • Parcours : 698 km
  • Routes : secondaires, voies rapides et ville
  • Météo : ensoleillée, chaude et sèche + une averse orageuse pour tester la protection !

POINTS FORTS CAN-AM SPYDER RT

  • Confort général pilote et passager
  • Nouveau 3-cylindres souple et puissant
  • Équipements sécurité et confort impressionnants
  • Espaces de rangement nombreux, pratiques et vastes

POINTS FAIBLES CAN-AM SPYDER RT

  • Dépression aérodynamique créée par pare-brise
  • Sur-assistance potentiellement frustrante
  • Léger à-coup transmission semi-auto
  • Prix en version Limited

POINTS FORTS H.-D. TRI GLIDE ULTRA

  • Présentation et finition : c'est une vraie H-D !
  • V-twin coupleux et vivant
  • Position et selles confortables
  • Qualité et intuitivité de l'ensemble sono / GPS / communication

POINTS FAIBLES H.-D. TRI GLIDE ULTRA

  • Direction très physique
  • Suspensions rebondissantes
  • Aucune assistance (y compris ABS) : gaffe aux excès !
  • Prix de départ élevé